徐海生

摘要：為了改善航道航行條件、擴大通航能力、增加通航里程、提高水運經(jīng)濟效益和社會效益，對航道進行綜合治理，采取必要的航道工程疏浚技術(shù)措施，是航道建設和維護工作的重要手段。因此，做好疏浚吹填工程的質(zhì)量控制，對于航道具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：航道疏浚；存在問題；質(zhì)量控制

引言

當前，社會的發(fā)展與科學技術(shù)的進步已經(jīng)勢不可擋，機械工具逐漸取代了人工成為了航道疏浚的主要手段，同時，航道疏浚技術(shù)的先進性日益提高，而且進一步推廣到其他基礎(chǔ)施工領(lǐng)域。對航道疏浚工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制的分析與研究，有助于其施工質(zhì)量的提高，進而可以提高水路運輸?shù)馁|(zhì)量與效率，促進我國水路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

一、航道疏浚工程施工質(zhì)量管理問題

主要有以下五大方面因素會對工程項目的質(zhì)量造成影響：1）材料。材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是工程施工的物質(zhì)條件，其主要包括，成品、構(gòu)配件、原材料、半成品等等。2）機械。施工機械對工程的進度和質(zhì)量都有著直接的影響，其是實現(xiàn)工程機械化的基礎(chǔ)。3）人。指的是直接參與工程建設的組織者、決策者以及操作者，他們的技術(shù)水平、職業(yè)素質(zhì)以及責任感等等，都直接關(guān)系著工程項目的質(zhì)量水平。4）環(huán)境。環(huán)境是復雜多變的，可以說是很難控制的，其主要包括：工程管理環(huán)境；工程技術(shù)環(huán)境，勞動環(huán)境等。5）方法。主要包括，在項目實施的過程中所采用的技術(shù)方案、組織措施、施工組織設計、設計方案、檢測手段、工藝流程等方面的控制，這些對工程項目三大目標的實現(xiàn)都會造成直接的影響。雖然，我國疏浚工程近年來在質(zhì)量管理方面有所提高，但是在施工階段的質(zhì)量管理上，我們必須要清醒的認識到還存在著很多問題。無論是質(zhì)量管理方法，還是質(zhì)量管理模式以及制度，都沒能在大多數(shù)項目上得到有效運用。

二、航道疏浚工程施工質(zhì)量控制措施

1、做好施工事前控制

①挖泥船操作人員必須嚴格按照測量人員測設的開挖標志進行定位施工，熟悉施工圖紙，了解開挖標志的精度。挖泥船操作人員必須在施工前正確記錄測量人員所設置的水尺讀數(shù)，按水尺讀數(shù)進行挖槽深度控制。②挑選具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍投入本工程施工，同時選派施工經(jīng)驗豐富、責任心強的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以提高工效，保證質(zhì)量。③完善自檢機制配備專業(yè)的質(zhì)檢人員，負責質(zhì)檢工作。④施工前應檢查、校正挖泥船的挖深指示尺，使絞刀或泥斗最低點與水面的垂直距離與挖深指示尺的讀數(shù)一致。⑤進行技術(shù)交底，施工隊內(nèi)部層層落實，明確施工任務，堅決杜絕野蠻施工、違章違規(guī)作業(yè)、不按設計施工行為。

2、疏浚工程放樣測量

在航道疏浚工程施工前，要采用測深儀進行疏浚測量、放樣。首先要選擇合適的天氣環(huán)境來減少氣候?qū)y量設備的干擾，可以選擇沒有風和霧的天氣進行測量操作；其次施工樣標可以采用鋼筋混凝土塊，在預制塊上做好。其次，在提高疏浚工程施工質(zhì)量的過程中，能否選擇合適的圍堰地址，直接關(guān)系著下一步疏浚工程施工活動的開展。在圍堰地址的選擇上，若航道航線出現(xiàn)橋梁或涵閘，則會阻礙大型施工絞吸船進入；而小型絞吸船受自身動力因素的限制，其排泥管多保持在500m左右，因而在選擇圍堰地址起著決定性作用。如果選擇的吹填區(qū)距離施工點較遠，則絞吸船的用途則無法順利發(fā)揮，甚至需要采取挖、運、吹或者接力泵來開展作業(yè)，在增加作業(yè)成本的同時，還增加了作業(yè)時間。

3、控制施工工藝

首先是圍堰施工，對河口段航道進行圍堰施工時，在形成吹填區(qū)時，要選擇諸如低洼等良好的地形。做好圍堰的修建工作，形成新的吹填區(qū)。另外，土層最好徐阿農(nóng)人口開挖的黏土層以及填土層，做好分層處理及使用，之后進行碾壓產(chǎn)生新的圍堰。除此之外，土料的質(zhì)量要符合標準，不能摻雜雜質(zhì)土，并在施工前清理地基地表。其次是挖槽施工，就挖槽的尺寸來說，挖槽尺寸要符合設計要求，做好鄰近挖槽間的重疊施工，減少漏挖概率，保證挖槽的規(guī)范性，重疊寬度最好控制在五米左右。挖槽施工時必須按照施工流程，防止重疊地方存在殘留糟梗。在挖槽時，要繼續(xù)測量來繪制新型航道截面圖，按照截面圖實際情況調(diào)整挖船位置，如果存在漏挖，要按照截面圖補挖。就挖槽的深度來說，挖槽施工前要先試挖，分析試挖實情，明確挖槽深度，保證挖槽施工符合施工規(guī)范。試挖后可能還是會有漏挖和回淤存在，施工人員要按照漏挖及回淤實際情況充分掌握和分析測繪情況，來決定是否深挖以及深挖深度。河口段航道在施工時較為復雜，且施工工期較長，因此，要按照工程實際，先易后難，先上后下，先對回淤嚴重的地方先行施工。

4、做好生態(tài)防護

在進行航道疏浚工程的施工之前，就需要對周圍的生態(tài)環(huán)境做好相應的預防保護工作，這樣才能確保在整個施工的過程中盡可能小的對環(huán)境造成破壞，保障生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)土質(zhì)分析情況對開挖槽進行分析論證并在設計階段進行優(yōu)化設計，盡量保證在施工階段工程的挖槽開挖后土體會比較穩(wěn)定，水土流失相對較少。在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)環(huán)境保護標準要求設置環(huán)境保護設施，對施工生產(chǎn)產(chǎn)生的廢棄物、油污水、化學品等有害物質(zhì)要嚴格回收，定期按規(guī)定統(tǒng)一處理，嚴禁隨意丟棄和排放到施工區(qū)域的土地或河流之中。

針對疏浚棄土采取的措施。在確定航道疏浚方案的時候，應該認真分析疏浚棄土的性質(zhì)，盡可能的尋找疏浚棄土的使用價值。要根據(jù)最大經(jīng)濟效益方案進行合理規(guī)劃利用，若處理得當將會變廢為寶，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益與社會效益。

結(jié)語

總之，對疏浚工程而言，除了了解各種施工船舶的施工工藝，對測量工作的控制也很關(guān)鍵，因為測量工作貫穿施工的全過程，每一個工程開始的前提都是測量放線，施工過程也需頻繁測量指導疏浚，因此測量的質(zhì)量控制非常重要，是疏浚工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。若做好疏浚工程質(zhì)量的控制，需要不斷完善施工各個環(huán)節(jié)，加強施工的現(xiàn)場控制，這樣才能有效地確保工程施工質(zhì)量。

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