竇向陽(yáng)　叢國(guó)龍

關(guān)鍵詞：SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料 施工質(zhì)量管理

近年來(lái)我國(guó)大面積的使用SMA改性瀝青混合料作為高等級(jí)公路路面表面層，SMA改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求，從生產(chǎn)到施工的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。

一、SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料

1、SMA源于德國(guó)，屬骨架嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)。具有優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能。

1）SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料。以SMA—13為例，5mm以上的粗集料主要是4.75mm以上顆粒的比例高達(dá)66—80%，礦粉的用量達(dá)9—15%，0.075mm篩的通過(guò)率一般高達(dá)8-12%，很少使用細(xì)集料由此形成間斷級(jí)配。

2）瀝青結(jié)合料用量多，一般為6-7.5%，粘結(jié)性要求高，所以選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的改性瀝青。

3）為加入較多的瀝青，在增加礦粉用量的同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑，這樣在拌和時(shí)形成的瀝青瑪蹄脂可以袮補(bǔ)細(xì)集料不足的缺陷。纖維一般使用礦物纖維，用量為混合料重量的0.3-0.4%。

4）SMA的空隙率很小，一般為3—4%。

5）SMA的材料要求高，粗集料必須特別堅(jiān)硬，表面粗糙，針片狀顆粒少，以便達(dá)到良好的嵌擠作用；細(xì)集料宜采用堅(jiān)硬的人工砂；礦粉必須是磨細(xì)的石灰石粉。

2、SMA良好的路用性能

1）高溫抗車轍性能。在SMA的組成中，粗集料骨架占70%以上，細(xì)集料少，瀝青瑪蹄脂部分僅填充了粗集料之間的空隙，交通荷載主要由粗集料骨架承受，由于粗集料間良好的嵌擠作用使瀝青混合料具備非常好的抵抗荷載變形能力，從而提高了高溫抗車轍能力。

2）低溫抗裂性能。在低溫條件下抗裂性能主要由結(jié)合料的拉伸性能決定，由于SMA的集料之間填充了相當(dāng)數(shù)量的瀝青瑪蹄脂，當(dāng)溫度下降混合料收縮變形使集料被拉開(kāi)時(shí)，瀝青瑪蹄脂有較好的粘結(jié)作用，它的柔韌性使混合料有良好的抗低溫變形性能，當(dāng)使用改性瀝青后更能提高混合料的低溫抗裂性能。

3）好的抗滑性能。SMA使用堅(jiān)硬、粗糙、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料同時(shí)采用間斷級(jí)配，粗集料含量高，路面壓實(shí)后表面形成大的孔隙，構(gòu)造深度大，提高了抗滑性能。同時(shí)也使路面在雨天行車不會(huì)大的水霧和濺水，降低路面噪音。

4）良好的耐久性。SMA的混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充，瀝青膜較厚，混合料的空隙率很小且瀝青瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，幾乎不透水，使混合料受水的影響小，混合料的水穩(wěn)性有很大改善；空隙率小使瀝青與空氣的接觸少因而混合料的抗老化性能良好。

3、改性瀝青和改性劑在SMA中如果同時(shí)使用改性瀝青，能使瀝青瑪蹄脂的性能進(jìn)一步大幅度改善，使SMA的各種路用性能尤其是高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性及水穩(wěn)性更加優(yōu)良。改性劑是在瀝青中加入的天然或人工合成的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料，可熔融或分散再瀝青中，以改善或提高瀝青的路用性能。改性瀝青中改性劑劑量不僅關(guān)系到路面工程的成本，而且改性瀝青的性能并非是添加的改性劑越多越好，所以需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)劑量、最佳劑量和適宜劑量確定。

二、SMA路面施工的質(zhì)量管理

1、SMA混合料質(zhì)量控制

1）原材料：由于SMA對(duì)原材料的要求高所以首先對(duì)原材的質(zhì)量要嚴(yán)格控制，按規(guī)范要求對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范要求后方可使用。粗集料采用玄武巖。SMA具有較高的高溫穩(wěn)定性是由含有大量的粗集料之間的嵌擠作用形成，要求粗集料必須使用堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，應(yīng)是潔凈無(wú)雜物。細(xì)集料采用堅(jiān)硬的機(jī)制砂，這也是因?yàn)闄C(jī)制砂是經(jīng)過(guò)堅(jiān)硬巖石反復(fù)破碎制成具有良好的棱角和嵌擠性能，同樣對(duì)提高混合料的高溫穩(wěn)定性有益。礦粉為在SMA中的用量比普通的瀝青混合料要高出一倍，因?yàn)闉r青只有吸附在礦粉表面形成薄膜充分填充混合料空隙，對(duì)粗、細(xì)集料才能產(chǎn)生粘附作用。改性瀝青采用聚合物改性瀝青，采用單一改性劑，熱塑性橡膠類的（SBS）-苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，并優(yōu)先使用分子結(jié)構(gòu)為星型的SBS，改性劑的摻加量以達(dá)到改性瀝青的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為度，一般控制在3%-6%之內(nèi)。穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，其應(yīng)保持干燥、呈絮狀；應(yīng)妥善保存、嚴(yán)防受潮結(jié)塊，否則不能使用。纖維應(yīng)能承受250℃的高溫，并保持化學(xué)穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境和人體不造成危害，木質(zhì)纖維的摻加量控制在3‰-4‰之間。改性瀝青結(jié)合料要具有較高的粘度且符合規(guī)范的技術(shù)要求，保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。

2）SMA混合料：SMA—13型改性瀝青混合料的生產(chǎn)要嚴(yán)格按照有關(guān)部門審批的配合比生產(chǎn)，對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量及拌和溫度要嚴(yán)格控制。對(duì)生產(chǎn)的SMA混合料應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）的規(guī)定進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)和篩分試驗(yàn)等常規(guī)檢測(cè)，同時(shí)還要按規(guī)定進(jìn)行瀝青混合料的高溫、低溫和水穩(wěn)定性能檢測(cè)。

2、SMA路面施工過(guò)程質(zhì)量管理

1）施工溫度：首先在保證混合料出廠溫度、運(yùn)輸過(guò)程中加蓋苫布防止混合料表面結(jié)硬，混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)合格的前提下，混合料的攤鋪、碾壓要連續(xù)作業(yè)并嚴(yán)格控制好攤鋪、初壓、復(fù)壓和終壓各個(gè)環(huán)節(jié)的施工溫度。在氣溫低于15℃的寒冷氣候條件下及雨天、五級(jí)以上大風(fēng)天氣不能進(jìn)行SMA改性瀝青混合料的施工。

2）SMA必須剛性碾碾壓，不允許采用輪胎壓路機(jī)碾壓，輪胎壓路機(jī)碾壓的揉搓將使瀝青瑪蹄脂上浮。碾壓要充分使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求但又必須防止過(guò)碾壓，避免在較低溫度下反復(fù)碾壓。過(guò)碾壓不但可能壓碎碎石，破壞粗集料的嵌擠作用，同樣也使瑪蹄脂部分上浮，造成構(gòu)造深度降低甚至泛油。

3）結(jié)合實(shí)際施工生產(chǎn)過(guò)程中的工藝流程，從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)加以控制、實(shí)施，將有利于提高路面平整度。a準(zhǔn)確控制基準(zhǔn)面（線）。主要控制好標(biāo)高、橫坡、厚度，表面層時(shí)采用平衡梁法，減少、消除下承層帶來(lái)的不平整的影響。b調(diào)整好攤鋪機(jī)如下參數(shù)：調(diào)整好熨平板初始仰角，達(dá)到控制攤鋪厚度和平整度的目的；布料螺旋與熨平板前緣距離的調(diào)整。當(dāng)攤鋪厚度較大、礦料粒徑較大，瀝青混合料溫度偏低，或發(fā)現(xiàn)攤鋪層表面出現(xiàn)波紋時(shí)則宜將距離調(diào)大，反之，宜將距離調(diào)?。混倨桨迩肮瘟献o(hù)板高度的調(diào)整。刮料護(hù)板的作用在于保持熨平板前部混合料的堆積高度為定值，當(dāng)攤鋪厚度小于10cm時(shí)，刮料護(hù)板底刃應(yīng)高出熨平板前緣13cm-15cm。c攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。

3、建立有效的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制好混合料的質(zhì)量和出廠溫度。同時(shí)責(zé)令司機(jī)對(duì)混合料苫蓋，做好保溫、防雨淋工作。瀝青混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后施工單位質(zhì)量控制人員逐車檢查并測(cè)量溫度，若發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高或過(guò)低和花白料等不合格現(xiàn)象按廢料處理并通知拌和廠進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。施工單位對(duì)各瀝青混合料拌和廠供應(yīng)的瀝青混合料每工作日都要取各拌和廠有代表性的試樣（數(shù)量以滿足試驗(yàn)要求為準(zhǔn)），送往瀝青實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自檢，并及時(shí)把試驗(yàn)結(jié)果反饋到各拌和廠以做相應(yīng)的調(diào)整。

瀝青砼表面層的施工直接影響路容與行車舒適，通過(guò)幾年來(lái)多條高速公路的施工，不僅對(duì)SMA的性能、施工有了具體的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都采用科學(xué)的程序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，最終才能取得良好的效果。