鄒易靈

(貴州省六盤水市交通建設(shè)公司，貴州 六盤水 553001)

橋梁工程中路基處理技術(shù)方法分析

鄒易靈

(貴州省六盤水市交通建設(shè)公司，貴州 六盤水 553001)

在本文的研究過程中主要采用不同的施工技術(shù)管理方式，重點結(jié)合工程施工的實例進行分析，從而對整個橋梁公路工程的施工結(jié)構(gòu)進行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，進一步提高該施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

公路橋梁；加固技術(shù)；路基處理；技術(shù)方法

1 工程概況

該施工橋梁公路路段主要位于我國貴州高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過渡段，地勢東高西低，相對高差為100～400 m。該施工地質(zhì)的主要地貌類型為峰林槽谷以及丘陵盆地溶蝕—剝蝕地貌，地質(zhì)層的最大落差為503.6 m，因此該施工地質(zhì)的地形起伏較大。再加上本施工項目區(qū)穿越的不良地質(zhì)層較多，因此在施工過程中主要穿越的巖性為碳酸巖、碎屑巖以及沉積巖這三種不同的施工巖性地質(zhì)；從整個施工地質(zhì)情況來看，該橋梁公路的施工區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，主要以南北向斷裂構(gòu)造為主。而施工線路區(qū)地貌按成因類型可分為溶蝕中山地貌、剝蝕中山地貌兩大類。具體復(fù)雜施工地質(zhì)情況如表1所示。

表1 具體復(fù)雜施工地質(zhì)情況

2 橋梁公路的路基處理主要技術(shù)流程

2.1 及時清理道路橋梁路基施工的場地

在橋梁公路的路基施工中首先要對施工的場地進行平整處理，主要是將施工場地中的雜草以及施工中的殘石、草木等進行清理。主要包括路面的樹根以及淤泥等垃圾物的清理，因此在施工中應(yīng)該將表土以及其他的挖掘材料進行分開存放，對表土的清除深度要符合施工要求，施工場地的清理要結(jié)合施工設(shè)計師的施工圖紙進行操作，根據(jù)施工要求對預(yù)定的施工區(qū)域進行有效清理，施工場地應(yīng)該平滑整潔，以便施工的順利進行。

2.2 橋梁公路的路堤填筑施工

對于橋梁公路路堤填筑應(yīng)該嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計進行科學(xué)填筑作業(yè)，在實際的操作中應(yīng)該注意施工的不同土質(zhì)情況，一般情況下采用自然土修筑路堤，事先應(yīng)該對自然土進行施工試驗，只有在準(zhǔn)確了解其施工物理特性之后才能進行科學(xué)施工，因此選擇砂性施工土壤可以具有較好的回填模量，避免施工結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的不均勻沉降現(xiàn)象。路基的回填作業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照豎向填筑以及分層平鋪的方式進行處理。

2.3 橋梁公路的地基施工處理

為了有效避免該施工工程的橋梁地基具有較好的承載力，同時避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，應(yīng)該對該施工路段的軟土施工地質(zhì)進行科學(xué)處理，在具體的施工處理中，技術(shù)人員應(yīng)該提高建筑結(jié)構(gòu)的承載能力，從而改善地基原有的施工性能，并盡可能將橋臺與路堤之間的沉降差減小，不斷減少施工結(jié)構(gòu)的變形情況，這樣做的優(yōu)點是可以避免施工中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)錯臺的現(xiàn)象。在對厚度較大的軟土施工地質(zhì)進行施工處理時，應(yīng)該選擇較輕的回填物增強該施工地基的剛性，同時還可以采用施工基樁對施工地基的側(cè)向流動情況進行控制，在溝壑施工地段，由于土壤的空隙較大因此其含水量也較大，因此換土深度應(yīng)該視軟土地基的實際厚度而定。

2.4 橋梁公路的路塹開挖施工

路塹一般位于施工地殼表面的路塹邊坡中，這種施工地質(zhì)結(jié)構(gòu)是經(jīng)過復(fù)雜的地質(zhì)變形作用而形成的，因此在開挖施工中會受到諸多不利因素的影響，從而導(dǎo)致該橋梁公路路基發(fā)生沉降變形，所以在施工中應(yīng)該嚴(yán)格遵循施工流程進行科學(xué)操作。挖出的土方應(yīng)該及時被運往不同的施工區(qū)域，或者運到路堤地段當(dāng)作施工填料處理。

2.5 橋梁公路的基層平整施工

對于橋梁公路施工而言，最后的施工工序就是施工基層結(jié)構(gòu)的平整性處理，平整過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求對施工的土質(zhì)進行復(fù)測，只有參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合施工要求后才可以通過推土機攤平展開基層平整施工，復(fù)測長度一般以50 m之內(nèi)的路段距離為宜，對于不同施工地質(zhì)的基層應(yīng)該從道路的中間開始逐漸向道路的兩端進行反復(fù)推進平整，如果在施工過程中遇到雨水季節(jié)，則為了便于施工路基進行排水，因此可以不斷加大橫坡，對于水泥土的基層施工處理，在施工壓實中沒有特別的要求，但是其受到終壓時間的限制。

3 結(jié)束語

綜上所述，在一般的工程結(jié)構(gòu)施工中主要包括填筑路基施工技術(shù)以及控制和管理好壓實路基土的施工技術(shù)及嚴(yán)格控制和管理好基底層的構(gòu)筑技術(shù)等幾種施工技術(shù)方式，本文通過結(jié)合實際的施工案例進行了分析，分別對橋梁公路路基施工中的幾種不同施工技術(shù)進行了分析，以此提高工程施工的質(zhì)量。

[1] 蔣文智.淺析公路橋梁軟土路基處理的技術(shù)要點[J].門窗,2012,(10):143-144.

[2] 靳羽,李飛,趙敏.解析公路橋梁軟土路基處理的技術(shù)要點[J].江西建材,2015,(6):147.

[3] 崔占霞.淺析公路橋梁軟土路基處理的技術(shù)要點[J].價值工程,2010,(36):62.

2016-09-05

鄒易靈(1980-)，男，貴州大方人，助理工程師，研究方向：公路路基處理。

U445

C

1008-3383(2017)03-0158-01