寶馬DKG電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障信息簡(jiǎn)述(下)

2017-05-15 02:40:11河北周曉飛

汽車維修與保養(yǎng) 2017年1期

◆文/河北周曉飛

寶馬DKG電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及故障信息簡(jiǎn)述(下)

◆文/河北周曉飛

周曉飛

河北石家莊市青年崗位能手。1998年開(kāi)始在4S店學(xué)徒并從事一線維修工作數(shù)年，后自立門戶至今；期間做過(guò)汽車專利、出版多部圖書并獲獎(jiǎng)；系中國(guó)質(zhì)檢協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車專委會(huì)委員、機(jī)工社汽車分社特約顧問(wèn)、河北省汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)等。

(接2016年第11期)

(2)扭矩干預(yù)

帶負(fù)荷換擋或滑行時(shí)，DKG機(jī)械電子模塊通過(guò)PT-CAN總線將一個(gè)所謂的扭矩規(guī)定發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)扭矩干預(yù)。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換高擋時(shí)反向干預(yù)扭矩。換低擋時(shí)正向干預(yù)扭矩，以便提高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通過(guò)這種扭矩干預(yù)為換擋過(guò)程提供支持。

(3)LIN總線模塊

為了實(shí)現(xiàn)與選擋開(kāi)關(guān)(GWS)的冗余通信，除了PT-CAN模塊外，DKG電子系統(tǒng)內(nèi)還有1個(gè)LIN總線模塊。

五、M選擋開(kāi)關(guān)(M GWS)

1.選擋開(kāi)關(guān)

E9x M3的雙離合變速器有一個(gè)M專用選擋開(kāi)關(guān)，其操作與帶順序換擋M變速器(SMG)的E6x M5/M6類似。

M GWS由帶顯示的選擋桿、帶控制單元的殼體和以電氣方式連接的外部駕駛邏輯模式選擇按鈕組成。DKG M GWS如圖11所示。

2.選擋桿顯示和功能

選擋桿上的換擋示意/行駛模式/選擋顯示與帶SMG的E6x M5/M6類似，區(qū)別是E92 M3中選擋開(kāi)關(guān)的選擋桿不再卡止在2個(gè)選擋桿位置“N”和“R”，而是只卡止在“R”位置，M GWS選擋桿為單穩(wěn)態(tài)。這意味著向前、向后、向右或向左移動(dòng)后選擋桿自動(dòng)返回其初始位置，倒車擋除外。在此選擋桿向左側(cè)卡止在選擋桿位置“R”處，必須由駕駛員移回到初始位置。根據(jù)選擋桿操縱情況和行駛模式，換擋示意/行駛模式/換擋顯示背景呈紅色。

圖11 DKG M GWS

這種顯示方式的目的是準(zhǔn)確顯示當(dāng)前選擇的行駛模式和換擋可能性。該顯示由定向照明(用于照亮換擋)和功能照明組成，處于不同位置的紅色LED顯示當(dāng)前選擇的行駛模式和換擋可能性。M GWS內(nèi)的功能照明由DKG電子系統(tǒng)控制，系統(tǒng)監(jiān)控功能照明，為此DKG電子系統(tǒng)讀取顯示信息并將其與所要求的顯示內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比。

為了實(shí)現(xiàn)與DKG電子系統(tǒng)的冗余通信，除PT-CAN總線模塊外，M GWS內(nèi)安裝有1個(gè)LIN總線模塊。

(1)選擋桿基本位置(單穩(wěn)態(tài))

例如啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)除了卡止位置“R”外，選擋桿始終位于單穩(wěn)態(tài)選擋桿基本位置(圖12)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，駐車鎖始終處于掛入狀態(tài)，且離合器處于無(wú)壓力分離狀態(tài)。無(wú)論在哪個(gè)擋位下關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，是否踩下/啟用了腳制動(dòng)器，都可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在選擋桿基本位置處選擋桿顯示背景呈紅色。

圖12 單穩(wěn)態(tài)選擋桿基本位置

(2)行駛模式前進(jìn)擋“D”(自動(dòng)換擋模式)

首次將選擋桿短促向右推移時(shí)就會(huì)啟用前進(jìn)擋“D”，此后DKG在自動(dòng)換擋模式下自動(dòng)換到第一或第二擋。除了選擋桿基本位置外，選擋桿顯示“D/S”背景也呈紅色(圖13)。

(3)行駛模式“S”(順序換擋模式)

第二次短促向右推移時(shí)，DKG從自動(dòng)換擋切換到順序換擋模式“S”。每向右推移選擋桿一次，DKG就會(huì)在順序換擋與自動(dòng)換擋模式之間切換一次。如果在2擋至6擋下行駛時(shí)選擇行駛模式“S”，則除“D/S”外，符號(hào)“+”和“-”背景也呈紅色(圖14)。

圖13 自動(dòng)換擋模式選擋桿顯示

圖14 順序換擋模式選擋桿顯示

此模式下駕駛員可以通過(guò)向后操縱選擋桿換到較高一擋，或通過(guò)向行駛方向操縱來(lái)?yè)Q低擋。駕駛員給出的換擋要求始終在允許的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)執(zhí)行。達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)不會(huì)自動(dòng)換高擋，但快速起步控制例外。只要在自動(dòng)換擋模式下向前或向后推移選擋桿或者操作方向盤上的換擋翹板開(kāi)關(guān)，M GWS就會(huì)切換到順序換擋模式，可以換高擋和低擋(2～6擋)。

在順序換擋模式下有兩個(gè)附加顯示，一個(gè)用于1擋，另一個(gè)用于7擋。在1擋下符號(hào)“-”的背景不再為紅色，因?yàn)榇藭r(shí)無(wú)法繼續(xù)換低擋(圖15)。在7擋下符號(hào)“+”的背景則不再為紅色，因?yàn)榇藭r(shí)無(wú)法繼續(xù)換高擋(圖16)。

圖15 順序換擋模式，只能換高擋(1 擋)

圖16 順序換擋模式，只能換低擋(7 擋)

(4)選擇空擋“N”

駕駛員也可以有意識(shí)換到空擋，方法是短促向左推移選擋桿。在選擋桿顯示內(nèi)符號(hào)“N”背景呈紅色(圖17)。在自動(dòng)洗車設(shè)備內(nèi)洗車時(shí)需換到空擋。

(5)選擇倒車擋“R”

掛入倒車擋后，在此卡止位置下符號(hào)“R”背景呈紅色(圖18)。如果處于卡止的選擋桿位置“R”時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選擋桿基本位置按1Hz頻率以紅色閃爍，其目的是提醒駕駛員倒車擋處于掛入狀態(tài)，駕駛員必須將選擋桿移回到基本位置，以便選擇一個(gè)新?lián)跷换蛐旭偰Ｊ健?/p>

圖17 空擋選擋桿顯示

圖18 倒車擋選擋桿顯示

3.駕駛邏輯模式選擇

通過(guò)駕駛邏輯模式選擇開(kāi)關(guān)可選擇順序換擋模式下的6個(gè)換擋模式和自動(dòng)換擋模式下的5個(gè)換擋模式，操作和顯示與SMG II和SMG III相同。所選換擋模式在組合儀表中以條形圖方式顯示。在順序換擋模式下會(huì)影響換擋速度，因此直接影響換擋軟硬度。只有停用DSC功能后才能選擇第6個(gè)換擋模式，此后可以使用快速起步控制功能。在自動(dòng)換擋模式下會(huì)影響換擋時(shí)機(jī)和換擋速度，換擋時(shí)機(jī)在很大程度上還取決于加速踏板位置和移動(dòng)速度。較高的換擋模式意味著較高的換擋轉(zhuǎn)速和換擋速度。

4.傳感器系統(tǒng)

選擋桿位置由霍爾傳感器以非接觸方式探測(cè)，傳感器通常為2～4組，總共14個(gè)霍爾傳感器。因此可保證最大的故障處理和診斷能力。

圖19 選擋桿位置霍爾傳感器布置示意圖

5.至DKG的接口

為確保始終可供使用，選擋桿位置信號(hào)通過(guò)PT-CAN和LIN總線進(jìn)行傳輸(表1)。因此即使兩個(gè)通信線路中的一個(gè)失靈時(shí)，也可以將信號(hào)發(fā)送給DKG。M GWS通過(guò)PT-CAN導(dǎo)線上的高電平來(lái)喚醒。M GWS本身不具有主動(dòng)喚醒能力。只要在PT-CAN上或LIN總線上總線通信處于啟用狀態(tài)，選擋桿就會(huì)顯示處于啟用狀態(tài)。