黃欣+桑海偉+余清毅+馬婷+吳倩文+楊永露

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車持有量不斷上升，汽車已成為市民出行的工具。由此產(chǎn)生的“路怒癥”所帶來的危害也越來越受到人們的重視，如何防止“路怒癥”的產(chǎn)生日漸成為人們關(guān)注的話題。使用汽車智能防路怒系統(tǒng)可以在路怒癥產(chǎn)生時(shí)提醒駕駛員控制情緒，使駕駛員遇到問題時(shí)能冷靜解決，不僅降低與他人沖突和車禍發(fā)生的可能性，還可以保證駕駛員以及乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：路怒癥；智能防路怒；安全；機(jī)動(dòng)車

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2017）04-00-02

0 引 言

現(xiàn)代都市生活節(jié)奏加快，機(jī)動(dòng)車的增加在給人們帶來便利的同時(shí)，也使得交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，行人與車輛、車輛與車輛、車輛與道路之間的沖突逐漸加大，并且生活、工作等方面的壓力也在不斷增加，而人們長期積累下來的壓力、不良情緒需要發(fā)泄。這些原因都將導(dǎo)致路怒癥的產(chǎn)生，也將導(dǎo)致由不良情緒引起的道路交通事故增加。尤其是早晚上下班高峰期時(shí)，駕駛員長時(shí)間處于堵車的過程中，更容易產(chǎn)生路怒癥，甚至給別人以及自己帶來一些不必要的麻煩，嚴(yán)重者會(huì)情緒失控轉(zhuǎn)而超車甚至違章、違法駕駛。本文的目的在于提供一種汽車智能防路怒系統(tǒng)，可以通過情緒檢測(cè)器對(duì)駕駛員隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員情緒憤怒時(shí)，系統(tǒng)將采取警報(bào)提示或減速等動(dòng)作，提醒駕駛員控制好自己的情緒，以保證駕駛員及其他人員的人身安全。

1 概述

“路怒癥”概念最早來自國外心理學(xué)?！奥放敝冈诮煌ㄗ枞闆r下，開車壓力與各方面的挫折導(dǎo)致的不良情緒，發(fā)作者會(huì)襲擊他人的汽車，有時(shí)無辜的同車乘客也會(huì)遭到不必要的麻煩。路怒癥發(fā)作的人在駕駛過程中因做出的不良行為，比如狂按喇叭，罵粗口，做出不雅手勢(shì)，或在路上強(qiáng)行變道以及做出其他危險(xiǎn)行為，都可能導(dǎo)致我們下車進(jìn)行言語攻擊或者肢體接觸，更有甚者會(huì)影響駕駛員的正常駕駛而導(dǎo)致車禍的發(fā)生，危害交通安全、影響身心健康，極端時(shí)甚至?xí)：舶踩Ｔ诖酥?，有“路怒癥”傾向的駕駛員只能通過自我調(diào)節(jié)、自我管理、自我控制的方式來預(yù)防“路怒癥”的爆發(fā)，然而這種方式只適用于小部分自我控制能力強(qiáng)的駕駛員，而大部分駕駛員總是因?yàn)楦鞣N因素產(chǎn)生路怒癥，因此防路怒系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

2 汽車智能防路怒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

汽車智能防路怒系統(tǒng)包括情緒檢測(cè)器模塊、無線傳感網(wǎng)模塊、單片機(jī)控制模塊以及報(bào)警、減速模塊等，其中單片機(jī)控制模塊包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)處理模塊。情緒檢測(cè)器模塊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)模塊將數(shù)據(jù)傳送至單片機(jī)控制模塊中的數(shù)據(jù)接收模塊，再由數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行分析對(duì)比，將處理后的數(shù)據(jù)送至報(bào)警、減速模塊，由該模塊做出相應(yīng)的命令動(dòng)作，相關(guān)流程如圖1所示。

3 系統(tǒng)硬件模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

硬件系統(tǒng)由情緒檢測(cè)器模塊、無線傳感網(wǎng)絡(luò)模塊、數(shù)據(jù)接收模塊、單片機(jī)控制模塊以及報(bào)警、減速模塊組成。功能模塊介紹分為部分功能模塊和主要功能模塊。

部分功能模塊（情緒檢測(cè)器模塊 ）檢測(cè)駕駛?cè)碎_車時(shí)的相關(guān)身體數(shù)據(jù)，能夠?qū)︸{駛員的情緒進(jìn)行監(jiān)控，如圖2所示。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員的情緒發(fā)生較大變化時(shí)，情緒檢測(cè)器將搜集到的聲音、血壓、心跳或者面部表情等數(shù)據(jù)通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送到單片機(jī)模塊的數(shù)據(jù)接收模塊。

主要功能模塊（單片機(jī)控制模塊）包括數(shù)據(jù)接收模塊和數(shù)據(jù)處理模塊。數(shù)據(jù)接收模塊接收到的數(shù)據(jù)信息包括語言、血壓、心跳或情緒等，所述的語言數(shù)據(jù)是駕駛員發(fā)出的言語，所述的情緒數(shù)據(jù)是駕駛員當(dāng)時(shí)的面部情緒。數(shù)據(jù)處理模塊通過數(shù)據(jù)接收模塊接收到的數(shù)據(jù)信息分析判斷駕駛員是否處于路怒狀態(tài)。報(bào)警、減速模塊接收到數(shù)據(jù)處理模塊發(fā)出的信號(hào)，則該模塊將進(jìn)行相關(guān)動(dòng)作行為，相關(guān)動(dòng)作行為指語音提示、音樂播放或減速動(dòng)作。該模塊的檢測(cè)流程如圖3所示。

4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

該軟件的主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的情緒監(jiān)控。通過設(shè)計(jì)程序把防路怒癥的每一個(gè)部件具體管理化、系統(tǒng)化、透明化。設(shè)計(jì)過程采用C語言和匯編語言，開發(fā)環(huán)境為Microsoft Visual C++ 6.0。C語言具有簡潔緊湊、靈活方便，運(yùn)算符豐富，數(shù)據(jù)類型豐富，表達(dá)方式靈活實(shí)用，允許直接訪問物理地址，對(duì)硬件進(jìn)行操作，生成目標(biāo)代碼質(zhì)量高，程序執(zhí)行效率高，可移植性好，表達(dá)力強(qiáng)，兼有高級(jí)語言和低級(jí)語言等優(yōu)點(diǎn)。

該軟件除了能對(duì)駕駛員的情緒進(jìn)行監(jiān)控外，還可通過報(bào)警提示對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，細(xì)化對(duì)所駕駛車輛的智能控制，包括播放讓人放松的音樂或減速，以保障駕駛員及車上其他人員的安全。

5 結(jié) 語

如今家用汽車已走進(jìn)千家萬戶，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。與此同時(shí)，其他車輛如出租車、公交車、大貨車等車輛的數(shù)量也在增加，給人們的出行和生活帶來了極大的便利。但在給人們帶來便利的同時(shí)，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。因不良情緒引起的道路交通事故逐年增多。本文通過對(duì)汽車智能防路怒系統(tǒng)的介紹，描述了軟硬件如何通過該系統(tǒng)中的各模塊對(duì)駕駛員情緒等方面進(jìn)行監(jiān)控和處理。不僅減少了很多不必要的道路交通事故，還解決了當(dāng)前城市交通的一常態(tài)難題。

參考文獻(xiàn)

[1]孔露露.基于面部表情和脈搏信息融合的駕駛?cè)藨嵟榫w研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2014.

[2]鐘銘恩，洪漢池，袁志群.憤怒情緒對(duì)駕駛行為影響的實(shí)驗(yàn)[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)），2011（10）：6-11.

[3]郭曉平.人臉識(shí)別技術(shù)及其在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[D].南京：南京理工大學(xué)，2009.

[4]龍吉澤.駕車謹(jǐn)防“路怒癥”[J].湖南農(nóng)機(jī)，2009（6）：23.

[5]高峰.“路怒癥”的預(yù)防[J].勞動(dòng)保護(hù)，2012（11）：106.

[6]吳江淵.談?wù)勂囻{駛中的“路怒癥”[J].教育教學(xué)論壇，2010（8）：153-154.

[7]董芳.駕車族要防“路怒癥”[J].社區(qū)，2013（28）：53.

[8]張勇.車在途中 讓“路怒”走開[J].法庭內(nèi)外，2013（9）：53-54.