對跨境電商賣家來說，物流不暢是其獲取高利潤需求下必須破除的壁壘。

《中國經(jīng)濟(jì)信息》綜合報道

一直以來，物流方面都是跨境電商最大的軟肋。

特別是近年來，整個跨境電商行業(yè)的發(fā)展十分迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業(yè)始終在致力于開發(fā)各種新的渠道，但面對跨境電商日益增長的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運輸要求時，卻顯得有些力不從心。

“海外倉”在一眾行業(yè)參與者還在迷茫時，應(yīng)運而生，并表現(xiàn)強勢。所謂的“海外倉”就是海外倉儲服務(wù)，即由跨境電商交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣家在銷售目的地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式管理服務(wù)。賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時，第一時間做出快速響應(yīng)，及時進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

“海外倉”“松綁”了對商品重量和規(guī)格的限制，遠(yuǎn)超跨境物流的運送速度、絕佳的買家購買體驗、不斷增長的海外倉發(fā)貨比例，這些都讓人們似乎看到了一絲解決物流難題的希望。

直擊痛點而生

近幾年，傳統(tǒng)外貿(mào)增長乏力，跨境電商卻逆勢增長。一些傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)家開始將目光瞄準(zhǔn)跨境電商平臺，通過它們直接把商品銷售給國外消費者。

據(jù)悉，目前我國各類跨境平臺企業(yè)已超過5000家，通過平臺開展跨境電商的外貿(mào)企業(yè)逾20萬家。據(jù)《2016中國跨境電商市場研究報告》統(tǒng)計，2016年中國跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元。而據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2017年將增長至8萬億元規(guī)模水平，未來幾年跨境電商占中國進(jìn)出口貿(mào)易比例會提高到20%，年增長率超過30%。

對于中國深圳的毛絨玩具企業(yè)老板王孟而言，從傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)順勢轉(zhuǎn)向跨境電商，是必然趨勢。在他看來，“自從用了‘海外倉，我們在美國的跨境業(yè)務(wù)有了不小的改善?！彼硎荆鼉赡晖赓Q(mào)訂單量下滑，企業(yè)把一部分精力轉(zhuǎn)移到跨境電商，并且贏得不少新訂單。

但是王孟也坦言，對于不少外貿(mào)企業(yè)來說，B2C模式的跨境電商業(yè)務(wù)有些“雞肋”，主要原因就在于居高不下的物流成本，“訂單不少，但基本不掙錢?！敝钡饺ツ?，他接觸并嘗試?yán)每缇畴娚唐脚_建立的“海外倉”開展跨境電商業(yè)務(wù)，嘗到了不小的甜頭。“從費用上來說，有了海外倉，一件毛絨玩具只需幾塊錢的海外倉費用，加上本地5美元左右的物流費用就可以送到消費者手中，物流總成本控制在60元以內(nèi)。從時效上來說，以前，一個玩具從中國發(fā)到美國消費者手中，至少需要15天，如今利用海外倉，美國的消費者下單后，可以從美國的海外倉直接發(fā)貨，只需2天左右就能收到商品?！?/p>

“建‘海外倉能解決跨國寄件的時效、成本、清關(guān)、禁運等問題，而這些都是傳統(tǒng)跨境物流的痛點?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“海外倉”建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，減少了中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)本地銷售、本地配送。

另外，“海外倉”也是展示品牌、售后、咨詢的窗口。以售后為例。原本由于無法處理退貨，不回收而直接補寄商品造成的損失已成為跨境電商企業(yè)的固定成本?，F(xiàn)在“海外倉”可回收退貨、提供簡單維修服務(wù)，也能保障第一時間補寄商品，在降低損失的同時還能提升服務(wù)質(zhì)量。

其次，“海外倉”同樣廣泛惠及國內(nèi)“海淘”消費者人群。順豐海淘、豐趣海淘等跨境電商企業(yè)以其“海外倉”作為統(tǒng)一收貨地址收貨后，再將貨品集運回中國，不僅提高商品流轉(zhuǎn)效率，也降低了物流成本，讓國內(nèi)消費者不出國門就能享受到海外的產(chǎn)品和服務(wù)。

自建倉的“暗坑”

易倉科技調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，月銷50萬美元以上的大賣家中，55%的想自建倉或計劃自建倉；月銷百萬美元以上的賣家中，這一比例甚至達(dá)到69%。那么，建“海外倉”是企業(yè)“標(biāo)配”嗎？

據(jù)了解，目前企業(yè)“海外倉”主要集中在美、德、英、日、澳、俄等電子商務(wù)較為發(fā)達(dá)的國家。這些國家首先是人力成本普遍高昂，如在美國倉庫，工人的最低成本達(dá)每小時14至15美元。其次是倉庫租金高昂，美國的海外倉年租金是100-120美元/平方米左右，英國的海外倉年租金為80-100英鎊/平方米左右，德國的海外倉年租金為60-100美元/平方米左右，澳洲的海外倉年租金是130美元/平方米左右。不僅如此，租倉時業(yè)主需要提供企業(yè)信用證明，新設(shè)立公司無法提供，必須繳納巨額保證金給銀行做擔(dān)保。

另外，建設(shè)“海外倉”還需投入硬件設(shè)備、開發(fā)軟件系統(tǒng)等。除卻成本考量外，企業(yè)設(shè)立“海外倉”還要面臨諸多“隱藏”的風(fēng)險。

伴隨著“海外倉”熱，近兩年，在福建、廣東、浙江等地，開展“海外倉”業(yè)務(wù)的中小企業(yè)不在少數(shù)，但其中相當(dāng)一部分最終因經(jīng)營不善而停業(yè)。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示，“清關(guān)風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量問題、庫存壓力、產(chǎn)品競爭力、稅務(wù)合法性，都是潛在的挑戰(zhàn)?！庇绕鋵τ诔跎婧Ｍ馐袌龅钠髽I(yè)而言，“海外倉”的合法性、稅務(wù)、清關(guān)以及產(chǎn)品質(zhì)量的各種解決方案非常重要。

不過，也有行業(yè)參與者表示，“海外倉”絕非企業(yè)成本預(yù)算和進(jìn)入海外市場的必要因素，更多則是為了提高服務(wù)質(zhì)量、開啟本土化運作的考量。他們當(dāng)中的大多數(shù)認(rèn)為，跨境電商企業(yè)的月銷售若沒有達(dá)到200萬元-300萬元人民幣，就不要考慮海外建倉。

“這是門檻問題，即便與第三方機構(gòu)合作亦是如此”。業(yè)內(nèi)人士指出，銷售規(guī)模才是企業(yè)是否在某一市場自建“海外倉”的考慮基礎(chǔ)，一時的盈利還不足以支撐做出建倉的判斷。并且，通過消費市場的數(shù)據(jù)積累和分析，“海外倉”運營也需要企業(yè)逐步摸索出適合自己的模式。

站上政策的風(fēng)口

“‘海外倉不應(yīng)是單純的‘倉，我認(rèn)為應(yīng)該‘去倉化，提供本土化、多樣化的海外服務(wù)。把海外倉變成賣家在海外真正的觸角，讓賣家可以不出國門實現(xiàn)本地化?！币讉}科技CEO陳磊表示，海外倉即將跨入2.0時代。相比于在“海外倉”1.0時代只具備代收和發(fā)運兩大傳統(tǒng)倉庫功能，在2.0時代，“海外倉”將演變成集中轉(zhuǎn)、退換貨、加工維修、分銷、金融等于一體的新型倉庫。

“促進(jìn)外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，擴大跨境電子商務(wù)試點，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉?！背霈F(xiàn)在去年的全國“兩會”政府工作報告中。自此，跨境電商被提至外貿(mào)增長新引擎的高度，鼓勵企業(yè)出口的“海外倉”站上了政策風(fēng)口，成為中國制造的海外支點；去年5月，國務(wù)院又印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)回穩(wěn)向好的若干意見》，提出加大對外貿(mào)新業(yè)態(tài)的支持力度，支持企業(yè)建設(shè)產(chǎn)品“海外倉”和海外運營中心，“海外倉”建設(shè)再次得到政策鼓勵。

究竟如何才能更好地利用“海外倉”這塊“跳板”？今年全國“兩會”期間，全國政協(xié)委員、廈門海事法院院長夏先鵬提交的《關(guān)于促進(jìn)“海外倉”模式創(chuàng)新發(fā)展的建議》提案中給出了可能的發(fā)展設(shè)想。

夏先鵬建議，有關(guān)部門要把“海外倉”建設(shè)納入外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級支持范圍，加強在國家與地區(qū)間貿(mào)易商洽活動中的磋商，出臺針對性雙邊協(xié)定與條約，為企業(yè)建立“海外倉”提供法律保障；加強風(fēng)險預(yù)警與信息互動，通過商務(wù)管理部門的資訊服務(wù)平臺，幫助企業(yè)規(guī)避相關(guān)壁壘；研究出臺“海外倉”建設(shè)工作推進(jìn)方案，鼓勵金融機構(gòu)對企業(yè)建立“海外倉”提供更多低利率的融資支持；構(gòu)建“海外倉”引才機制，發(fā)揮駐外機構(gòu)和商協(xié)會的資源優(yōu)勢，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)人才；鼓勵“海外倉”模式創(chuàng)新，加強地區(qū)及國家間合作，為建立“海外倉”相應(yīng)的配套體系，如海外運營等搭建平臺。

可以預(yù)見，未來“海外倉”建設(shè)還將提速。