張永華

摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展促進了我國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，航班運輸量逐年增加，空中交通管制員屬于民航工作中的核心人物，與其他行業(yè)相比，空中交通管制員往往需要承受巨大的壓力。文章主要針對空中交通管制員壓力管理工作進行深入分析。

關鍵詞：空中交通管制員；壓力管理；分析

社會的不斷發(fā)展，促進了航空事業(yè)的發(fā)展，航班數(shù)量也在逐年增加，空中交通管制員是民航安全的核心人物，他們承擔著非常重要的任務。由于各種因素疊加在一起，空中交通管制員所需要承擔的壓力是巨大的，由于其他行業(yè)工作非常簡單，而空中交通管制工作難度較大、工作時間較長，空中交通管制員往往會存在心理不平衡，進而產(chǎn)生很大的壓力，而他們的工作往往又非常重要，這就導致了，一旦出現(xiàn)疏忽，將造成非常嚴重的情況。由于工作等原因，空中交通管制員長期處于高壓狀態(tài)，往往會出現(xiàn)一些不良的反應，比如，惡心嘔吐等，為了避免工作的失誤，需要對他們每個人的性格進行有效的分析，從而制定有效的，有針對性地計劃，使他們的壓力能夠有效的排解，從而使每一個空中交通管制員都能具備良好的心理狀況。

1 因素

1.1 個人因素

交通管制員的個人壓力主要來自社會和家庭兩個方面。在家庭方面，由于空中交通管理員工作時間長，不能總待在家中，陪伴他們的家人，這在無形中使得他們的情緒低落，心情失調(diào)，對他們的工作也是影響巨大的。另外，由于經(jīng)濟等因素，空中交通管制員工作的場所往往都會離家很遠，這使得每天奔波使他們產(chǎn)生厭倦的情緒，給他們增加了許多的壓力。在社會方面，相比較而言，周圍人往往工作輕松工資水平高這就造成了空中交通管制員無形的心理壓力和不平衡，他們的心中對工作產(chǎn)生厭煩的心理，導致他們的工作質(zhì)量低下。

1.2 工作因素

由于空中交通管制壓力大，工作困難，管制人員經(jīng)常需要進行超長時間的工作，這就造成了空中交通管制員，人員缺少，往往需要一個人做多個人的工作，大量的工作使他們身心疲憊，難以集中精神，并且產(chǎn)生想要放棄的心理，形成精神壓力。而且管制工作的性質(zhì)比較復雜，所以，管制員往往要全神貫注的工作，這樣才能為他人的生命財產(chǎn)安全提供保障。由于，精神的長期高度集中，管制員一直處于高壓狀態(tài)下，無法獲得心理和身體上的解放；再加上我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，從而促進了我國航班數(shù)量的逐年增加，致使管制員要經(jīng)常熬夜加班。在這種情況下管制員不得不減少平時的休息與娛樂時間，這就讓他們無法得到真正的放松，從而造成嚴重的心理壓力。

1.3 制度因素

在社會不斷進步的推動下，人們對空中交通管制員的要求也越來越高，因此，為了滿足人們的生活需求，航空公司不得不對管制員進行更加嚴格的要求與訓練，管制員要想正常工作必須達到一定的標準，否則將被淘汰。不僅如此，航空公司為了檢驗培訓成果，還要對管制員進行定期的考核和培訓，這就大量的占用了的交通管制員的私人休息時間去為考核和培訓做準備，以保證自己的工作質(zhì)量，從而保證自己可以通過考核。但是，這在達到了制度的本意的同時，但卻在無形中減少了管制員的休息時間，再加上各種標準的要求，這便為管制員造成了生理和心理的雙重壓力。

2 如何對空中交通管制員開展壓力管理工作

2.1 從空中交通管制員自身入手

對于空中交通管制員自身而言，無節(jié)制的工作，不僅不會提高工作質(zhì)量，還會造成睡眠質(zhì)量的大大降低，反而會起到適得其反的效果。要知道，自己的工作與飛行安全是息息相關的，只有空中交通管制員保持良好的自信心才能夠從容的應對這種高強度工作以及環(huán)境下的各項突發(fā)狀況。除此之外，交通管制員還經(jīng)常會遇到同時調(diào)控數(shù)架飛機的情況。在該種情況下，空中交通管制員往往會承擔著來自不同方面的超高額度壓力，使其長期處在高度緊張的狀態(tài)，無法得到有效的休息放松。因此，空中交通管制員必須要學會對這些壓力做好管理，學會并熟練如何利用外力手段對自身進行減壓放松，例如深呼吸、按摩足療等等，盡可能降低高強度工作給自身帶來的高額度壓力。另一方面，航空公司的高管領導們也要重視這一問題，在不影響空中管制工作的前提下，盡可能降低空中管制員的工作量，合理安排他們的工作時間，保證空中管制員能夠有充足的休息娛樂時間，從根本上降低空中管制員的身心壓力。同時，民航公司還應適當為員工們提供福利活動，例如為空中管制員們提供優(yōu)質(zhì)的吃住環(huán)境條件，定期為其發(fā)放福利獎金，使空中管制員能夠?qū)ぷ鳟a(chǎn)生動力，從而對空中管制工作產(chǎn)生積極影響，消除壓力所帶來的負面影響。

2.2 建立“以人為本”的管理機制

我們這里所說的“以人為本”就是在工作中要以工作人員本身為工作的中心，要時刻考慮他們的內(nèi)心波動情況，設立一些人性化的制度規(guī)范，而不是一味的去苛責員工，使員工處于一種情緒的低落之中，這樣不僅影響工作的效率而且會影響員工的積極進取之心。所以要營造一種溫馨、輕松、愉快的工作氛圍，讓員工能在輕松的環(huán)境中將工作完成，這樣不僅提高工作的效率，而且還能提高工作的質(zhì)量，還能激發(fā)員工向上的工作熱情，主動去克服在工作和生活中的難題，但是對表現(xiàn)不良的管制員同樣進行適當?shù)奶幜P，借此促使他正視自己的工作能力，調(diào)動他的工作熱情。

2.3 合理配備班組資源

如果卓越的管制人員可以組成一批優(yōu)秀的班組人才，那么，班組資源的優(yōu)化組合將是改善班組工作能力的有效措施。通過合理配備班組資源，能夠更系統(tǒng)地分析各個班組的優(yōu)勢與缺點。這樣一來，便可以實現(xiàn)資源系統(tǒng)組合，讓每個人的優(yōu)勢都能得到充分的發(fā)揮，從而創(chuàng)造一個和諧溫馨的團隊氛圍，使各個班組的潛能都能各盡其用，充分發(fā)揚主動創(chuàng)造性。然而，要想合理的配置班組資源，還需要更好的了解每個工作人員在工作中所扮演的角色，從而讓每一名管制員都清楚地知道他們所需的職責，以此來提高整個部門的工作效率。

2.4 環(huán)境壓力管理

據(jù)有關部門調(diào)查顯示，單位環(huán)境和家庭環(huán)境是環(huán)境壓力的主要來源。部分管制員的睡眠質(zhì)量十分不好的原因之一就是他們所居住的地方距離工作地點相對較遠。因此，航空公司應該人性化地對相應管制員的工作時間進行調(diào)整。這樣，管制員才能在工作的過程中始終保持一個激情澎湃的工作態(tài)度，只有這樣，才能提高工作質(zhì)量。因此，如果要想增強管理機制的彈性，人性化的管理是必不可少，空管單位對于緩解管制員的巨大壓力要更加的重視。而在各項管理措施的實行過程中，由于空中行業(yè)的不斷發(fā)展，管制員的壓力也在不斷的增大，這種壓力不僅來自工作，而且還來自家庭和社會等方面。所以，航空公司的相關部門應該及時對情緒反?；虻吐湎麡O的管制員進行相應的，及時的疏導，使他們擁有正確的三觀。這樣人性化的關心，可以使他們感覺到溫暖，進而使管制員能全心全意、積極向上地投入到自己的本職工作當中。

2.5 加強時間管理

由于交通管制員責任重大，這就要求他們必須在有限的時間內(nèi)完成指定的工作任務。因此，引導他們提前做出相應的規(guī)劃，加強時間管理，就成了一個減壓的重要方法。比如，讓他們把每天要做的事情詳細地列成表格，并且給自己留出充足的時間，這樣才能緩解空中交通管制員在工作過程中的壓力。

3 結(jié)束語

綜上所述，在社會變革和經(jīng)濟不斷發(fā)展的推動下，航空運輸事業(yè)的外界環(huán)境也在不斷的改變。也正是如此，空中交通管制員的壓力，也在不斷的增大。

管制員不僅僅是一份工作，他還肩負著人民的生命和財產(chǎn)的安全，所以，采取相應的措施來減輕管制員的壓力已是刻不容緩?？罩薪煌ü芾韱T要時刻謹記，只有迅速采取正確的方法減緩管制員的壓力，才能切實的提高空中服務的質(zhì)量。

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