劉正君

摘 要：電梯是現(xiàn)代建筑必不可少的一項(xiàng)設(shè)施，電梯質(zhì)量與維護(hù)工作，不僅關(guān)系到住戶出行的便捷性，而且也關(guān)系到住戶的生命健康。依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)情況可以發(fā)現(xiàn)，我國大量電梯事故的發(fā)生都是因?yàn)殡娞葜苿悠鞑环蠘?biāo)準(zhǔn)而造成的，由此可見加強(qiáng)對電梯制動器電氣控制和檢驗(yàn)問題的針對性分析具有現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：電梯制動器；電氣控制；問題探析

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）06-0068-02

1 電梯制動器工作原理

電梯制造過程中，各個(gè)制動力部件都需要由兩組設(shè)備共同構(gòu)成，在具體運(yùn)行過程中，如果一組因?yàn)橥饨缭虻挠绊懯В娞萑匀荒軌蚓邆渲苿恿Τ袚?dān)額定荷載，依據(jù)額定速度運(yùn)行。此外，在具體運(yùn)行過程中，如果轎廂需要承擔(dān)125%的額定重量，并且在運(yùn)行過程中朝著下行方向運(yùn)轉(zhuǎn)，利用操作制動器，可以強(qiáng)行制動。

從機(jī)械組成方面對電梯進(jìn)行分析，在電梯中，電梯制動器的作用尤為重要，不僅能夠確保電梯運(yùn)行的安全性，而且可以使運(yùn)行的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高，有效的規(guī)避了電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的沖頂和觸頂?shù)炔涣棘F(xiàn)象[1]。具體來說，制動器在應(yīng)用過程中，主要通過內(nèi)部壓縮彈簧在摩擦片上產(chǎn)生的作用，構(gòu)成壓緊制動效果，使其能夠更好的固定在制動盤上，然后通過對摩擦力的合理應(yīng)用，完成制約電梯運(yùn)行的作用。電梯即將運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部電磁鐵在電磁力的作用下，實(shí)現(xiàn)對磁鐵的牽引，從而在制動器摩擦片與振動盤中能夠起到分離作用，確保電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)電動機(jī)與制動器線圈內(nèi)并沒有電流，利用制動彈簧所形成的壓力作用，制動瓦塊便立即抱緊制動輪，從而使電機(jī)的旋轉(zhuǎn)停下來；在電動機(jī)通電之后，電磁鐵線圈中將會出現(xiàn)電流，將會對電梯鐵芯完成磁化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)吸合，從而完成對制動瓦塊的牽引，使其脫離制動輪[2]。電梯運(yùn)行之后，使其在特定位置停下來，此時(shí)制動電磁鐵內(nèi)的線圈與電動機(jī)都會進(jìn)入斷電狀態(tài)，兩者的磁力將會在同一時(shí)間消失，在彈簧作用的影響之下，利用制動臂使鐵芯完成復(fù)位，從而使電梯的運(yùn)行停止下來。

2 電梯制動器系統(tǒng)的電氣控制

在電梯正常運(yùn)行過程中，要想將制動器中的電流切斷，必須依靠兩個(gè)相互獨(dú)立的電氣裝置完成；而在電氣處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，如果并未打開一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)，必須在下一次電梯運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變之前將其打開，避免電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)二次運(yùn)行現(xiàn)象。

通過對大量電梯的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，若電梯制動器中，控制工作由一個(gè)接觸器完成，如果在具體運(yùn)行過程中，該接觸器觸電出現(xiàn)情況，無法打開時(shí)，制動器則無法進(jìn)行有效控制。因此，至少需要安排兩個(gè)接觸器在制動器控制線路中，可以將其中的一個(gè)設(shè)計(jì)成抱閘類型的接觸器，另一個(gè)則可以使主電源接觸器的輔助常開觸點(diǎn)。除此之外，需要通過防粘結(jié)性保護(hù)方式完成對控制器制動器回路中所使用的接觸器的具體保護(hù)，在電梯停止時(shí)，如果在系統(tǒng)中的任意一個(gè)接觸器觸電未實(shí)現(xiàn)合理釋放時(shí)，需要在下一次電梯運(yùn)行發(fā)生變化之前，對其進(jìn)行釋放，從而有效避免轎廂持續(xù)運(yùn)行情況的發(fā)生[3]。通過上文分析可以發(fā)現(xiàn)，接觸器不論是釋放還是吸合動作，都需要在電梯運(yùn)行或停止的基礎(chǔ)下完成，如果在具體在電梯具體運(yùn)行過程中，兩個(gè)接觸器中的一個(gè)出現(xiàn)了粘結(jié)現(xiàn)象，由于兩個(gè)接觸相互之間是互相獨(dú)立的，并不會對方面的運(yùn)行造成影響，因此，另一個(gè)接觸器仍然能夠順利完成自身的職責(zé)，電梯運(yùn)行的安全性也就不會受到影響。關(guān)系電梯安全運(yùn)行的相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中也明確表明，電梯系統(tǒng)中的兩個(gè)接觸器必須相互獨(dú)存在，檢驗(yàn)工作不能單獨(dú)采用其中一個(gè)接觸器的輔助觸電和主觸點(diǎn)完成相應(yīng)的檢驗(yàn)工作。這主要是因?yàn)?，雖然接觸器的主觸點(diǎn)與副觸點(diǎn)在具體運(yùn)行過程中能夠滿足觸電的在運(yùn)行過程中的具體需求，但是由于輔助觸電的分段距離和容量都無法滿足主觸點(diǎn)的需求，因此保護(hù)工作不能利用輔助觸電代替[4]。

3 電氣控制系統(tǒng)存在的問題

電梯很多關(guān)鍵控制部位，均是由電氣安全裝置來進(jìn)行操作、控制的。但是很多電梯電氣安全裝置未能達(dá)到國家規(guī)定的安全觸點(diǎn)或是安全電路的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前很多電梯企業(yè)把電氣安全網(wǎng)路通過中繼控制電器控制電梯驅(qū)動作為主機(jī)的供電設(shè)備。

3.1 制動線路存在的問題

電梯制動器的電氣控制系統(tǒng)在制動電梯與各項(xiàng)操作過程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些關(guān)系電梯使用安全問題。例如，控制系統(tǒng)回路中的兩個(gè)接觸線連接在一起就是一種比較常見的問題，如果在系統(tǒng)中出現(xiàn)這一問題，沒有對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控或者制動器反饋，將會導(dǎo)致制動器在通電之后，仍然會使轎廂發(fā)生上下運(yùn)行?？刂葡到y(tǒng)回路中兩個(gè)接觸點(diǎn)長期都處于吸合狀態(tài)，該現(xiàn)象十分容易引起電梯安全事故，也是電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)沖頂、溜車等嚴(yán)重事故的主要原因，將會對電梯使用者的人身安全造成一定威脅。

3.2 電氣控制潛在問題

電氣控制過程中經(jīng)常會遇到以下幾項(xiàng)問題：（1）電梯控制器制動回路系統(tǒng)無法滿足兩個(gè)接觸器能夠單獨(dú)工作，兩個(gè)接觸器無法單獨(dú)工作，無法實(shí)現(xiàn)對兩個(gè)接觸器相互獨(dú)立信號的合理控制。（2）存在與電梯控制器制動系統(tǒng)回路上的兩個(gè)接觸器，只有一個(gè)能偶滿足控制系統(tǒng)的監(jiān)視、保護(hù)、回饋等各項(xiàng)要求，而另一個(gè)無法滿足控制系統(tǒng)在具體保護(hù)、監(jiān)視、回歸等各項(xiàng)要求，從而將會導(dǎo)致轎廂在具體運(yùn)行過程中在運(yùn)行的兩個(gè)方面都會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問題[5]。（3）轎廂在符合設(shè)計(jì)的具體要求下，高速運(yùn)行過程中的一切都必須正常，同時(shí)在低于運(yùn)行過程中，需要對相同的指標(biāo)進(jìn)行檢測，在檢測中將會出現(xiàn)兩種不同的數(shù)據(jù)等多項(xiàng)問題。

4 解決問題的有效措施

4.1 利用兩個(gè)獨(dú)立接觸器，確保電梯運(yùn)行的安全性

電梯鏡在處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，電梯的制動系統(tǒng)和曳引機(jī)回路中都沒有電流通過，此時(shí)制動系統(tǒng)電磁鐵吸間并未存在吸引力作用，在此狀態(tài)下電機(jī)則處于靜止?fàn)顟B(tài)，并未工作。將電流通入電梯的曳引機(jī)中，使其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在電流的作用下，制動系統(tǒng)的電磁鐵芯將會被磁化，相互之間將會產(chǎn)生吸附，此時(shí)在吸附力的作用下，制動臂與自動輪兩者將會發(fā)生脫離，轎廂將會實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。通常情況下，電梯設(shè)計(jì)者會嚴(yán)格控制電梯電氣控制接觸器數(shù)量，接觸器的數(shù)量不能少于兩個(gè)，并且在具體應(yīng)用過程中，兩個(gè)接觸器要能夠相互協(xié)作。在具體操作中，如果一個(gè)電梯電氣控制接觸器因?yàn)槟承┨厥庠驅(qū)е抡尺B情況的發(fā)生，通過制動器電氣控制系統(tǒng)可以將遇到的問題直接反饋給控制中心，而另一個(gè)沒有問題的接觸器的作用能夠得到正常發(fā)揮，從而完成對電梯的制動操作，這樣在兩個(gè)接觸器的作用下，確保了電梯運(yùn)行的安全性。

此外，可以利用全新技術(shù)完成對電梯制動系統(tǒng)的科學(xué)改造，例如利用盤式制動器，該制動方式與鼓式制動器、抱閘式制動器相比，是一種技術(shù)更加先進(jìn)的自動系統(tǒng)，通過對該制動方式的合理應(yīng)用，能夠有效避免振蕩、溜車、沖頂?shù)劝踩鹿实陌l(fā)生。

4.2 建設(shè)高素質(zhì)隊(duì)伍，避免發(fā)生安全事故

在電梯制動器電氣控制系統(tǒng)檢驗(yàn)過程中，需要不斷對企業(yè)的質(zhì)量管理體系中的基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行完善，構(gòu)建一套完善的質(zhì)量管理系統(tǒng)，同時(shí)需要定期對生產(chǎn)電梯檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行有效的更新與維護(hù)，從而保證質(zhì)量管理體系的應(yīng)有作用能夠得到有效發(fā)揮，與此同時(shí)需要定時(shí)對質(zhì)量管理設(shè)備進(jìn)行檢查，確保質(zhì)量管理工作的順利開展。此外，還需要對質(zhì)量管理經(jīng)費(fèi)的投入進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保質(zhì)量管理工作的科學(xué)性與合理性。同時(shí)在具體工作中，還需要不斷加強(qiáng)對員工專業(yè)技能和質(zhì)量意識的培養(yǎng)，通過安全講座和會議的方式，不斷加強(qiáng)對企業(yè)員工專業(yè)技能和質(zhì)量意識方面的培養(yǎng)，從而達(dá)到合理控制電梯制動器電氣控制的效果，最終實(shí)現(xiàn)提高電梯質(zhì)量管理水平的目的。

5 結(jié)語

電梯安全事關(guān)系著人們生命、財(cái)產(chǎn)的安全，如果制動發(fā)生了疸，就有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。綜上所述，電梯制動器電氣控制如果與標(biāo)準(zhǔn)存在差異，電梯在具體運(yùn)行過程中，制動器在運(yùn)行過程中有可能會出現(xiàn)異常制動，從而有可能會導(dǎo)致溜梯等事故的發(fā)生。因此，必須要加強(qiáng)對電梯制動器電梯控制檢驗(yàn)問題的研究，并從設(shè)計(jì)源頭對這一問題進(jìn)行解決，從而確保乘客安全出行。

參考文獻(xiàn)

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