涂允忠

摘 要：作為汽車的核心部件——汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行對汽車來說至關(guān)重要，因此說在汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后我們必須準(zhǔn)確找出故障原因，針對性的選擇發(fā)動機(jī)維修技術(shù)進(jìn)行維修處理，保證發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。筆者根據(jù)個(gè)人多年來一線教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)，先對發(fā)動機(jī)的常見故障分別進(jìn)行描述，繼而詳述其維修技術(shù)，希望能夠通過維修技術(shù)的探討，有效提高我國汽車維修行業(yè)的發(fā)動機(jī)維修水平，為汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī)；常見故障；維修技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

前言

伴隨汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我國的汽車保有量也突破了2.9億，汽車數(shù)量的增多在一定程度上帶動了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，但是我國汽修行業(yè)整體水平偏低卻是一個(gè)不爭的事實(shí)。近年來汽車發(fā)動機(jī)性能實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)式的進(jìn)步，不僅功率、馬力大幅度提升，而且可靠性也得到了長足的進(jìn)步，但是發(fā)動機(jī)故障仍舊是不可避免的。特別是電控系統(tǒng)的發(fā)展，維修人員通過故障代碼即可判斷故障的原因與部位，但是在實(shí)際的維修過程中故障代碼并不準(zhǔn)確，因此需要維修人員不僅具有足夠的維修知識，還需要有大量的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠綜合考慮汽車實(shí)際狀況，準(zhǔn)確找出故障原因及部位，迅速予以解決。

1 汽車發(fā)動機(jī)的常見故障

汽車發(fā)動機(jī)在長時(shí)間的使用過程中會由于長期的高溫運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)超負(fù)荷行駛的情況，這就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障幾率的增加。筆者根據(jù)個(gè)人多年來的一些實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出常見的發(fā)動機(jī)故障有下列幾種，分別是：

1.1 發(fā)動機(jī)啟動故障

這種故障表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無論是冷車還是熱車都難以啟動，導(dǎo)致這種故障發(fā)生的原因有很多，既有可能是發(fā)動機(jī)電流線路故障或者火花塞出現(xiàn)故障，也有可能是蓄電池存電不足、點(diǎn)火開關(guān)故障、電路保險(xiǎn)絲斷裂等原因，這種故障可根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查與維修。

1.2 發(fā)動機(jī)氣缸故障

氣缸是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部件，一旦氣缸出現(xiàn)故障，直接影響到發(fā)動機(jī)的動力，會出現(xiàn)油耗增加、發(fā)動機(jī)動力不足的情況，情況嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒毀。

1.3 發(fā)動機(jī)噪聲故障

噪聲故障也是發(fā)動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)故障，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)會產(chǎn)生噪音，時(shí)大時(shí)小，這有可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件損壞、發(fā)動機(jī)零件松動、發(fā)動機(jī)氣門故障或者電路故障造成的。

1.4 發(fā)動機(jī)爆震故障

這種故障的主要原因是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的運(yùn)行故障導(dǎo)致出現(xiàn)的，這種故障有可能是油品質(zhì)量不足引起的，也有可能是由于點(diǎn)火提前角設(shè)計(jì)不合理、積炭過多造成的。

1.5 發(fā)動機(jī)失速故障

這種故障是由于發(fā)動機(jī)火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈損壞、油泵壓力不足或者電控系統(tǒng)傳感器信號錯(cuò)誤等原因造成的，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)不能勻速轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)動不靈活的問題，繼而造成發(fā)動機(jī)失速。

1.6 發(fā)動機(jī)線路、零部件老化

作為汽車各部件中運(yùn)行頻率最高的設(shè)備，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行損耗也非常嚴(yán)重，特別是由于長期處于高溫運(yùn)行狀態(tài)，極有可能造成斷路或者短路等問題的發(fā)生，繼而導(dǎo)致點(diǎn)火控制器異常，出現(xiàn)火花減弱、跳火等現(xiàn)象。與此同時(shí)，由于發(fā)動機(jī)在出廠時(shí)等級不同，后期維護(hù)水平也存在差異，長時(shí)間的工作會加大運(yùn)行負(fù)荷，繼而出現(xiàn)不同程度的損耗或老化。最后，由于外界環(huán)境的復(fù)雜多變，又要保持良好的通風(fēng)，因此發(fā)動機(jī)在長時(shí)間的熱脹冷縮下也會加速老化情況的發(fā)生。

2 汽車發(fā)動機(jī)主要維修技術(shù)的應(yīng)用

在汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后，維修人員應(yīng)先對其進(jìn)行檢測，初期的檢測大多都是在不解體的前提下進(jìn)行的，主要依靠維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)以及大量的先進(jìn)檢測儀器，對各個(gè)部件的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，找出發(fā)動機(jī)故障的產(chǎn)生原因及部位。在確定故障原因及部位后，我們在通過相應(yīng)的維修技術(shù)進(jìn)行維修，保證發(fā)動機(jī)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

2.1 發(fā)動機(jī)啟動故障及供油系統(tǒng)故障的維修技術(shù)

發(fā)動機(jī)在使用一定時(shí)間后會出現(xiàn)啟動不流暢的問題，在這種情況出現(xiàn)后，維修人員應(yīng)先對發(fā)動機(jī)的蓄電池進(jìn)行檢測，大多數(shù)情況下發(fā)動機(jī)蓄電池電量不足導(dǎo)致提供動力的大幅度減少是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動時(shí)間增加、發(fā)動機(jī)無法啟動的主要原因。如果檢查結(jié)果的確是發(fā)動機(jī)蓄電池故障我們可通過更換蓄電池的方式予以解決，如果蓄電池不存在問題，我們則需要對發(fā)動機(jī)輸油管進(jìn)行檢查，查看其是否存在破裂、接觸不良的情況，如果確定故障部位為輸油管，我們應(yīng)對其每個(gè)部位都進(jìn)行全面檢測。如果發(fā)動機(jī)在熱車狀態(tài)下難以啟動，我們應(yīng)先停車進(jìn)行冷卻，冷卻完畢后在進(jìn)行啟動并檢查故障警示燈，結(jié)合汽車的實(shí)際情況檢查、解決問題。如果故障警示燈亮起，維修人員應(yīng)對點(diǎn)火線圈溫度進(jìn)行檢查，如果溫度正常則需要對水溫傳感器進(jìn)行檢查，如果溫度過高則需要修理點(diǎn)火控制器。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)動力不足的問題，而且通過加大油門也無法有效緩解這種情況，即表明發(fā)動機(jī)存在嚴(yán)重供油不足的問題，需要停車對加油裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過增加發(fā)動機(jī)噴油量的方式增加發(fā)動機(jī)動力。

2.2 發(fā)動機(jī)氣缸故障的維修技術(shù)

在確認(rèn)發(fā)動機(jī)氣缸存在問題后，我們主要對氣門座和氣門的密封性進(jìn)行檢查，考慮是否需要進(jìn)行更換；如果密封良好再對氣缸套的磨損情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)予以更換，最后對發(fā)動機(jī)氣門彈簧進(jìn)行檢查，查看是否折斷、是否彈力下降過多。

2.3 發(fā)動機(jī)噪音故障的維修技術(shù)

在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)噪音故障后，維修人員應(yīng)傾聽噪音，并觀察發(fā)動機(jī)是否存在抖動的情況，如果發(fā)動機(jī)抖動并且無規(guī)律，則應(yīng)對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)短接火花塞來排除故障。

2.4 發(fā)動機(jī)爆震故障的維修技術(shù)

在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆震故障時(shí)，我們應(yīng)先檢查汽油是否達(dá)標(biāo)，如果燃油不存在問題應(yīng)對發(fā)動機(jī)的積碳進(jìn)行清理，如果仍舊未解決爆震問題，應(yīng)延后發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。

2.5 發(fā)動機(jī)失速故障的維修技術(shù)

發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中突然不工作的故障一旦發(fā)生后，我們需立即進(jìn)行檢查，首先對燃油泵進(jìn)行檢查、更換，如果燃油泵狀態(tài)良好，應(yīng)對點(diǎn)火線圈、火花塞以及電控系統(tǒng)傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)動機(jī)失速極易造成嚴(yán)重的交通事故，我們必須迅速予以解決。

2.6 發(fā)動機(jī)線路零部件老化故障的維修技術(shù)

對于這類故障，我們可通過每次保養(yǎng)時(shí)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，提前預(yù)防。在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)是否有零部件老化，并根據(jù)其使用年限進(jìn)行考慮，一旦達(dá)到使用年限或者出現(xiàn)老化勢頭，需立刻對其進(jìn)行更換，避免更嚴(yán)重事故的發(fā)生。

2.7 發(fā)動機(jī)的科學(xué)保養(yǎng)

要想保證發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)，我們必須對其進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)，主要是通過定期更換潤滑油的方式減小磨損，提高運(yùn)行效率。此外，發(fā)動機(jī)的潤滑油并非級別越高越好，而是應(yīng)選擇匹配型號的潤滑油，否則即使是高品質(zhì)的潤滑油也有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。此外，我們還需要在更換潤滑油的同時(shí)更換濾芯，這樣能夠有效避免濾清器堵塞，也能夠有效避免污染氣體流入曲軸箱。最后我們需要定期對曲軸箱進(jìn)行清理，以此保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔，此外還需要定期清洗發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)、水箱，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

3 結(jié)束語

綜上所述，我們對發(fā)動機(jī)的常見故障進(jìn)行了歸納和總結(jié)，對于汽車的“心臟”，我們必須予以足夠的重視，不僅要通過大量先進(jìn)維修技術(shù)的使用保證發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)行，還需要定期的保養(yǎng)，使其處于更好地運(yùn)行狀態(tài)，為駕駛員及車內(nèi)成員的人身健康提供保障。

參考文獻(xiàn)

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