孫 妍

(海南熱帶海洋學院 海商學院,海南 三亞572022)

郵輪產(chǎn)業(yè)對海南旅游業(yè)發(fā)展的實證研究

孫 妍

(海南熱帶海洋學院 海商學院,海南 三亞572022)

郵輪產(chǎn)業(yè)作為海洋旅游經(jīng)濟發(fā)展的核心動力,其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用日益凸顯,逐步成為海南旅游經(jīng)濟發(fā)展新的增長點.本文以海南省為例,通過分析郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)的影響機理,旨在研究郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)發(fā)展的影響程度,從而揭示出郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系.

郵輪產(chǎn)業(yè);區(qū)域經(jīng)濟;海南郵輪

0 引言

當前,世界經(jīng)濟正處于深度調(diào)整期,中國經(jīng)濟歷經(jīng)“新常態(tài)”,正在砥礪前行.“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想構(gòu)建了中國對外開放的新格局,為亞歐區(qū)域合作注入了新的活力,為我國全面推進新一輪對外開放提供了新的契機,這些均為國際郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎[1].海南無論在地理位置還是在旅游資源方面都具有得天獨厚的優(yōu)勢,發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好地推動了海南成為國際旅游島、國際航運中心樞紐.海南省推動郵輪產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,對于“新海上絲綢之路”的建設,“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,促進海島經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,增強海南旅游產(chǎn)業(yè)影響力意義非凡.本文以海南省為例,旨在研究郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)發(fā)展的影響程度,從而揭示郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系,以便更好地發(fā)展海南郵輪產(chǎn)業(yè).

近年來,郵輪產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的關系問題逐步成為國內(nèi)外研究熱點.國外對郵輪產(chǎn)業(yè)的研究主要關注其對當?shù)亟?jīng)濟的影響及推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關因素等方面.北美和加勒比海地區(qū)是全球郵輪產(chǎn)業(yè)最早興起的地區(qū)之一,目前亦是全球郵輪最大的客源地之一.因此,多數(shù)學者首先對這兩個地區(qū)進行郵輪產(chǎn)業(yè)的相關研究,研究多集中于其對當?shù)亟?jīng)濟和環(huán)境的影響方面.如1985年Timothy S等研究邁阿密郵輪產(chǎn)業(yè)時注意到,郵輪產(chǎn)業(yè)拉動了當?shù)氐木蜆I(yè)、投資及消費,每年為邁阿密帶來的旅游收入達到5.46億美元[2].1989年Mamozadeh G認為郵輪經(jīng)濟對加勒比海地區(qū)各個島嶼國家的發(fā)展起到了重要的推動作用[3].2001年Gregory Lee Chase對上世紀90年代加勒比海地區(qū)郵輪業(yè)對經(jīng)濟產(chǎn)生的影響進行了研究.他從投資、政府和進口的開銷等方面來分析郵輪旅游對各個獨立島國的經(jīng)濟影響,從而推斷出為郵輪游客進行相關設施的投資是否可以推動本國經(jīng)濟發(fā)展[4].2001年Morehouse和Koch指出,郵輪經(jīng)濟成為拉動北美地區(qū)旅游業(yè)的重要支撐產(chǎn)業(yè),郵輪的掛靠可使北美旅游業(yè)收入提高8%,但帶來的環(huán)境問題不容忽視,并對如何減少郵輪產(chǎn)生的環(huán)境影響提出了建議[5].2006年Wood和Robert分析相關數(shù)據(jù)后指出,加勒比海在海上全球化進程中發(fā)展郵輪旅游所帶來的收益遠遠高于其他類型的旅游[6].2010年Juan Gabriel Brida和Daniel Bukstein運用問卷調(diào)查分析郵輪乘客前往哥倫比亞加勒比海支出費用情況,指出郵輪旅游對經(jīng)濟產(chǎn)生促進作用[7].關于郵輪旅游產(chǎn)業(yè),國外部分學者在研究方法上以實證為主,采用定量化的研究模型或者研究方法,理論性的研究較少,這與國外郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為成熟有一定的關系.如1998年Larry Dwyer和Peter Forsyth設計了一個郵輪旅游對一國及其周邊區(qū)域經(jīng)濟影響的框架,探討利用該框架估計相關收益和成本[8].2002年Braun等人利用區(qū)域投入—產(chǎn)出模型評估了郵輪旅游產(chǎn)業(yè)對美國卡拉維爾港(Canaveral)區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的效應.2003年Ingham和Summers運用數(shù)據(jù)分析,闡述了遠洋郵輪對世界經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的影響[9].2006年Zak Farid指出郵輪可以復興海上客運業(yè),促進旅游業(yè)和相關行業(yè)發(fā)展,進而對郵輪經(jīng)濟貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠影響[10].2007年Diakomihalis運用旅游衛(wèi)星賬戶(Tourism Satellite Account)的方法嘗試研究郵輪旅游對希臘宏觀經(jīng)濟的影響[11].2012年Daniel Bukstein和Emiliano Tealde運用橫截面回歸模型研究郵輪乘客在烏拉圭兩個港口區(qū)域的支出,指出郵輪乘客到訪一個以上的城市將對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生推動作用[12].

較之于國外對郵輪產(chǎn)業(yè)的研究,我國對郵輪產(chǎn)業(yè)的研究剛剛起步,雖然國內(nèi)學者對郵輪產(chǎn)業(yè)的研究逐年增加,但是文獻總量依然非常有限,現(xiàn)存的文獻也多是宏觀方面的分析,缺少微觀方面的研究,研究主要關注于郵輪產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響,郵輪客源市場的開發(fā),郵輪產(chǎn)業(yè)鏈等方面的研究.如2004年買又紅,賈大山等認為郵輪經(jīng)濟對上海的影響日漸加深,將對上海市旅游及其他關聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生不可替代的影響[13].2010年茅崢認為郵輪產(chǎn)業(yè)基礎設施的建設對產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到巨大的推動作用,郵輪產(chǎn)業(yè)和旅游經(jīng)濟互動發(fā)展[14].2010年王鳳慶認為郵輪產(chǎn)業(yè)對沿海城市的經(jīng)濟影響包括擴大本地市場的消費、拉動就業(yè)、促進經(jīng)濟快速增長、賺取外匯、提升港口海運服務與管理水平,提升港口國際形象[15].2013年金嘉晨認為郵輪產(chǎn)業(yè)會對城市發(fā)展產(chǎn)生較大影響,如促進商業(yè)收入增加、擴大消費、提升服務接待水平、賺取外匯、拉動當?shù)鼐蜆I(yè)、加快當?shù)爻鞘谢M程、提高城市的國際知名度等效應[16].2015年胡順利認為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)對促進港口區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市旅游產(chǎn)業(yè)鏈及郵輪港口自身發(fā)展都將起到巨大作用[17].

1 海南郵輪產(chǎn)業(yè)帶動旅游業(yè)增長的實證分析

2008年至2015年,海南郵輪產(chǎn)業(yè)總收入保持了較快的增長趨勢,從2009年的270.11萬美元增加到2015年的1496.19萬美元,增長了5.53倍,年均增長26.54%,與此同時,海南郵輪經(jīng)濟的年均增長速度達到33%,遠高于地區(qū)GDP年均增速度10%.從占比上分析,雖然海南郵輪產(chǎn)業(yè)總收入占全省旅游業(yè)收入比重不大,但該比例逐年遞增,到2015年增加到4.8%,這說明郵輪產(chǎn)業(yè)在國際旅游島旅游業(yè)收入貢獻比率不斷增大.本研究通過建立如下公式定量分析郵輪產(chǎn)業(yè)對海南旅游業(yè)收入的貢獻率.

L=C/G×100%,

(1)

其中:C為當年郵輪產(chǎn)業(yè)的總收入,G為當年旅游業(yè)收入,L為郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)的發(fā)展貢獻率.

根據(jù)公式(1)計算出2008-2015年海南郵輪產(chǎn)業(yè)對全省旅游業(yè)發(fā)展的貢獻率,結(jié)果如表1所示:

表1 郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)發(fā)展的貢獻率

資料來源：根據(jù)《海南省統(tǒng)計年鑒》、三亞旅游官方政務網(wǎng)(歷年)整理、計算

由上表可見,郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)貢獻率最低的年份出現(xiàn)在2011年,只有12.75%,最高年份出現(xiàn)在2013年,同年三亞鳳凰島郵輪母港二期工程啟動,此時海南郵輪產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)井噴式增長,其對旅游業(yè)的貢獻率一度高達27.66%,海南郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游業(yè)發(fā)展的促進作用十分明顯,2015年因受海南郵輪國外客源地經(jīng)濟衰退及國內(nèi)競爭港口上海郵輪港的影響,郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游經(jīng)濟的貢獻率(14.71%)有所下降.

2 海南郵輪產(chǎn)業(yè)促進旅游經(jīng)濟增長的計量分析

上述研究發(fā)現(xiàn)海南郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游經(jīng)濟發(fā)展之間存在正相關關系,郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展究竟在多大程度上推動了海南旅游經(jīng)濟的增長？

根據(jù)2008-2015年海南省郵輪產(chǎn)業(yè)收入(X)與全省地區(qū)旅游經(jīng)濟(TGDP)的數(shù)據(jù)繪制散點圖如下:

圖1 海南省郵輪產(chǎn)業(yè)收入與全省地區(qū)旅游經(jīng)濟散點圖

由散點圖可以看出海南旅游業(yè)收入和郵輪產(chǎn)業(yè)之間存在相關關系.本章建立線性函數(shù)分析模型如下:

TGDP=a+bX+ε,

(2)

其中a,b均為待估參數(shù).前述已知,海南郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)收入正相關,郵輪產(chǎn)業(yè)收入增加1%會帶動旅游業(yè)收入增加b%.采用Eviews軟件對(2)式作OLS回歸分析,得到:

TGDP=111.4632+4.070154X,

(3)

R2=0.500484, AdjR2=0.417232, DW =1.729582, F =6.011635.

(4)

從回歸系數(shù)為正(b=4.070154)這一點來看,海南省郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)收入正相關.AdjR2=0.417232為調(diào)整確定系數(shù), F檢驗為6.011635.從回歸效果上看, R2=0.500484,說明模型的擬合優(yōu)度一般,模型擬合一般,誤差存在;回歸方程 DW=1.729582,說明該模型不存在一階自相關性;通過偏自相關系數(shù)檢驗可以得出,海南省郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游經(jīng)濟的回歸方程不存在高階自相關性.

根據(jù)以上計量分析結(jié)果,可以得出:海南省郵輪產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值提高了旅游業(yè)收入總量,其參數(shù)具有統(tǒng)計上的顯著性.同時,回歸系數(shù)說明海南省郵輪產(chǎn)業(yè)每增長1%,海南省旅游業(yè)產(chǎn)值將增長4.070154億元.

3 結(jié)論及探討

通過上述實證分析可知,郵輪產(chǎn)業(yè)對海南旅游經(jīng)濟發(fā)展具有促進作用,2008-2015年郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率均在12.75%以上,對旅游業(yè)收入貢獻率最高年份出現(xiàn)在2013年,其貢獻率高達27.66%.通過計量分析得出海南省郵輪產(chǎn)業(yè)對旅游經(jīng)濟增長存在較顯著的促進作用,其參數(shù)具有統(tǒng)計上的顯著性.目前,海南省正在發(fā)力郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈,積極建設郵輪經(jīng)濟區(qū),旨在培育新的經(jīng)濟增長點以帶動地方經(jīng)濟發(fā)展、增強國際旅游島區(qū)域競爭力.海南省地處泛珠三角、東盟經(jīng)濟圈、太平洋經(jīng)濟圈的戰(zhàn)略要地,向北連接東北亞郵輪旅游圈、海峽旅游圈,向南連接東南亞、南亞郵輪旅游圈.優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,良好的政策將會推動海南發(fā)展高端郵輪及其相關產(chǎn)業(yè)鏈.郵輪產(chǎn)業(yè)將成為海南新的旅游經(jīng)濟增長點,郵輪旅游相關的產(chǎn)業(yè)將會實現(xiàn)重組、生產(chǎn)要素聚集,形成與郵輪旅游經(jīng)濟相關的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益,進而推動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級.

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(編校：何軍民)

Impact of the Cruise Industry on the RegionalEconomic Development of the International Tourism Island

SUN Yan

(School of Maritime Business, Hainan Tropical Ocean University, Sanya Hainan 572022, China)

As the core driving force for the development of marine tourism, cruise industry plays an increasingly prominent role in the development of the regional economy, and gradually becomes a new growth pole of the regional economic development of the international tourism island.This paper took Hainan province as an example to study the impact of the cruise industry on the mechanism of the regional economic development, and thus revealed the inner contact between the cruise industry and the regional economic development.

cruise industry; regional economy; Hainan cruise

格式：孫妍.郵輪產(chǎn)業(yè)對海南旅游業(yè)發(fā)展的實證研究[J].海南熱帶海洋學院學報,2017，24(2)：116-119.

2016-12-10

國家社科基金重點項目(16AJY008);海南省哲學社會科學規(guī)劃項目(HNSK(YB)16-51);海南省高等學?？茖W研究項目(Hnky2016-42)

孫妍,女(1978-),山東煙臺人,海南熱帶海洋學院海商學院副教授, 博士,研究方向為海洋經(jīng)濟及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展.

F75

A

2096-3122(2017) 02-0116-04

10.13307/j.issn.2096-3122.2017.02.22