摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)膲毫σ踩找婕哟?，公路工程?xiàng)目的質(zhì)量管理以及質(zhì)量監(jiān)控的好壞將直接影響施工單位能否贏得項(xiàng)目。文章從公路工程建設(shè)質(zhì)量管理與監(jiān)控兩方面加以分析，強(qiáng)調(diào)在工程質(zhì)量施工過程中人為原因、管理原因、質(zhì)量監(jiān)控手段的重要性，希望能夠?yàn)榻窈蠊こ探ㄔO(shè)管理提供一些有益的參考信息。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)；質(zhì)量管理；質(zhì)量監(jiān)控；公路運(yùn)輸；項(xiàng)目管理 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U415 文章編號(hào)：1009-2374（2017）04-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.054

要保證一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量，就要注意生產(chǎn)過程中的很多細(xì)節(jié)及許多因素，要在一點(diǎn)一滴的過程中累積產(chǎn)品過硬的質(zhì)量。公路工程也是這樣，要從工程的過程抓起，慢慢地實(shí)現(xiàn)工程的質(zhì)量，公路工程在工程施工、工程管理、工程監(jiān)控這些階段中，所采用的技術(shù)是否規(guī)范、所應(yīng)用的規(guī)程是否合理、所采用的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)，都是至關(guān)重要的。一個(gè)企業(yè)要想不斷發(fā)展壯大，就需要狠抓工程質(zhì)量，不斷地提高工程管理質(zhì)量，不斷地減少工程成本，不斷地增大自己的信譽(yù)，才能贏得市場，贏得尊敬，贏得最后的勝利。企業(yè)的生命與工程質(zhì)量息息相關(guān)，企業(yè)管理的核心就是質(zhì)量的管理，只有質(zhì)量過硬，才能更好地贏得市場。

1 質(zhì)量管理

在每個(gè)行業(yè)中都離不開質(zhì)量，上至鋼鐵行業(yè)、金融行業(yè)，下至餐飲行業(yè)、保潔行業(yè)等，質(zhì)量都是衡量一個(gè)企業(yè)能否長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。質(zhì)量是一個(gè)公司、一個(gè)企業(yè)的基石，沒有質(zhì)量，何談發(fā)展、品牌、競爭，公路工程建設(shè)也是如此。

公路工程質(zhì)量管理也跟其他的工程一樣，分為施工前管理、施工中管理、施工結(jié)束管理三個(gè)階段，影響這三個(gè)階段的管理因素也不盡相同，在此文中主要介紹的是施工過程中對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控與管理，影響工程質(zhì)量的原因一般有人為原因、技術(shù)原因、管理原因、社會(huì)原因、環(huán)境原因等，每個(gè)原因都會(huì)影響到工程的質(zhì)量，不過社會(huì)原因一般是難以掌控的，在此文中主要討論的是另外四種原因?qū)こ藤|(zhì)量的影響，并且還在此基礎(chǔ)上提出了有效的解決措施，為更好地提高工程質(zhì)量管理做出了自己的努力。

1.1 人為原因

一個(gè)企業(yè)是一個(gè)整體，是一個(gè)系統(tǒng)，它就像一臺(tái)機(jī)器，它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開各個(gè)部件的支持、配合。同時(shí)，它的運(yùn)轉(zhuǎn)效果也需要依靠于每個(gè)部件的功能是否正常發(fā)揮。要知道，一個(gè)企業(yè)要想有著長久的生命力，質(zhì)量的保證必不可少。而人就是公路工程建設(shè)正常運(yùn)行至關(guān)重要的一個(gè)部件。

對(duì)于公路工程建設(shè)來說，更是如此。公路工程的質(zhì)量關(guān)乎人們的出行安全、生命安全，一旦發(fā)生了問題，就是大事故、大災(zāi)難。可見，質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是效益，質(zhì)量是一切工作的重中之重。質(zhì)量這個(gè)環(huán)節(jié)不容出錯(cuò)，而質(zhì)量的監(jiān)管依靠的恰恰是人的監(jiān)管。

質(zhì)量管理是依靠人來實(shí)現(xiàn)的，上至工程項(xiàng)目經(jīng)理、領(lǐng)導(dǎo)者、決策者，下至技術(shù)員、工人等，影響工程質(zhì)量管理的原因主要有：一是直接參與工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)者，比如工程決策者、管理員、現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量活動(dòng)控制能力；二是領(lǐng)導(dǎo)工程項(xiàng)目實(shí)施的單位或組織，比如策劃、決策或?qū)嵤┑慕ㄔO(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等組織的質(zhì)量管理體系以及管理能力。人是工程質(zhì)量的創(chuàng)造者，如果工程施工人員、工程管理人員都能各司其責(zé)，全心全意打造最優(yōu)品質(zhì)，一切以質(zhì)量為重，以安全為本，那么工程質(zhì)量就會(huì)更有保障，此外，也要對(duì)作業(yè)人員加強(qiáng)持證上崗的控制，項(xiàng)目經(jīng)理也要實(shí)施注冊(cè)制等，要從各個(gè)方面為工程質(zhì)量最優(yōu)化創(chuàng)造條件。

1.2 技術(shù)原因

科技在進(jìn)步，公路工程施工技術(shù)也是日新月異，如果在施工中采用科學(xué)合理的工程技術(shù)和輔助施工技術(shù)，那么就會(huì)促進(jìn)工程質(zhì)量向良性發(fā)展。不過，工程技術(shù)的先進(jìn)性也深受各方面條件的限制和約束，像目前測量技術(shù)的快速發(fā)展，就能夠促進(jìn)公路工程的發(fā)展，提高公路施工的精確度。面對(duì)一個(gè)具體的公路工程項(xiàng)目，如何選擇施工技術(shù)的最優(yōu)方案，如何配置施工工具，如何實(shí)施最科學(xué)的施工管理，如何發(fā)揮技術(shù)在工程項(xiàng)目質(zhì)量中的優(yōu)勢，如何以先進(jìn)的技術(shù)來保障工程的良好品質(zhì)，這都是非常重要的。

同時(shí)，我們可以尋找、借鑒一些先進(jìn)、典型的公路建設(shè)工程，從中學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的公路工程技術(shù)，學(xué)習(xí)它們?nèi)绾闻渲檬┕すぞ?、如何?shí)施施工管理，如何發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢并如何保障施工質(zhì)量，做到未雨綢繆。

1.3 管理原因

各行各業(yè)都有著自己的管理模式，也離不開管理，管理使得企業(yè)的運(yùn)作效率大大增強(qiáng)，使得企業(yè)有著明確的發(fā)展方向，也使得每個(gè)員工都能充分發(fā)揮他們的潛能。工程管理常用的是PDCA循環(huán)模式，也即每一個(gè)循環(huán)都是以預(yù)期目標(biāo)來開展的。決策因素和組織因素在工程建設(shè)質(zhì)量管理中處于核心地位，這在PDCA計(jì)劃中就是制定者和決策者或者說業(yè)主方的工程項(xiàng)目決策，再就是實(shí)施，要以各種技術(shù)決策和管理決策為實(shí)施主體。

一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目管理組織系統(tǒng)是否健全，還要看各種檢查和監(jiān)督活動(dòng)等，只有通過相關(guān)的檢查，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正工程質(zhì)量的偏差，從而改進(jìn)目標(biāo)、調(diào)整措施。在技術(shù)原因達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮管理的作用，協(xié)調(diào)各部門的管理工作，是十分必要的。

1.4 環(huán)境原因

每個(gè)工作都有著自己的工作環(huán)境，有好有壞，環(huán)境涉及的方面也有所不同。

公路工程建設(shè)環(huán)境原因與下面兩個(gè)方面是息息相關(guān)的：一是社會(huì)、政治、技術(shù)等各方面的大環(huán)境；二是工程自身的作業(yè)環(huán)境。相比較而言，第一個(gè)方面對(duì)施工過程來說影響是不大的，這主要從工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和可行性方面來加以識(shí)別和參考的，而施工過程中的作業(yè)環(huán)境則對(duì)工程管理質(zhì)量影響比較大。隨著社會(huì)發(fā)展越來越快，人們生活水平不斷提高，也使得人們對(duì)工作環(huán)境要求越來越高。而公路工程施工作業(yè)的環(huán)境對(duì)人的身體健康影響很大，這就要求我們對(duì)公路施工環(huán)境提出更高的要求。同時(shí)，在工程施工中的勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境、自然環(huán)境和施工組織管理環(huán)境都是比較重要的，與施工質(zhì)量是密不可分的，需要把控各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，控制非人為因素的原因，充分利用環(huán)境資源優(yōu)勢，才能更好地保證和實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的最優(yōu)化。當(dāng)然，影響工程質(zhì)量的原因還有許多，比如時(shí)間原因、材料原因、責(zé)任明確原因等，如果一個(gè)工程時(shí)間非常短、任務(wù)緊、設(shè)計(jì)方案不詳盡，漏掉許多細(xì)節(jié)，這也是無法保證工程質(zhì)量的。如果原材料的質(zhì)量不能滿足規(guī)范要求，檢驗(yàn)人員又不足，料場管理又不到位，這也是很難保證工程質(zhì)量的。如果施工責(zé)任不明確，上下不能齊心協(xié)力，這也很難從根本上保證工程質(zhì)量。因此影響工程質(zhì)量的原因是多方面的，而對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施有效的監(jiān)控才能更好地保障工程質(zhì)量。

2 質(zhì)量監(jiān)控

21世紀(jì)的監(jiān)控?zé)o處不在，車站碼頭、高樓大廈、街頭巷尾等都有著攝像頭的存在。它真實(shí)、形象地反映被監(jiān)控對(duì)象，不但極大地延長了人眼的觀察距離，同時(shí)也可以在惡劣的環(huán)境下代替人工進(jìn)行長時(shí)間監(jiān)視，讓人們了解事實(shí)的真相。而對(duì)公路質(zhì)量的監(jiān)控可以更好地保證公路工程的安全施工，讓人們的出行更加安全、便捷。

公路工程質(zhì)量監(jiān)控的結(jié)構(gòu)形態(tài)大都采用多層次、多單元來實(shí)施監(jiān)控，并且要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)不同的工程項(xiàng)目采用不同的監(jiān)控體系，按照質(zhì)量監(jiān)控的一般布局而言，對(duì)于大中型工程多層次的監(jiān)控結(jié)構(gòu)，最先一層應(yīng)是建設(shè)單位項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)；其次一層應(yīng)是工程質(zhì)量監(jiān)控體系即設(shè)計(jì)單位及承包單位對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制體系；最后一層是施工單位自控體系，其中包括現(xiàn)場設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備、原材料等質(zhì)量監(jiān)控。

在質(zhì)量監(jiān)控中還有一個(gè)獨(dú)立實(shí)體也即監(jiān)理單位，可以充分利用第三方的監(jiān)督和測試手段對(duì)工程質(zhì)量加以控制。在項(xiàng)目施工中，工程監(jiān)理單位可以對(duì)公路質(zhì)量以第三方的身份加以監(jiān)控，比如平行檢驗(yàn)、現(xiàn)場巡視或者旁站等，利用自身的權(quán)利，發(fā)布施工指令或者拒絕支付等手段嚴(yán)厲監(jiān)控工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量，充分履行監(jiān)督公路工程施工質(zhì)量的職責(zé)，確保施工質(zhì)量更圓滿地達(dá)到原來的要求和標(biāo)準(zhǔn)。公路工程質(zhì)量監(jiān)控主要分為自控和它控，不過施工單位自控質(zhì)量意識(shí)和能力才是最重要的，它直接決定一個(gè)工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣；它控是在自控的基礎(chǔ)上，也即第三方監(jiān)控再對(duì)施工質(zhì)量加以約束和推動(dòng)。只有充分將自控和它控二者有機(jī)地結(jié)合起來，相得益彰，才是一個(gè)十分完美的質(zhì)量監(jiān)控體系。

3 結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)工程是一項(xiàng)綜合的過程，牽涉到方方面面，公路工程建設(shè)的質(zhì)量是十分重要的，關(guān)系著國民出行的安全和生死存亡的大事，而公路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)控也就顯得尤為重要，它也是一個(gè)十分繁雜的過程，施工單位要將工程質(zhì)量管理作為重中之重去抓，去認(rèn)真對(duì)待，那么公路工程質(zhì)量管理水平就會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。加強(qiáng)質(zhì)量管理，實(shí)施有效的監(jiān)控，才是保證公路工程質(zhì)量的根本途徑。工程質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)整體素質(zhì)的表現(xiàn)，是衡量一個(gè)企業(yè)管理水平的標(biāo)志，是企業(yè)旺盛生命力的源頭，也是衡量一個(gè)企業(yè)能否長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。質(zhì)量是一個(gè)公司、一個(gè)企業(yè)的基石，沒有質(zhì)量，何談發(fā)展、品牌、競爭。因此，抓好工程質(zhì)量，實(shí)施有效監(jiān)控，是關(guān)乎企業(yè)生死存亡的大事。同時(shí)改革和完善公路建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理機(jī)制，必將大大加快我國公路建設(shè)的發(fā)展步伐。

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作者簡介：王會(huì)春（1975-），男，湖北洪湖人，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與軌道學(xué)院教師，講師，研究方向：道路工程、工程管理。

（責(zé)任編輯：王 波）