魏穎

摘 要：隨著環(huán)保技術(shù)的不斷成熟，將其應(yīng)用到無組織排放中取得了顯著的成效。主要針對于輸煤系統(tǒng)的粉塵治理進(jìn)行分析，以為粉塵治理行業(yè)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)保；輸煤系統(tǒng)；粉塵；技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.067

隨著建設(shè)生態(tài)性社會(huì)在全世界響應(yīng)，環(huán)保問題已經(jīng)成為全球性問題，引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。近年來我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來了嚴(yán)重的空氣污染問題，對社會(huì)可持續(xù)發(fā)展形成了極為不利的影響。在大氣治理的領(lǐng)域，無組織排放粉塵的治理技術(shù)已經(jīng)不斷優(yōu)化和提升，將其應(yīng)用與輸煤系統(tǒng)也去的的顯著的成效。

1 無組織排放的概念及輸煤系統(tǒng)的工藝

（1）無組織排放，即大氣污染物不經(jīng)過排氣筒的無規(guī)則排放。無組織排放按照源高分類屬于面源，對附近環(huán)境影響較大。

（2）電廠的輸煤系統(tǒng)是從卸煤裝置起直至把煤運(yùn)到鍋爐房原煤斗的整個(gè)生產(chǎn)工藝流程不同的電廠由于其廠區(qū)位置，機(jī)組的大小，輸煤方式、煤場與原煤倉之間距離的遠(yuǎn)近和輸煤設(shè)備配置等方面均有不同，在輸煤系統(tǒng)工藝形式上和控制上也存在著較大差異。但按照工藝段和功能要求，一般都包括卸煤流程、堆煤流程、上煤流程和配煤流程這幾個(gè)部分。

2 抑塵方法簡介

（1）微米級干霧抑塵。微米級干霧抑塵是由壓縮空氣來驅(qū)動(dòng)聲波震蕩器，通過高頻聲波的音爆作用在噴頭出口將水高度霧化，而產(chǎn)生10?m以下的水霧顆粒，在高壓作用下噴向起塵點(diǎn)，使水霧顆粒與粉塵顆粒相互碰撞、攔截、凝聚而增大，并在自身重力作用下沉降，達(dá)到抑塵的作用。

（2）無動(dòng)力除塵。運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，采用壓力平衡和閉環(huán)流通兩種方式，最大限度的降低落料溜筒內(nèi)粉塵空氣的壓力，使其與外部空氣壓力接近平衡。

（3）曲線落料技術(shù)。煤流在傳統(tǒng)落煤管中的“爆炸式”無序墜落改變?yōu)樵谇€落煤管中的“集束式”有序滑落，控制滑落煤流的出口速度與接料皮帶速度一致，使煤流與接料皮帶相對靜止，消除了煤流墜落沖擊，從源頭上抑制減少了粉塵的產(chǎn)生。

（4）噴淋除塵。通過噴嘴將水打成霧狀，當(dāng)含粉塵的氣體通過霧狀空間時(shí)，因塵粒與水霧之間的碰撞、攔截和凝聚作用，塵粒隨水霧降落下來。與干霧抑塵相似，但此為一流體，水霧顆粒較大。

（5）防風(fēng)抑塵網(wǎng)。防風(fēng)抑塵網(wǎng)是利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，使流通的空氣從外通過墻體時(shí)，在墻體內(nèi)側(cè)形成上、下干擾的氣流，以達(dá)到外側(cè)強(qiáng)風(fēng)，內(nèi)側(cè)弱風(fēng)；外側(cè)小風(fēng)，內(nèi)側(cè)無風(fēng)的效果，從而防止粉塵的飛揚(yáng)。

3 綜合治理方案的應(yīng)用

3.1 翻車機(jī)卸料過程的干霧抑塵方案

（1）起塵原因分析：1）火車車廂，在翻車過程中，會(huì)繞轉(zhuǎn)子中心翻轉(zhuǎn)，車廂傾斜角度，繞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因而在車廂四周會(huì)產(chǎn)生一股旋轉(zhuǎn)氣流，這股氣流會(huì)帶動(dòng)下落過程中的粉塵一起運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生粉塵。2）翻車機(jī)在翻車作業(yè)時(shí)，粉塵與粉塵、粉塵與壁面之間都會(huì)產(chǎn)生碰撞和擠壓，并受到氣流擾動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，粉塵剪切壓縮造成塵化。3）物料在流動(dòng)空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)周圍的空氣隨之一起流動(dòng)，這部分空氣稱為誘導(dǎo)空氣。誘導(dǎo)空氣又會(huì)卷吸一部分粉塵，隨空氣一起流動(dòng)，產(chǎn)生誘導(dǎo)塵化原因。

（2）治理方案：1）翻車機(jī)傾翻側(cè)。在翻車機(jī)傾翻側(cè)設(shè)置安裝1-2層噴霧裝置，第一層為干霧箱安裝高度與翻車機(jī)轉(zhuǎn)子中心高度；第二層為干霧箱安裝在行走平臺(tái)的下部。每層噴霧裝置的安裝高度可依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整，噴霧方向沿翻車機(jī)轉(zhuǎn)子切線方向傾斜向下，噴向卸料料池內(nèi)，抑制物料由車廂下落時(shí)誘導(dǎo)氣流產(chǎn)生的粉塵。2）翻車機(jī)撥車臺(tái)側(cè)。在翻車機(jī)撥車臺(tái)側(cè)設(shè)置安裝1-2層噴霧裝置，第一層為平臺(tái)的下部；第二層位置約下層平臺(tái)的上部。每層噴霧裝置的安裝高度可依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整，噴霧方向傾斜向下，噴向卸料料池內(nèi)，抑制物料由車廂下落時(shí)誘導(dǎo)氣流產(chǎn)生的粉塵。3）進(jìn)車端和出車端。在翻車機(jī)進(jìn)車端和出車端各配置1層噴霧裝置。噴霧裝置的安裝高度依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整，噴霧方向傾斜向下，噴向卸料料池內(nèi)，抑制物料由車廂下落時(shí)誘導(dǎo)氣流產(chǎn)生的粉塵。

3.2 物料轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的曲線落煤技術(shù)、無動(dòng)力、干霧抑塵與噴淋的綜合運(yùn)用

（1）起塵原因分析：1）帶式輸送機(jī)工作時(shí)，在物料下落的過程中，物料顆粒之間、物料與溜筒內(nèi)壁之間發(fā)生碰撞，產(chǎn)生粉塵；此外，物料從皮帶機(jī)頭部護(hù)罩處落下，使溜筒內(nèi)部產(chǎn)生擾動(dòng)氣流，在氣流的作用下小顆粒物料被揚(yáng)起，加劇粉塵產(chǎn)生。粉塵在擾動(dòng)氣流作用下，沿皮帶機(jī)與溜筒頭部的間隙飛散、溢出。2）由帶式輸送機(jī)傳送的物料延溜筒落入下游皮帶機(jī)，因有落差，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中物料勢能釋放，下落的物在物料相互撞擊后無規(guī)則向四周飛散，在與溜筒導(dǎo)料槽內(nèi)壁相撞后反彈，產(chǎn)生粉塵。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)的物料落入皮帶機(jī)平面后反彈，與后續(xù)落入的物料連續(xù)產(chǎn)生相互碰撞，加劇粉塵產(chǎn)生；因物料不斷的落入，在受料導(dǎo)料槽內(nèi)部產(chǎn)生正壓，誘導(dǎo)粉塵延導(dǎo)料槽縫隙與皮帶運(yùn)行方向飛散。

（2）治理方案：1）帶式輸送機(jī)頭部溜筒密封罩處干霧抑塵的治理方案在各帶式輸送機(jī)頭部溜筒密封罩設(shè)計(jì)安裝噴頭，噴霧時(shí)間為連續(xù)，噴霧運(yùn)行信號(hào)與各帶式輸送機(jī)運(yùn)行信號(hào)和有料信號(hào)連鎖。2）帶式輸送機(jī)尾部受料導(dǎo)料槽處的綜合除塵治理方案首先采用曲線落料技術(shù)，使物料與接料皮帶相對靜止，減少起塵量；其次使用無動(dòng)力或微動(dòng)力除塵，利用空氣動(dòng)力將粉塵沉降；再次在導(dǎo)料槽上罩設(shè)計(jì)安裝噴頭，噴霧時(shí)間為連續(xù)，噴霧運(yùn)行信號(hào)與對應(yīng)的各帶式輸送機(jī)頭部溜筒密封罩上噴霧運(yùn)行信號(hào)連鎖；最后在導(dǎo)料槽出口設(shè)計(jì)安裝噴淋系統(tǒng)（主要用于加濕），可以與噴霧運(yùn)行信號(hào)連鎖，也可單獨(dú)控制。并在導(dǎo)料槽連接處增設(shè)密封擋簾。

3.3 堆場的抑塵網(wǎng)與霧炮結(jié)合方案

露天堆場，四周應(yīng)用擋風(fēng)抑塵網(wǎng)，減小風(fēng)速，從而起到降塵的目的；在堆場四周或某個(gè)堆料點(diǎn)的順風(fēng)方向安裝或用移動(dòng)式霧炮，利用霧炮產(chǎn)生的水霧在作業(yè)區(qū)域上部空間形成水霧層來抑制粉塵的擴(kuò)散，達(dá)到降塵的目的。霧炮還可噴灑結(jié)殼劑，在一段時(shí)間內(nèi)使物料表面硬化成防護(hù)殼，即減少物料隨風(fēng)飛揚(yáng)，又環(huán)保。

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