吳潔

對跨境電商賣家來說，想要獲取更高利潤，物流是一個不得不破的壁壘?！昂Ｍ鈧}”正是在這樣的市場訴求中應(yīng)運而生

眾所周知，物流一直都是跨境電商最大的軟肋，近年整個跨境電商的發(fā)展無比迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業(yè)始終在致力于開發(fā)各種新的渠道，但面對跨境電商日益增長的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運輸要求時，卻顯得有些力不從心。

直擊痛點 海外倉“松綁”了對商品重量和規(guī)格的限制，遠(yuǎn)超跨境物流的運送速度、絕佳的買家購買體驗、不斷增長的海外倉發(fā)貨比例，這些都讓人們似乎看到了一絲解決物流難題的希望。

在眾人迷茫之時，海外倉近來的強勢表現(xiàn)，給業(yè)界帶來了新的發(fā)展方向。何為“海外倉”？所謂的“海外倉”就是海外倉儲服務(wù)，即由跨境電商交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣家在銷售目的地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式管理服務(wù)。賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時，第一時間做出快速響應(yīng)，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。

海外倉“松綁”了對商品重量和規(guī)格的限制，遠(yuǎn)超跨境物流的運送速度、絕佳的買家購買體驗、不斷增長的海外倉發(fā)貨比例，這些都讓人們似乎看到了一絲解決物流難題的希望。

驚與喜，海外倉的新奇體驗

俄羅斯時間2月26日下午，遠(yuǎn)在莫斯科的娜斯佳收到了來自中國的郵包，里面是她計劃下個月送給女兒的生日禮物。讓她感到驚訝的是，這件商品是她前一日在阿里巴巴速賣通才下的訂單，沒想到第二天便收到了。派送的速度，甚至比她在國內(nèi)的電商平臺購物還要快，這種體驗讓娜斯佳對中國跨境購物好感倍增。然而，她并不知道，這件商品之所以可以做到極速送達，是因為商家提早將貨備到了設(shè)在莫斯科的海外倉。

2月的莫斯科依然寒風(fēng)凜冽，距離莫斯科謝列梅捷沃國際機場15分鐘車程的俄速通海外倉內(nèi)卻是一片熱鬧景象。北京時間26日凌晨，俄速通-格林伍德海外倉陸續(xù)接到中國商家的訂單，接到訂單后工作人員迅速投入忙碌的工作中，訂單操作、下架、打包、裝運等工作流程有條不紊地進行著。清晨，當(dāng)大多數(shù)人還沉浸在睡夢中時，第一批貨已從海外倉發(fā)出。俄羅斯買家最快一天便可收到來自中國的商品，速度超乎他們的想象。

同一時段的中國深圳，一家毛絨玩具企業(yè)的老板王孟正在裝貨準(zhǔn)備運往美國的海外倉?！白詮挠昧撕Ｍ鈧}，跨境業(yè)務(wù)有了不小的改善?！蓖趺媳硎?，近兩年外貿(mào)訂單量下滑，企業(yè)把一部分精力轉(zhuǎn)移到跨境電商，并且贏得不少新訂單。

“訂單不少，但利潤不多?！蓖趺险f，對于不少外貿(mào)企業(yè)來說，“B2C”模式的跨境電商業(yè)務(wù)有些“雞肋”，主要原因就在于居高不下的物流成本。王孟告訴記者，有一次，一位美國消費者在亞馬遜網(wǎng)上訂購了公司的一款玩具。該玩具在亞馬遜網(wǎng)上的包郵價是30美元，然而商品從中國發(fā)貨到美國消費者手里，各項運費合計高達120元?！斑@樣的一單交易，基本不掙錢。”

去年，王孟接觸并嘗試?yán)每缇畴娚唐脚_建立的海外倉開展跨境電商業(yè)務(wù)，嘗到了不小的甜頭?！皬馁M用上來說，有了海外倉，一件毛絨玩具只需幾塊錢的海外倉費用，加上本地5美元左右的物流費用就可以送到消費者手中，物流總成本控制在60元以內(nèi)，企業(yè)的利潤空間有了保障。從時效上來說，以前，一個玩具從中國發(fā)貨，到美國消費者收貨，至少需要15天時間，影響了購買體驗。如今利用海外倉，美國本土的消費者下單后，我們可以從美國的海外倉直接發(fā)貨，只需2天左右就能把商品送到?！?/p>

直擊痛點 順勢崛起

近幾年，傳統(tǒng)外貿(mào)增長乏力，跨境電商卻逆勢增長。如王孟一樣的一些傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)家開始將目光瞄準(zhǔn)跨境電商平臺，通過它們直接把商品銷售給國外消費者。

據(jù)悉，目前我國各類跨境平臺企業(yè)已超過5000家，通過平臺開展跨境電商的外貿(mào)企業(yè)逾20萬家。據(jù)《2016中國跨境電商市場研究報告》統(tǒng)計，2016年中國跨境電商進出口貿(mào)易規(guī)模達到6.3萬億元。而據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2017年將增長至8萬億元規(guī)模水平，未來幾年跨境電商占中國進出口貿(mào)易比例會提高到20%，年增長率超過30%。

“建海外倉，能解決跨國寄件的時效、成本、清關(guān)、禁運等問題，而這些都是傳統(tǒng)跨境物流的痛點?！备＝v騰網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理李聰對記者表示，傳統(tǒng)出口模式需經(jīng)過外國進口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個環(huán)節(jié)才能將產(chǎn)品送到消費者手中。而海外倉建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，減少了中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)本地銷售、本地配送。

此外，海外倉也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。以售后為例。原本由于無法處理退貨，不回收而直接補寄商品造成的損失已成為跨境電商企業(yè)的固定成本。現(xiàn)在海外倉可回收退貨、提供簡單維修服務(wù)，也能保障第一時間補寄商品，在降低損失的同時還能提升服務(wù)質(zhì)量。李聰告訴記者，“海外倉可以使成本至少降低30%—40%左右;更可觀的是，我們回收成本的時間也將提前15天左右。”

過去由于國際物流環(huán)境復(fù)雜，跨境電商一般以200克以下、不易破碎的商品為主打，而一旦海外倉成了標(biāo)配，銷售體積較大、價值較高、易碎的商品也就不再是個問題?！鞍ㄌ沾芍破贰敉猱a(chǎn)品、鐵藝家具等特色產(chǎn)品，將更容易通過電商渠道走出國門?！崩盥敱硎?。

此外，據(jù)記者了解，“海外倉”同樣廣泛惠及國內(nèi)“海淘”消費者人群。順豐海淘、豐趣海淘等跨境電商企業(yè)以其“海外倉”作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再將貨品集運回中國，不僅提高商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流成本，讓國內(nèi)消費者不出國門就能享受到海外的產(chǎn)品和服務(wù)。

正是由于海外倉的種種便利，在中國跨境電商快速發(fā)展、布局全球的同時，擁有“海外倉”日趨成為其重要的競爭“砝碼”。

自建倉，那些不為人知的“坑”

易倉科技調(diào)研發(fā)現(xiàn)，月銷50萬美元以上的大賣家中，55%的想自建倉或計劃自建倉;月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達到69%。那么，建海外倉是企業(yè)“標(biāo)配”嗎？

“走過這么多年，我依然覺得建海外倉并非易事。對中小企業(yè)來說，投入是要邁過的第一道坎?！崩盥攲τ浾咛寡?。

據(jù)他介紹，目前企業(yè)海外倉主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如在美國倉庫，工人的最低成本達每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無法提供，必須繳納巨額保證金給銀行做擔(dān)保。

另外，建設(shè)海外倉還需投入硬件設(shè)備、開發(fā)軟件系統(tǒng)等?！按执炙銇?，在美國建一間規(guī)模3000平方米左右的海外倉，資金投入大概在上百萬美元?！崩盥斦f。

除了成本考量外，企業(yè)設(shè)立海外倉還要面臨諸多“隱藏”的風(fēng)險。

伴隨著海外倉熱，近兩年，在福建、廣東、浙江等地，開展海外倉業(yè)務(wù)的中小企業(yè)不在少數(shù)，但其中相當(dāng)一部分最終因經(jīng)營不善而停業(yè)。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士分析，原因主要在于，“海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多，需要非常專業(yè)的運營體系和團隊，也需要有一定的海外資源” 。

“清關(guān)風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量問題、庫存壓力、產(chǎn)品競爭力、稅務(wù)合法性，都是潛在的挑戰(zhàn)。” 總部位于深圳 的第三方海外倉服務(wù)商——飛鳥國際創(chuàng)始人李哲戩認(rèn)為，對于初涉海外市場的企業(yè)而言，海外倉的合法性、稅務(wù)、清關(guān)以及產(chǎn)品質(zhì)量的各種解決方案非常重要。

采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，海外倉絕非他們成本預(yù)算和進入海外市場的必要因素，更多則是為了提高服務(wù)質(zhì)量、開啟本土化運作的考量。李聰認(rèn)為，跨境電商企業(yè)月銷售沒有達到200萬元-300萬元人民幣，絕不要考慮海外建倉，“這是門檻問題，即便與第三方機構(gòu)合作亦是如此”。

有棵樹品牌公關(guān)總監(jiān)張倩亦指出，銷售規(guī)模才是企業(yè)是否在某一市場自建海外倉的考慮基礎(chǔ)，一時的盈利還不足以支撐做出建倉的判斷。并且，通過消費市場的數(shù)據(jù)積累和分析，海外倉運營也需要企業(yè)逐步摸索出適合自己的模式。

政策力挺，是浪尖也是風(fēng)口

“海外倉不應(yīng)是單純的‘倉，我認(rèn)為應(yīng)該‘去倉化，提供本土化、多樣化的海外服務(wù)。把海外倉變成賣家在海外真正的觸角，讓賣家可以不出國門實現(xiàn)本地化。”易倉科技CEO陳磊表示，海外倉即將跨入2.0時代。相比于在海外倉1.0時代只具備代收和發(fā)運兩大傳統(tǒng)倉庫功能，在2.0時代，海外倉將演變成集中轉(zhuǎn)、退換貨、加工維修、分銷、金融等于一體的新型倉庫。

2015年6月，商務(wù)部發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》，推動100個跨境電商企業(yè)建立“海外倉”，跨境電商企業(yè)可將貨物出口至國外倉庫， 實現(xiàn)產(chǎn)品的本地銷售及配送，節(jié)約物流成本。

2016年，國務(wù)院總理李克強在全國兩會政府工作報告中提出，“促進外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，擴大跨境電子商務(wù)試點，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉。” 跨境電商被提至外貿(mào)增長新引擎的高度，鼓勵企業(yè)出口的“海外倉”站上了政策風(fēng)口，成為中國制造的海外支點。

2016年5月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進外貿(mào)回穩(wěn)向好的若干意見》，提出加大對外貿(mào)新業(yè)態(tài)的支持力度，支持企業(yè)建設(shè)產(chǎn)品“海外倉”和海外運營中心，海外倉建設(shè)再次得到政策鼓勵。

“支持企業(yè)建設(shè)‘海外倉，既是推動跨境電子商務(wù)發(fā)展外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是實現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長和優(yōu)化升級的一項重要部署?！鄙虅?wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽指出。

如何才能更好地利用“海外倉”這一塊“跳板”？今年兩會期間，全國政協(xié)委員、廈門海事法院院長夏先鵬提交的一份《關(guān)于促進“海外倉”模式創(chuàng)新發(fā)展的建議》的提案，亦引起了各界的關(guān)注。

夏先鵬建議，有關(guān)部門要把“海外倉”建設(shè)納入外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級支持范圍，加強在國家與地區(qū)間貿(mào)易商洽活動中的磋商，出臺針對性雙邊協(xié)定與條約，為企業(yè)建立海外倉提供法律保障;加強風(fēng)險預(yù)警與信息互動，通過商務(wù)管理部門的資訊服務(wù)平臺，幫助企業(yè)規(guī)避相關(guān)壁壘;研究出臺海外倉建設(shè)工作推進方案，鼓勵金融機構(gòu)對企業(yè)建立海外倉提供更多低利率的融資支持;構(gòu)建海外倉引才機制，發(fā)揮駐外機構(gòu)和商協(xié)會的資源優(yōu)勢，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)人才;鼓勵海外倉模式創(chuàng)新，加強地區(qū)及國家間合作，為建立海外倉相應(yīng)的配套體系，如海外運營等搭建平臺。

可以預(yù)見，未來“海外倉”建設(shè)還將提速。