成長的故事

即便是塊頭兒最大的MINI，即便是以SUV自稱的COUNTRYMAN，它仍帶來了最意想不到的樂趣。松開手中的方向盤，把右腳從油門上移走，不思考人生，只是倚靠在行李廂上享受美好

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作后每當(dāng)制作有關(guān)駕駛樂趣的選題時(shí)，MINI總是不二之選，而我也只是和它短暫的相處，期間也目睹了MINI家族的發(fā)展壯大。這次終于有機(jī)會和它近距離接觸，而且還是一次難得的邂逅。至于車型嘛，它在全世界已經(jīng)擁有超過50萬的用戶。

剛才的數(shù)字只是針對COUNTYRMAN的單一車型，它在2010年作為第一款四門版MINI上市銷售。隨著五門MINI和CLUBMAN的成長，COUNTRYMAN在57年的品牌歷史中成為了體型最大、用途最多的車型。經(jīng)歷過MINI其它車型的換代后，對于COUNTRYMAN的個(gè)頭我是有心理準(zhǔn)備的。特別好奇的是，工程師是如何平衡外貌身材、運(yùn)動性以及實(shí)用性等眾多方面的。

最終的數(shù)字為車長增加20厘米，車寬增加3厘米，軸距增加7.5厘米。高度方面，由于車頂行李架變?yōu)殓U空式設(shè)計(jì)，因此略有增加。即便如此，COUNTRYMAN的長度仍不足4.4米。不過，乘坐和儲物空間的變化非常明顯。第二排乘客可以舒舒服服地落座，不僅靠背角度可調(diào)，座椅前后調(diào)節(jié)的幅度也很大，頭部腿部都能獲得較為理想的空間。行李廂容積450升至1390升，比上一代車型最多增加220升，地板下的空間也非常可觀。

值得一提的是，COUNTRYMAN提供了選裝配置野餐凳。它其實(shí)是一塊帶有填充物的長條坐墊，加長的簾布自然下垂后剛剛好遮蓋住后保險(xiǎn)杠。這樣就可以坐在后備廂中享受人生了，同時(shí)又免去了弄臟褲子的尷尬。至于野餐凳的收納則非常巧妙，經(jīng)過折疊后它能完全置于行李廂地板之下，絲毫不影響正常的儲物。另外，我們從廠家工作人員處獲悉，在剛結(jié)束的全國經(jīng)銷商培訓(xùn)中，大家都非常看好這一配置，絕對堪稱銷售中的亮點(diǎn)。

雖然外形尺寸的變化不小，但人們一眼就能辨識出這是一輛MINI。充滿力量感的車身比例，讓它看上去既個(gè)性十足又成熟穩(wěn)重。層次分明的車頂、車窗以及車身詮釋了MINI品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，盡可能接近四角的車輪和158毫米的離地間隙又增加了它的通過性，黑色輪眉和銀色護(hù)板則告訴所有人，它一點(diǎn)都不嬌氣。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)仍然讓人愛不釋手，啟動開關(guān)總是那么充滿誘惑。新的大屏幕具備了觸屏功能，在設(shè)置調(diào)節(jié)不同選項(xiàng)時(shí)，圓形的外環(huán)還會點(diǎn)亮出各種顏色的氛圍燈。速度表和轉(zhuǎn)速表回歸了傳統(tǒng)位置，還有更讓人難以接受的擋把，尺寸太長而且造型不夠美觀。除此之外，這是一輛非常典型的MINI，記憶座椅的按鍵和可以調(diào)節(jié)長短的椅墊等都是它向BMW學(xué)習(xí)的成果。

全新?lián)Q代車型使用了目前BMW集團(tuán)1.5T和2.0T的明星發(fā)動機(jī)，前者與6擋自動變速箱搭配，后者則使用8擋自動變速箱。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩220牛·米，提供前驅(qū)和四驅(qū)的選擇。代號B48的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，全部應(yīng)用于四驅(qū)車型。根據(jù)官方的宣傳顯示，還有一款插電式混合動力車型。純電動模式下續(xù)航里程可達(dá)40公里，百公里綜合油耗2.1升，二氧化碳排放量49克/公里（暫未銷售）。

落座駕駛席，總覺著將各種模式都調(diào)至最運(yùn)動才是開啟MINI的最佳方式。實(shí)際則是，即便最普通的日常模式，COUNTRYMAN也能帶來足夠多的駕駛樂趣。B48發(fā)動機(jī)提供了動力保障，8擋自動變速箱在眾多車型中的表現(xiàn)不用贅述也毋庸置疑， 顧慮只有它出自UKL前驅(qū)平臺的車身。

實(shí)際表現(xiàn)證明我有些多心了。COUNTRYMAN開起來依舊非常靈活，即便方向盤仍然有些沉。加速給人的直覺很快，發(fā)動機(jī)的聲音和非常直接的操控都功不可沒。山路中的側(cè)傾很小，倍耐力P7輪胎提供了出色的抓地力。不過在運(yùn)動模式的激烈駕駛下，和一些小鋼炮相比就有些力不從心了?；蛟S我對它的要求太高了，畢竟它以SUV自居。德國同事稍早前的測試也再次證明了這一點(diǎn)，COUNTRYMAN的整備質(zhì)量達(dá)到了1670公斤，可想而知滿載情況后192馬力的輸出就沒那么優(yōu)秀了。不過，7.2秒的百公里加速時(shí)間已然很快了。

無論駕駛還是乘坐，COUNTRYMAN的舒適性都得到了長足的進(jìn)步。在這里，它并沒有犧牲路面的反饋和緊致的底盤調(diào)校?？烧{(diào)節(jié)懸掛控制系統(tǒng)工作積極，傳遞至車內(nèi)的感覺似乎經(jīng)過了修飾，見棱見角的磕絆不再生硬，即便它和運(yùn)動型懸掛都需要選裝才能獲得，但我們還是強(qiáng)力推薦。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，COUNTRYMAN在絕大多數(shù)情況下這仍是一輛前驅(qū)車，而且極限非常高。隨著車輛驅(qū)動力和抓地力發(fā)生變化，后橋才會分得動力。雖然不具備超強(qiáng)的脫困性能，但它在牽引力的輸出和行駛穩(wěn)定性上做出了應(yīng)有的表現(xiàn)，非鋪裝路面下也為駕駛員的撒歡兒增強(qiáng)了信心。MINI COUNTRY TIMER就是為COUNTRYMAN開發(fā)的全新功能，以創(chuàng)新和娛樂的方式展示行駛信息。一旦車輛駛上嚴(yán)苛的地形后，屏幕上就會出現(xiàn)帶有挑戰(zhàn)性質(zhì)的界面，從而顯示車輛以何種強(qiáng)度盡情玩耍。

目前，MINI COUNTRYMAN售價(jià)28.6萬至39.6萬元，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動形式是決定售價(jià)的主要因素。四驅(qū)車型中還提供探險(xiǎn)家和旅行家兩種套裝配置。此外以試駕車為例，發(fā)動機(jī)蓋裝飾、哈曼卡頓音響、真皮運(yùn)動方向盤等均需要付費(fèi)選裝。至于輪轂樣式、撞色車頂、拉力頭燈等，MINI還有非常多的個(gè)性化配置。