董慶羽

摘要：離合器分離不開(kāi)或不能徹底分離，主要原因有離合器踏板自由行程過(guò)大、離合器發(fā)生銹粘、壓盤回位彈簧失效、摩擦片翹曲變形等，本文重點(diǎn)分析故障產(chǎn)生的原因，及診斷排除方法。

關(guān)鍵詞：離合器；分離不徹底；故障診斷

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.046

離合器的功用是通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的接合或分離來(lái)傳遞或切斷柴油機(jī)動(dòng)力，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步或停車。但離合器在長(zhǎng)期使用過(guò)程中常會(huì)發(fā)生一些故障，如離合器分離不開(kāi)或不能徹底分離，影響車輛的使用。在此我們對(duì)此故障進(jìn)行分析。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下離合器踏板，掛擋困難，并有齒輪撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)強(qiáng)行掛入擋位，車輛前沖、熄火，一般為離合器分離不徹底；也可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一人在車上將變速桿掛入空擋，踩下離合器踏板，另一人在車下用一字旋具撥動(dòng)從動(dòng)盤，如從動(dòng)盤能轉(zhuǎn)動(dòng)，則證明離合器能分離；若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則為離合器分離不開(kāi)或分離不徹底。

1故障原因

1.1離合器踏板自由行程過(guò)大

離合器踏板的自由行程在使用過(guò)程中是會(huì)變化的，會(huì)因離合器摩擦片磨薄而變小，也會(huì)由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損而增大。如果自由行程過(guò)大，則分離軸承推動(dòng)分離桿前移的行程縮短，壓盤后移的行程也隨之縮短，不能完全解除對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力，從而使離合器不能徹底分離，造成換擋困難。因此，正常的“自由行程”，不僅能防止分離軸承不正常的磨損，更重要的是它能保證離合器可靠地接合和徹底的分離。

1.2壓盤回位彈簧失效

壓盤回位彈簧失效會(huì)使壓盤不能立即回位或偏斜，促使被動(dòng)盤分離不徹底。另外，壓緊彈簧彈力不一致或折斷時(shí)，造成壓盤上壓力不均使壓盤傾斜，不能徹底解除。

1.3飛輪、壓盤、摩擦片翹曲變形

有些駕駛員習(xí)慣用離合器的半聯(lián)動(dòng)的辦法控制車速，使離合器長(zhǎng)期處于半分離半結(jié)合狀態(tài)，造成摩擦片因長(zhǎng)期摩擦而發(fā)熱，使摩擦片表面燒蝕硬化，造成飛輪、壓盤等零件產(chǎn)生偏磨而使其表面產(chǎn)生不平。其后果是使離合器打滑，或者分離不徹底。

1.4離合器發(fā)生銹粘故障

拖拉機(jī)的主離合器和轉(zhuǎn)向離合器都屬于干式常壓離合器。主離合器為單片摩擦式離合器，轉(zhuǎn)向離合器為多片摩擦式離合器。這兩種離合器若保管不當(dāng)，均會(huì)產(chǎn)生銹粘，進(jìn)而造成離合器分離困難，故對(duì)此問(wèn)題應(yīng)予足夠的重視。離合器銹粘的原因大致可歸納為兩條：①離合器摩擦片安裝時(shí)未經(jīng)烘干處理，濕度較大；②長(zhǎng)期存放且存放期間不按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。離合器摩擦片水分大又不定時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，自然產(chǎn)生銹蝕，使主、被動(dòng)片銹粘在一起。機(jī)車長(zhǎng)期停放時(shí)，按規(guī)定應(yīng)經(jīng)常搖動(dòng)曲軸（每月至少兩次），踩踏幾次離合器。

2診斷與排除

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，踩下主離合器踏板，操縱變速桿掛擋，如發(fā)生嚴(yán)重打齒現(xiàn)象并掛不上擋，這時(shí)應(yīng)首先檢查離合器的自由行程是否過(guò)大（東方紅-802正常行程為30～35 mm），接著再檢查主離合器分離杠桿球頭與分離軸承之間的間隙（東方紅-802規(guī)定為3～4mm）是否符合要求，要求3個(gè)分離杠桿球頭與分離軸承的間隙偏差不應(yīng)超過(guò)0.5 mm。若不合要求，必須進(jìn)行調(diào)整，擰動(dòng)離合器拉桿端的球形調(diào)整螺母，擰進(jìn)行程變小，反之變大。

（2）經(jīng)上述檢查兩個(gè)因素皆被排除，則可判定是主離合器摩擦片與飛輪或壓盤的接觸表面發(fā)生銹粘。排除東方紅-802主離合器銹粘，可采用掛擋制動(dòng)法。此種方法的原理是利用副機(jī)的動(dòng)力促使銹粘后的主離合器分離。具體作法是：操縱變速桿掛上任一擋位（若掛擋困難時(shí)，可用搖把輕輕地?fù)u轉(zhuǎn)一下曲軸，即可掛上），將左制動(dòng)踏板踩到底，以使制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)鼓，接著提上扇形板卡住左踏板。主離合器踏板亦踩到底并用適當(dāng)?shù)母軛U支撐住，使主離合器彈簧處于壓縮狀態(tài)，再把主發(fā)動(dòng)機(jī)的油門置于停油位置，這樣，拉開(kāi)減壓桿后即可啟動(dòng)副機(jī)。值得注意的是：用副機(jī)離合器手柄控制副機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)采取時(shí)而與主發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合、時(shí)而分離的方法，以不讓副機(jī)熄火為原則。當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則表明銹粘的主離合器已被分開(kāi)。此種方法的優(yōu)點(diǎn)是，不需對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行任何拆卸，但對(duì)銹粘嚴(yán)重的主離合器無(wú)能為力。

轉(zhuǎn)向離合器銹粘的判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，拖拉機(jī)不能轉(zhuǎn)向，經(jīng)檢查，操縱桿手柄端的自由行程?hào)|方紅-802為60～80 mm，空行程為120～140 mm，均在規(guī)定的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)亦無(wú)明顯的零件損壞現(xiàn)象，這種情況即可判斷為轉(zhuǎn)向離合器的摩擦片與主動(dòng)盤的接觸表面銹粘。

轉(zhuǎn)向離合器銹粘的排除可用掛擋制動(dòng)法排除。由于轉(zhuǎn)向離合器是多片式，銹粘后一般用副機(jī)動(dòng)力是分離不開(kāi)的，需借助于主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。方法如下：發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，踩下主離合器踏板并掛上高擋，讓拖拉機(jī)高速行駛。當(dāng)用雙手把兩個(gè)轉(zhuǎn)向操縱桿拉到底的時(shí)候，再用雙腳不時(shí)地踩動(dòng)左右制動(dòng)踏板。當(dāng)拖拉機(jī)能轉(zhuǎn)向時(shí)，則表明轉(zhuǎn)向之側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器已分離；若拖拉機(jī)停止行駛，則表明兩側(cè)的離合器都已分離。由于主發(fā)動(dòng)機(jī)功率很大，即使是銹粘很重的轉(zhuǎn)向離合器也能被分開(kāi)。

（3）彈簧磨損情況檢查：拆下離合器壓盤組件和從動(dòng)盤，檢查彈簧高度及高度差，若其高度差大于0.5 mm，則可用專用扳手將其調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。若彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處磨損深度大于0.6 mm，則應(yīng)更換彈簧。

（4）從動(dòng)盤變形檢查。可用百分表檢查其端面圓跳動(dòng)。在距邊緣2.5 mm處測(cè)量，標(biāo)準(zhǔn)值為0.20 mm，使用極限為0.4 mm。若超限，則表明從動(dòng)盤翹曲變形，應(yīng)用專用工具進(jìn)行修正或更換。

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