蘇添倫

(貴州省都勻公路管理局，貴州 貴陽(yáng) 558000)

改性瀝青瑪蹄脂混合料路面材料的選擇與質(zhì)量控制

蘇添倫

(貴州省都勻公路管理局，貴州 貴陽(yáng) 558000)

針對(duì)目前改性瀝青瑪蹄脂混合料在實(shí)際應(yīng)用過程中，存在材料選擇以及質(zhì)量控制問題。分析了研究改性瀝青瑪蹄脂混合料應(yīng)用方法的重要性，其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些理論依據(jù)。

改性瀝青；瑪蹄脂混合料；纖維穩(wěn)定劑；礦粉

1 改性瀝青瑪蹄脂混合料路面材料的選擇方法

1.1 纖維穩(wěn)定劑

在改性瀝青瑪蹄脂混合料的路面材料中，纖維穩(wěn)定劑能夠降低瀝青滴漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。具體來說，其是通過吸附分散作用來保證路面的使用耐久性。對(duì)其的優(yōu)化選擇，要選擇木質(zhì)或是礦物類的纖維。這是因?yàn)槟举|(zhì)纖維的性能質(zhì)量能夠滿足SMA的技術(shù)應(yīng)用要求。如表1所示，為木質(zhì)纖維選擇的技術(shù)指標(biāo)要求。

表1 木質(zhì)纖維選擇的技術(shù)指標(biāo)要求

此外，對(duì)于纖維穩(wěn)定劑的摻合比，要根據(jù)瀝青混合料的總量百分率來進(jìn)行計(jì)算。其中作用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不能低于0.3%，而礦物纖維則不能低于0.4%。當(dāng)摻合過程存在一些特殊問題，可通過適當(dāng)?shù)奶砑永w維用量來達(dá)到應(yīng)用要求。

1.2 礦粉

礦粉材料是一種由白云石、石灰石以及大理石等堿性石料，磨制而成的粉料。將其應(yīng)用于公路工程的瀝青路面施工時(shí)，要選擇干燥、疏松、潔凈以及不含泥土雜質(zhì)的礦粉。這樣一來，就能夠在很大程度上提高改性瀝青瑪蹄脂混合料路面的作用穩(wěn)定性以及力學(xué)強(qiáng)度。值得注意的是，在具體選擇的過程中，由于其本身具有一定的膨脹率，因而應(yīng)滿足如表2所述示的應(yīng)用需求來提高其作用質(zhì)量。

表2 礦粉材料選擇的指標(biāo)要求

1.3 粗集料

改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA)，其結(jié)構(gòu)具有骨架密實(shí)的特點(diǎn)。因而，路面施工的粗集料必須具備良好的強(qiáng)度、韌性、堅(jiān)固性以及耐磨性。目前的市場(chǎng)環(huán)境中，路面瀝青層的粗集料，可采用破碎礫石、碎石、鋼渣、篩選礫石以及礦渣等。值得注意的是，如果公路工程的建設(shè)目標(biāo)為一級(jí)公路，那么瀝青路面則不能采用礦渣以及篩選礫石。對(duì)于軋制粗集料的選擇，要采用堿性巖石且碎石形狀近似正方體的應(yīng)用效果最佳。此外，對(duì)于粗集料與瀝青的黏附性，應(yīng)滿足相應(yīng)的磨光性以及黏附性需求。對(duì)于那些不符合要求的粗集料，可通過添加水泥、消石灰以及飽和石灰水來進(jìn)行處理。這樣一來，就能在很大程度上，保證改性瀝青瑪蹄脂混合料的水穩(wěn)定性。

2.4 細(xì)集料

細(xì)集料在改性瀝青SMA混合料中，主要是用來填充粗集料間的間隙的。由于其參與顆粒間的嵌擠作用，所以，其性能質(zhì)量的選擇要具備堅(jiān)固性以及棱角性。具體來說，細(xì)集料的優(yōu)化選擇，要保證其實(shí)際作用的含泥量控制在5%以內(nèi)。對(duì)于機(jī)械砂以及石屑的制造，要選擇優(yōu)質(zhì)石料進(jìn)行細(xì)集料產(chǎn)品生產(chǎn)。具體的材料選擇指標(biāo)如表3所示。

表3 細(xì)集料選擇方法的指標(biāo)依據(jù)

2 改性瀝青瑪蹄脂混合料路面質(zhì)量的控制措施

改性瀝青SMA混合料，是一種單獨(dú)或復(fù)合的高分子聚合物。其天然瀝青及其他改性材料，對(duì)于瀝青路面的流變性影響、感溫性影響、黏附性影響以及耐老化性影響等，具有良好的完善效果。因此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在保證其應(yīng)用質(zhì)量的基礎(chǔ)上，來提高整個(gè)公路工程建設(shè)行業(yè)的運(yùn)行效果。

首先，由于制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑具有良好的配伍性。因此，其質(zhì)量應(yīng)滿足道路石油瀝青技術(shù)中A級(jí)或B級(jí)道路石油瀝青的技術(shù)要求。具體來說，就是根據(jù)公路工程所處的交通條件、氣候條件、結(jié)構(gòu)層中的層位及受力以及路面類型等，來衡量判斷瀝青標(biāo)量。這樣一來，改性瀝青SMA混合料路面施工所確定施工方法以及施工工序，就能在相關(guān)的使用經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)論證的基礎(chǔ)上控制好工程作用質(zhì)量。

其次，對(duì)于各類聚合物改性瀝青的質(zhì)量，應(yīng)符合《聚合物改性瀝青的技術(shù)要求》中的規(guī)定來進(jìn)行路面工程質(zhì)量控制。例如，用作改性劑的SBR膠乳中的固體物含量應(yīng)<45%。此外，實(shí)際使用中，要盡可能的避免長(zhǎng)時(shí)間處在自然條件下，這是預(yù)防路面結(jié)構(gòu)受到暴曬或冰凍影響的關(guān)鍵。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路路面工程建設(shè)的新型材料，即改性瀝青瑪蹄脂混合料具有較高的應(yīng)用穩(wěn)定性。但在實(shí)際的施工建設(shè)過程中，由于施工原材料的性能質(zhì)量選擇不當(dāng)，這就造成了其作用價(jià)值沒有作用于道路交通網(wǎng)絡(luò)。

[1] 宋建國(guó).改性瀝青瑪蹄脂混合料路面材料選擇質(zhì)量控制[J].黑龍江水利科技,2010,(2):55-56.

[2] 魏艷玲,宋建國(guó),張永杰.基于改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制[J].黑龍江水利科技,2010,(2):57-58.

2016-06-08

蘇添倫(1965-),男，貴州都勻人，工程師，研究方向：公路施工。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0007-01