摘要：近年來，公路工程事業(yè)出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們對(duì)公路工程的要求越來越高，質(zhì)量問題逐漸成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。在公路工程中，軟土路基施工作為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)道路工程的整體質(zhì)量?jī)?yōu)劣產(chǎn)生著重要影響。文章圍繞水泥攪拌樁技術(shù)的概況，分析了公路施工中水泥攪拌樁的施工準(zhǔn)備、施工工藝及質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路施工；水泥攪拌樁技術(shù)；質(zhì)量控制；公路工程；工程質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2017）04-0094-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.048

水泥攪拌樁技術(shù)具有較小的震動(dòng)、較弱的擠土效應(yīng)和較低的污染等特點(diǎn)。在施工過程中，它將水泥材料作為固化劑，將地基通過特制的鉆具鉆入適當(dāng)?shù)纳疃龋刂@孔深度將水泥漿噴出使之強(qiáng)行拌合地基土，在水泥漿和軟土之間出現(xiàn)物理化學(xué)反應(yīng)后，確保軟土硬結(jié)成為具有一定強(qiáng)度的樁體。該技術(shù)由于其特有的優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用到公路施工中，它主要呈現(xiàn)出較快的施工速度、便捷的施工方式等特點(diǎn)，而且不會(huì)有附加沉降在下臥層產(chǎn)生。水泥攪拌樁按材料分為濕法和干法兩種噴射狀態(tài)。將水泥漿作為主要材料的屬于濕法，在施工中需要進(jìn)行均勻攪拌，便于復(fù)攪，具有較長(zhǎng)的水泥土硬化時(shí)間；將水泥干粉作為主要材料的屬于干法，其具有較短的水泥土硬化時(shí)間，能夠使樁間的強(qiáng)度得到提高，不過不容易進(jìn)行均勻攪拌。

1 水泥攪拌樁技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作

近年來，我國不斷提升的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度推動(dòng)了公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，它具有較為復(fù)雜的建設(shè)形式，而且朝著綜合性的方向發(fā)展。在公路工程軟基處理中，水泥攪拌樁施工技術(shù)作為主要技術(shù)之一，公路工程質(zhì)量的好壞主要取決于施工技術(shù)水平的高低。為使公路工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，使其滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，施工單位需要不斷提升施工技術(shù)水平，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)監(jiān)督，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而保障公路工程的穩(wěn)定性和安全性。

1.1 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行施工前，必須徹底清除干凈樁位處地上和地下的障礙。將黏土填充至場(chǎng)地低洼處，不允許將雜土進(jìn)行回填。對(duì)施工所需機(jī)械進(jìn)行提前檢查，使機(jī)械的穩(wěn)定性能有所保障。

1.2 試驗(yàn)準(zhǔn)備

將符合要求的水泥準(zhǔn)備齊全以后，根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。試驗(yàn)人員要在施工路段對(duì)土質(zhì)進(jìn)行采樣，隨后送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，水泥的用量需要根據(jù)容量、液限和塑限控制在11%～17%之間，每延米的水泥用量需要依照土質(zhì)干容重控制在50～55kg/m。選取5根樁作為試樁進(jìn)行試驗(yàn)，5根樁的水泥摻量依次控制在12%～16%。完成試樁28天以后，及時(shí)挖出試樁，對(duì)控制要素進(jìn)行記錄，給下一步的水泥攪拌樁施工提高技術(shù)參考。

2 水泥攪拌樁技術(shù)的施工工藝

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)得到不斷發(fā)展，我國基礎(chǔ)建設(shè)中公路工程已經(jīng)成為重要建設(shè)項(xiàng)目，在公路工程軟基施工中，水泥攪拌樁技術(shù)作為至關(guān)重要的施工技術(shù)，施工單位需要在施工過程中對(duì)每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，避免發(fā)生質(zhì)量通病，使整體工程施工質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

2.1 場(chǎng)地處理

在施工以前，需要對(duì)施工路段進(jìn)行平整，從而確保水泥攪拌樁機(jī)組能夠順利完成施工。施工人員需要及時(shí)回填或鏟平一些低洼或凸起的地方，并清除與施工無關(guān)的所有雜物，保障施工場(chǎng)地整潔。另外，施工單位還要對(duì)地面的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，確保其所具有的強(qiáng)度能夠滿足機(jī)械設(shè)備的行走要求。假如有軟地基出現(xiàn)在施工路段，可以通過鋪設(shè)一層砂石墊層來增加地表強(qiáng)度。與此同時(shí)，還要將排水邊溝在場(chǎng)地一側(cè)進(jìn)行開挖，防止惡劣天氣下出現(xiàn)積水。

2.2 標(biāo)出鉆孔位置

在對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平以后，及時(shí)將攪拌樁的位置進(jìn)行標(biāo)出，誤差必須小于2cm，同時(shí)施工單位需要根據(jù)測(cè)量來確定噴漿和停漿的標(biāo)高進(jìn)。

2.3 布置樁機(jī)位置

在布設(shè)樁位時(shí)，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)規(guī)范嚴(yán)格遵循，通過全站儀確定施工路段每根樁樁位，隨后控制樁位偏差在±5cm左右。在布置好樁機(jī)的位置以后，需要施工人員進(jìn)行操作施工，在詳細(xì)觀測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況以后才能夠?qū)稒C(jī)進(jìn)行移動(dòng)，從而有效提升位移的安全性。與此同時(shí)，檢測(cè)并適當(dāng)調(diào)整吊錘對(duì)鉆桿的垂直角度和對(duì)地面的垂直角度，控制較誤差小于1%。將長(zhǎng)度標(biāo)記以米為單位畫在樁機(jī)架上，以便于觀測(cè)和記錄鉆桿的鉆進(jìn)深度。

2.4 水泥漿拌和

在布置完樁機(jī)位置以后，需要將其對(duì)正樁位，樁位的誤差不允許超過2cm，將樁機(jī)機(jī)身調(diào)平，將樁的垂直度偏差控制在1.5%以下，通過主電機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)施工，將攪拌樁進(jìn)入持力層的深度控制在45～55cm的范圍內(nèi)。施工人員要確保泵機(jī)能夠連續(xù)進(jìn)行作業(yè)，將注漿壓力嚴(yán)格控制在0.4～0.6MPa的范圍內(nèi)。水泥用量、漿液的灌數(shù)及外摻劑用量等相關(guān)數(shù)據(jù)需要設(shè)置專人記錄并進(jìn)行有效的控制。水泥漿池可以布置成配比控制池和泵送池兩個(gè)。在實(shí)際施工過程中，許多操作人員具有較低的作業(yè)能力，可將水位線用油漆標(biāo)識(shí)在拌漿桶上，隨后與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。

2.5 四攪四噴成樁施工

在施工以前，要確保按照指定位置使設(shè)備就位，轉(zhuǎn)軸的深度需要位于刻度盤的中心，從而保證攪拌樁深度能夠得到準(zhǔn)確的計(jì)量。鉆桿必須與樁位保持垂直狀態(tài)，并對(duì)準(zhǔn)樁位。第一次鉆進(jìn)時(shí)，在確認(rèn)漿液從攪拌葉的出漿口噴出以后，才可以將攪拌機(jī)啟動(dòng)，鉆進(jìn)時(shí)將其轉(zhuǎn)速控制在60轉(zhuǎn)/min，將其鉆進(jìn)速度控制在1m/min，沿著順時(shí)針方向確保鉆進(jìn)和噴漿同步進(jìn)行，施工到滿足設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，然后持續(xù)30秒的噴漿，隨后進(jìn)行攪拌噴漿提升，施工方向?yàn)槟鏁r(shí)針，當(dāng)提升至設(shè)計(jì)樁頂停止施工。在第二次鉆進(jìn)的過程中，鉆進(jìn)注漿需要根據(jù)上述順時(shí)針方式進(jìn)行，當(dāng)提升至設(shè)計(jì)樁頂時(shí)進(jìn)行的原地噴漿，時(shí)間為30秒。隨后再進(jìn)行兩次循環(huán)的攪拌噴漿。

2.6 移位樁機(jī)

在完成復(fù)攪以后，將鉆頭提出地面，關(guān)閉主電機(jī)，施工人員要認(rèn)真填寫施工記錄，隨后將樁機(jī)移至下一

孔位。

3 施工質(zhì)量控制

軟土路基作為公路工程施工中的主要病害問題，想要使軟土路基的施工質(zhì)量得到保證，需要認(rèn)真按照作業(yè)流程進(jìn)行施工，堅(jiān)持低投資、高回報(bào)的原則，進(jìn)一步控制施工質(zhì)量，從而有效提升公路軟土路基施工的經(jīng)濟(jì)

效益。

第一，加強(qiáng)持力層質(zhì)量控制，通常將樁體進(jìn)入持力層的深度控制在50cm左右，太深也會(huì)給施工帶來一定影響。一是假如底部具有較大的壓力，沒有辦法滲入水泥漿，無法在底部形成樁，最終出現(xiàn)了樁長(zhǎng)不足的現(xiàn)象；二是由于黏土或亞黏土較多的處于底部，較硬的土質(zhì)導(dǎo)致很難帶漿下鉆，土體伴碎效果不好。假如下鉆時(shí)不帶漿，會(huì)出現(xiàn)糊鉆現(xiàn)象，對(duì)樁內(nèi)土體造成積壓，導(dǎo)致樁內(nèi)水泥漿外溢情況發(fā)生；三是下鉆噴漿被廣泛應(yīng)用于水泥攪拌樁施工中，在進(jìn)入持力層過深時(shí)，為避免堵管情況出現(xiàn)，需要持續(xù)進(jìn)行噴漿，在對(duì)底部進(jìn)行鉆進(jìn)時(shí)速度過慢，會(huì)出現(xiàn)底部水泥漿用量過剩的情況。

第二，對(duì)設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，并將現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、責(zé)任人的標(biāo)牌懸掛在鉆機(jī)的明顯位置。在進(jìn)行鉆進(jìn)施工以前，要認(rèn)真檢查管道的堵塞情況，并清洗整個(gè)管道，保證能夠徹底排出管道內(nèi)的水，隨后實(shí)施下沉作業(yè)。在主機(jī)上方懸掛一個(gè)吊錘，使樁體垂直度的偏差值得到有效

降低。

第三，為確保均勻攪拌樁體，需要將不低于6個(gè)的橫向攪拌刀片焊接到樁機(jī)鉆頭上，同時(shí)將2～3個(gè)豎向攪拌刀片焊接在每一個(gè)橫向刀片上。將垂球懸掛在樁機(jī)井架正面和側(cè)面，垂球的重量要超過2kg，以避免樁機(jī)傾斜現(xiàn)象在施工過程中出現(xiàn)，導(dǎo)致無法檢測(cè)到樁體底部。

第四，為了使水泥漿的配合比滿足設(shè)計(jì)需求，需要保證每根樁有充足的水泥漿量。如果施工的樁長(zhǎng)相同，需要通過一次拌制或分兩次拌制完成單根樁所需的水泥漿；假如樁長(zhǎng)較短，可以考慮進(jìn)行2～3次的拌制，在使用過程中，可以將樁體需用水泥漿的深度刻度線焊接在水泥漿罐的罐壁上。

4 結(jié)語

通過以上論述可知，不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)推動(dòng)了公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大。在公路工程施工中，對(duì)施工方式技術(shù)的選擇上，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，選擇合適的方式來提升工程質(zhì)量。在公路工程軟基處理中，通過水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用，不但能夠使施工工期大幅縮短，而且能夠大幅提高公路工程的質(zhì)量。水泥攪拌樁技術(shù)在公路工程施工中發(fā)揮著至關(guān)重重要的作用，被廣泛應(yīng)用到軟基處理中。施工單位需要在施工時(shí)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，確保施工的有效性和工程的安全性，進(jìn)一步促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

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作者簡(jiǎn)介：丁玉潔（1981-），女，河南漯河人，漯河市公路管理局工程師，研究方向：公路工程。

（責(zé)任編輯：王 波）