文 | 張遠(yuǎn)

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探尋遠(yuǎn)景風(fēng)電機組產(chǎn)能與質(zhì)量交付的奧秘

文 | 張遠(yuǎn)

在中國風(fēng)電機組銷售排位前幾名的整機商中，遠(yuǎn)景能源的制造工廠數(shù)量是最少的，有客戶對這家公司的機組產(chǎn)能及質(zhì)量交付有疑問。帶著客戶的疑問，筆者到遠(yuǎn)景能源江蘇江陰和河北豐寧制造基地進行調(diào)研。

《中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)地圖》的數(shù)據(jù)顯示，2014、2015這兩年，遠(yuǎn)景江陰制造基地累計投放市場的裝機產(chǎn)能超過448萬千瓦。必須說明的是， 2014年7月投產(chǎn)的江陰二廠，除了海上機型的生產(chǎn)，還承擔(dān)其他新機型、新工藝的驗證，這意味著448萬千瓦的產(chǎn)能大多是在江陰一廠完成的。

在遠(yuǎn)景江陰一廠車間，筆者隨機查閱了生產(chǎn)記錄：2015年10月，21天單班生產(chǎn)，出產(chǎn)EN121—2.2機型63臺，約3.2小時1臺?？旃?jié)奏的奧秘在于流水線生產(chǎn)模式的高效率，這是全球風(fēng)電制造領(lǐng)域首條對標(biāo)豐田汽車流水線的生產(chǎn)模式。按此測算，僅一廠按照250個年工作日即可實現(xiàn)300萬千瓦的年度產(chǎn)能。

與一廠不同，江陰二廠采用另一種流水線，即“人流物不流”的有節(jié)拍單元生產(chǎn)模式，實質(zhì)上它是結(jié)合場地和產(chǎn)品需求對流水線模式的進一步優(yōu)化。海上EN136—4.2、EN130—4.2機型出產(chǎn)，以及陸上低風(fēng)速定制化機型性能驗證和優(yōu)化都在此實現(xiàn)閉環(huán)，以柔性生產(chǎn)滿足小批量、多品種、交付時間要求嚴(yán)格的風(fēng)電機組訂單生產(chǎn)需求。

值得強調(diào)的是，一廠能按3.2小時出產(chǎn)1臺機組的節(jié)拍生產(chǎn)，其標(biāo)準(zhǔn)化是最重要的支撐，恰恰是這個環(huán)節(jié)又為二廠提升產(chǎn)能做了先期驗證，而二廠柔性生產(chǎn)方式中經(jīng)過驗證的新工藝又應(yīng)用到一廠的流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)中，通過兩種生產(chǎn)模式的交互作用提升產(chǎn)能也成為遠(yuǎn)景制造的一個顯著特征。

2016年8月投產(chǎn)的豐寧制造基地，采用與江陰二廠相同的有節(jié)拍單元生產(chǎn)模式，其混合生產(chǎn)方式能更靈活、更快速地響應(yīng)華北區(qū)域市場的多種需求。2016年12月11日，在遠(yuǎn)景能源制造總監(jiān)關(guān)根先生的應(yīng)允下，筆者在豐寧工廠車間實地調(diào)研，出產(chǎn)記錄顯示，從首臺機組2016年8月31日下線，到12月10日已出產(chǎn)98臺機組，涉及2.2MW 、2.3MW、2.5MW等機型。

通常情況下，生產(chǎn)不同的機型需要適配不同的工藝和工具，隨著所產(chǎn)機型的變換，工具配置也將隨之發(fā)生相應(yīng)的更替，但在同一個車間，較多頻次地切換生產(chǎn)工具和工藝設(shè)施，除了增加生產(chǎn)成本，也會加劇車間生產(chǎn)安全風(fēng)險。

在豐寧工廠，智能化吊具和可升降、伸展的工裝臺成為這座車間最具“混產(chǎn)”氣質(zhì)的標(biāo)簽。吊具，是風(fēng)電機組整裝車間不可或缺的工具，而在實際作業(yè)中任何吊具都要尋找并保持被吊物體的重心及其穩(wěn)定，這都需要吊具操作者具備足夠的經(jīng)驗和判斷，但人為判斷很難避免不失誤。豐寧工廠引入新型的先進生產(chǎn)吊具，與其相連的電子控制器內(nèi)部有各類機型數(shù)據(jù)的輸入，從而可以讓機器自動識別不同的機型、部件并能夠準(zhǔn)確計算、測量其重心，操作者只需通過操作按鈕就能完成不同機型不同部件間的調(diào)轉(zhuǎn)流動。正是這一先進的智能化工具的引進和使用，保障了混合生產(chǎn)工藝流程的準(zhǔn)時性，以及較高的生產(chǎn)效率和綜合效益。

另外，豐寧工廠車間采用“人流物不流”可伸展和升降整機工裝臺，以適應(yīng)機型多樣化的混合生產(chǎn)，使其創(chuàng)造更高的價值。到此，可以明確地說，遠(yuǎn)景江陰和豐寧這兩個制造基地的整機供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)能夠支持年度1000 萬千瓦陸上風(fēng)電機組產(chǎn)品、100 萬千瓦海上風(fēng)電機組產(chǎn)品的產(chǎn)能交付。

產(chǎn)能如此，機組制造質(zhì)量又如何保障？從筆者在車間的所見所聞來看，車間的質(zhì)量管控流程及其技術(shù)手段決定了整機產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性和安全性能。

在江陰一廠車間，最直觀的是生產(chǎn)現(xiàn)場的可視化、目視化管理系統(tǒng)，也就是安燈（Andon）看板系統(tǒng)，這是精益管理的經(jīng)典情景，這套系統(tǒng)能夠收集生產(chǎn)線上的質(zhì)量實時信息，處理后可向車間各處傳遞相應(yīng)的燈光和聲音報警系統(tǒng)，生產(chǎn)信息的透明化可將問題阻止在生發(fā)點，不讓質(zhì)量瑕疵逃逸到下一道工序或流程。

這套系統(tǒng)背后的管理邏輯在于，質(zhì)量系統(tǒng)支持了制造質(zhì)量的過程監(jiān)控，而這一過程監(jiān)控又將須改進的質(zhì)量問題反饋到質(zhì)量體系中，正是反饋機制推進了風(fēng)電機組產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進，凸顯了“在線制造質(zhì)量目標(biāo)零缺陷”的理念。

“盡管系統(tǒng)只是個輔助工具，但它能讓我們更用心做好制造質(zhì)量，真正做到了不接受有缺陷的標(biāo)準(zhǔn)、不接受不合格的物料、不做出不符合要求的產(chǎn)品、不傳遞不符合要求的產(chǎn)品。”在車間，一位員工這樣告訴筆者。

用心就是把質(zhì)量細(xì)節(jié)做到極致。這位員工舉例，變槳軸承有幾十個孔，孔內(nèi)有塵銹很正常，一旦清洗不徹底，到了生產(chǎn)線上可能出現(xiàn)螺栓卡死的問題，不僅造成停線，還會埋下質(zhì)量隱患?？此破胀ǖ淖儤S承孔清洗，也必須百分之百地用心來做。

實際上，遠(yuǎn)景風(fēng)電機組的制造過程就是打造質(zhì)量的過程，通過先進的全面質(zhì)量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了機組裝配過程質(zhì)控點自檢、互檢和巡檢，做到了100%線上記錄追溯，尤其測試目視化看板能夠確保機組質(zhì)量和可靠性萬無一失。

據(jù)筆者在車間的觀察，遠(yuǎn)景風(fēng)電機組測試通過兩方面的工作來完成，一方面是模塊化測試工裝，目的在于用質(zhì)量可靠性保障機組性能；另一方面是柔性測試策略，以靈活的測試方案保障機組個性化配置的質(zhì)量指標(biāo)及性能。

值得一提的是，遠(yuǎn)景風(fēng)電機組在工廠的測試使用了風(fēng)電場運行軟件，工廠測試部件接口模擬風(fēng)電場的環(huán)境，且這種模擬測試采用了智能化測試系統(tǒng)，可根據(jù)程序自動執(zhí)行測試，避免人為失誤的可能，保證測試數(shù)據(jù)自動判斷、記錄和存儲，并出具詳細(xì)的測試報告。

顯然，上述質(zhì)量測試進一步保障了遠(yuǎn)景風(fēng)電機組出廠后迅速融入風(fēng)電場環(huán)境的可靠性，做到這一點，先進的工裝工具功不可沒。由于風(fēng)電機組的主要部件幾乎都要靠螺栓連接,因此螺栓擰緊指標(biāo)是否符合設(shè)計要求就成為機組裝配過程中最重要的工藝環(huán)節(jié)。

通常情況下，風(fēng)電機組設(shè)計中的螺栓擰緊工藝要求是用扭矩表示的，須注意的是扭矩又受預(yù)緊力以及扭矩系數(shù)等因素的影響，所以盡管螺栓擰緊工具種類較多，但鮮有能真正有效消除質(zhì)量風(fēng)險的擰緊工具，比如齒輪箱鎖緊盤擰緊工具就屬于這種情況。遠(yuǎn)景豐寧工廠采用了世界上最先進的雙軸同步擰緊機作為齒輪箱鎖緊盤的緊固工具，這種工具在扭矩輸出上具有較高的準(zhǔn)確性、一致性和穩(wěn)定性，能夠記錄每一個螺栓、每一次扭矩，所有的數(shù)據(jù)都可追溯和查詢，不僅能夠最大程度地規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險，也為質(zhì)量上的持續(xù)改進提供數(shù)據(jù)支持。

用遠(yuǎn)景能源制造總監(jiān)關(guān)根先生的話來概括，“智慧制造支撐了遠(yuǎn)景風(fēng)電機組的產(chǎn)能和質(zhì)量交付?！?/p>