母苑伶

（重慶交通大學(xué) 土木建筑學(xué)院 重慶 400074）

瀝青路面霧封層技術(shù)應(yīng)用研究

母苑伶

（重慶交通大學(xué) 土木建筑學(xué)院 重慶 400074）

作為瀝青路面最主要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，霧封層技術(shù)應(yīng)該做到防水，封閉路面微裂縫、固結(jié)路表面松散集料、還原再生老化瀝青等，并且需要滿足施工后路面抗滑性能要求。本文從霧封層技術(shù)原理、霧封層技術(shù)適用條件、施工以及應(yīng)用效果等方面做了闡述。

瀝青路面；預(yù)養(yǎng)護(hù)；霧封層；施工工藝

0 引言

隨著近年來(lái)交通量的迅猛發(fā)展，公路瀝青路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)了瀝青剝落、集料松散、微小裂縫、滲水、車(chē)轍等諸多早期病害，此類(lèi)早期病害若不及時(shí)處理將發(fā)展成較為嚴(yán)重的路面病害，影響行車(chē)舒適性甚至行車(chē)安全。霧封層作為一種行之有效的解決瀝青路面早期病害的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了大力推廣，其能夠有效解決路面水損害、集料松散及瀝青剝落等問(wèn)題。本文將霧封層技術(shù)定義為一種以霧狀液體養(yǎng)護(hù)劑形式噴灑于瀝青路面表層的預(yù)養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)，將結(jié)合霧封層技術(shù)在重慶某市政道路工程中的應(yīng)用，說(shuō)明霧封層的施工工藝以及應(yīng)用效果等[1][2]。

1 霧封層技術(shù)原理分析

由瀝青作為膠結(jié)料鋪筑的路面公路路面的明顯特點(diǎn)之一便是面層混合料會(huì)存在較多空隙，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程來(lái)講這是有助于路面養(yǎng)護(hù)效果的。霧封層技術(shù)使用的養(yǎng)護(hù)材料為具有流動(dòng)性的液體狀材料，較好的流動(dòng)性將有助于材料通過(guò)面層混合料空隙流入老化的瀝青混合料中，進(jìn)而起到對(duì)路面的預(yù)養(yǎng)護(hù)效果。

霧封層技術(shù)所用到的材料既包括傳統(tǒng)的乳化瀝青和改性乳化瀝青材料[3]，也包括各種具有針對(duì)性的新型養(yǎng)護(hù)材料，比如針對(duì)解決路面老化嚴(yán)重問(wèn)題的瀝再生類(lèi)材料。傳統(tǒng)的霧封層養(yǎng)護(hù)材料修復(fù)路面原理是灑布的乳化瀝青在破乳后會(huì)與原路面結(jié)構(gòu)層中的老化瀝青有效粘結(jié)并融合為一體，對(duì)于路面微小裂縫起到自動(dòng)愈合作用，進(jìn)而起到保護(hù)路面免遭水損害的功能。相對(duì)來(lái)講，新型霧封層材料在作用原理方面則有一定的不同，主要是噴灑的養(yǎng)護(hù)劑材料作用于路面表層老化的瀝青膠結(jié)料，使其恢復(fù)到新瀝青的使用標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有滲入的養(yǎng)護(hù)劑則留在路面表層形成密實(shí)而完整的瀝青膜，同樣可以起到阻隔路面水的下滲起到保護(hù)作用。由于瀝青路面所遭受的病害模式不盡相同，故對(duì)于霧封層技術(shù)應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況有針對(duì)性的選擇正確合理的養(yǎng)護(hù)材料，確保霧封層技術(shù)對(duì)癥下藥。

2 霧封層技術(shù)適用條件

霧封層技術(shù)主要適用于瀝青路面出現(xiàn)的早期微裂縫、路面集料松散麻面及滲水嚴(yán)重的早期病害此時(shí)，路面綜合質(zhì)量指數(shù)應(yīng)該在良及良以上。具體適用條件如下：

（1）原路面出現(xiàn) 3mm以?xún)?nèi)的微小裂縫，可用霧封層直接進(jìn)行處理。當(dāng)路面出現(xiàn)3mm以上的較大裂縫、則應(yīng)將較嚴(yán)重裂縫預(yù)先處理并養(yǎng)護(hù)完畢后方能進(jìn)行霧封層養(yǎng)護(hù)。

（2）當(dāng)原路面出現(xiàn)瀝青膜剝落、粗集料裸露、細(xì)集料散失、路面老化但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度完好時(shí)可采取霧封層技術(shù)，可以有效固結(jié)松散集料，還原再生老化瀝青、改善路容路貌。

（3）當(dāng)原瀝青路面面層滲水嚴(yán)重或者說(shuō)滲水系數(shù)超過(guò)規(guī)范規(guī)定值但是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度完好，采用霧封層預(yù)處理可有效防止路面水浸入路面基層和路基，進(jìn)而減少路面結(jié)構(gòu)水損害。

3 霧封層技術(shù)施工

3.1 霧封層技術(shù)對(duì)原路面的要求

為保證霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施順利并且養(yǎng)護(hù)效果突出，原瀝青路面應(yīng)該滿足以下要求：

（1）路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性。在車(chē)輛反復(fù)作用之下，原路面應(yīng)當(dāng)能夠保證不產(chǎn)生車(chē)轍等殘余變形，霧封層預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)不能改變路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并且不具有抗應(yīng)變能力。因此，原路面必須具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性。

（2）原路面應(yīng)該平整、整潔。霧封層預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)不能改善路面平整度，而且不平整的路面對(duì)于霧封層施工將使得養(yǎng)護(hù)劑灑布不均勻。因此，對(duì)于不平整的原路面應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理。

3.2 霧封層施工前準(zhǔn)備工作

（1）原路面修補(bǔ)。對(duì)于原路面較大裂縫、坑槽、孔洞等結(jié)構(gòu)破損的地方應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)預(yù)處理。具體處理辦法參照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。

（2）清潔原路面，遮擋標(biāo)志標(biāo)線。原路面修補(bǔ)并養(yǎng)護(hù)完成后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清掃，將路表面雜物清除干凈，之后將標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行遮蓋。如果用水清洗原路面，應(yīng)待水完全蒸干后再進(jìn)行霧封層施工

（3）封閉交通。對(duì)于市政道路以及車(chē)流量較大的路段，盡量選擇在深夜交通量減小以后進(jìn)行封閉交通施工、采取半幅施工。

3.3 霧封層材料灑布量

應(yīng)采用專(zhuān)業(yè)噴灑設(shè)備進(jìn)行霧封層材料的噴灑。根據(jù)相關(guān)資料[4]，噴灑量宜采用0.5—0.8L/㎡，本論文實(shí)體工程經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)后采取 0.7 L/㎡的噴灑量，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制噴灑量，噴灑過(guò)少霧封層封水效果不佳，而噴灑過(guò)量將引起路面抗滑能力下降嚴(yán)重不利于行車(chē)安全，而且造成材料的浪費(fèi)。

3.4 霧封層施工注意事項(xiàng)

（1）霧封層施工應(yīng)在適宜溫度下進(jìn)行，當(dāng)路面溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)立即停止施工。

（2）嚴(yán)禁在雨天進(jìn)行霧封層施工作業(yè)。

（3）應(yīng)保證施工過(guò)程中道路整潔、美觀，將施工產(chǎn)生的廢棄物清理干凈，防止造成污染。

（4）霧封層施工前應(yīng)做好相關(guān)試驗(yàn)，保證材料與路面之間的粘結(jié)性能不致脫落。

4 霧封層實(shí)體工程應(yīng)用效果

本課題結(jié)合霧封層技術(shù)在重慶南岸區(qū)某市政道路工程上的應(yīng)用評(píng)價(jià)霧封層技術(shù)應(yīng)用效果。主要采取直觀目測(cè)法和試驗(yàn)對(duì)比法進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要選取了抗滑性能、滲水系數(shù)、滲透深度三個(gè)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)依據(jù)。按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》測(cè)試[5]，結(jié)果如下：

表1 霧封層施工前后路面性能對(duì)比

表2 霧封層材料滲透深度

從表 1可以看出，原瀝青路面進(jìn)行霧封層技術(shù)施工后，路面滲水系數(shù)下降明顯，說(shuō)明，經(jīng)霧封層技術(shù)養(yǎng)護(hù)后可大大提高原路面的封水性能?？够瑪[值和構(gòu)造深度有一定程度下降，說(shuō)明經(jīng)過(guò)霧封層技術(shù)處理后，原路面抗滑性能有一定程度下降，但均滿足規(guī)范要求。

從表 2可看出，霧封層材料具有一定的滲透能力，平均滲透深度達(dá)6.2mm。滲入的霧封層材料可以還原再生老化瀝青，改善瀝青活性，盡可能地恢復(fù)瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)指標(biāo)，延長(zhǎng)路面使用壽命。

通過(guò)目測(cè)法查看路面外觀，經(jīng)過(guò)霧封層技術(shù)處理后的的路面顏色呈現(xiàn)均勻的黝黑色，標(biāo)志標(biāo)線對(duì)比更清晰，路面微裂縫得以有效封閉。

4 結(jié)語(yǔ)

霧封層是一種能夠有效修復(fù)路面微裂縫、固結(jié)松散集料、減小路面老化和水損害并能夠綜合提升路面使用性能的的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通過(guò)實(shí)體工程對(duì)比試驗(yàn)可發(fā)現(xiàn)，霧封層在路面封水性能和材料滲透性能方面效果顯著，而對(duì)于路面的抗滑性能影響較小。霧封層技術(shù)的應(yīng)用可以減少路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，為社會(huì)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益，是一項(xiàng)極具研究?jī)r(jià)值并值得推廣的路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

[1]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防（第一版）[M].北京：人民交通出版社，2001.3

[2]徐劍，黃頌昌.瀝青路面預(yù)防性理念與技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2011.11

[3]王偉.霧封層技術(shù)在瀝青路面中的工程應(yīng)用[J].山西建筑，2013（28）

[4]楊明，蘇衛(wèi)國(guó).預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層措施試驗(yàn)路工程實(shí)踐[J].公路，2006（11）:

[5]JTJ059-95，公里路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程[S].

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