徐顥瑋++王維剛

摘 要：2016年09月30日凌晨后浦東機場發(fā)生低視程天氣過程，從06：30至07：00云底高度在100米以下，云高最低時60米，能見度最低時500米。本次天氣過程對本場航班起降造成一定影響，現(xiàn)對本次天氣過程進行回顧總結(jié)。

關鍵詞：浦東機場；低云；分析

1 概述

上海浦東國際機場位于上海東郊，緊鄰東海。由于其特殊的地理位置，受海上水汽影響較大，如果恰逢長時間降水天氣，則會發(fā)生非常惡劣的低云天氣過程，給航班起降、機場運行造成較大影響。

浦東機場Ⅱ類運行標準：（1）600米≥使用方向跑道視程（簡稱RVR）≥350米；（2）60米>云底高度≥30米；（3）當跑道視程或云底

高度快速下降并等于或小于1000米、80米時；（4）起飛最低標準，使用跑道視程大于或等于200米。

2 天氣實況資料

2016年09月30浦東機場受長時間降水積累水汽影響，凌晨06：30云高下降至60米，能見度下降至500米，機場因此啟動了CAT II運行程序。此次天氣的發(fā)生，當班預報員及時對各個相關單位進行了通告。由于整個過程維持時間較短，且預報員預報準確，服務到位，使得這次低云低能見度天氣對機場的正常運行沒有造成嚴重影響。

3 天氣形勢簡述

地面：北方弱冷空氣在中高緯東移，主力位于北緯40度以北，主要影響華北和東北地區(qū)；華東北部受冷高壓控制，高中心位于山東西部；17號臺風“鯰魚”已經(jīng)在福建登陸，目前已經(jīng)減弱為低壓，華東中南部地區(qū)主要受此低壓控制。今明上海處于低壓外圍控制，陰有陣雨天氣，東北風7-9米/秒，傍晚后逐漸轉(zhuǎn)為偏東風4-7米/秒，能見度大于5公里，云高200-300米，短時100-150米。

850hPa：北方冷槽主力位于北緯35度以北，槽后有冷平流配合，緩慢東移，主要影響華北及東北地區(qū)；貝湖以西有新的冷槽生成，目前對華東地區(qū)無影響。臺風低壓已經(jīng)減弱為低壓，華東中南部主要受其控制。

700hPa：北方冷槽主力位于北緯40度以北，槽后有冷平流主要影響華北及東北地區(qū)；貝湖西北部有新的冷槽生成，目前對華東地區(qū)無影響。臺風低壓已經(jīng)減弱為低壓，華東中南部主要受其控制。

500hPa：臺風低壓已經(jīng)減弱為低壓，華東中南部主要受其控制。中緯度地區(qū)主要為短波槽活動為主。

4 衛(wèi)星云圖及雷達資料

從衛(wèi)星云圖和雷達資料來看，當日上海以西為大片降水區(qū)，浦東機場周邊雖然沒有明顯的降水云系維持，但卻處于降水系統(tǒng)南側(cè)水汽輸送區(qū)，這也使得浦東機場長期處于高濕的暖區(qū)。深厚的暖濕空氣為低云低能見度天氣的產(chǎn)生提供了非常適宜的環(huán)境。

5 服務保障情況

本次天氣過程發(fā)生突然，但持續(xù)時間不長，對當日浦東機場航班起降造成影響不大。預報員在天氣過程中及時發(fā)布機場警報并對相關部門進行了通報，隨后的預報和服務中，預報員對天氣過程的變化做了較為準確的預測和針對性的天氣服務，為航班的安全和效率提供了重要保障。

6 結(jié)束語

本次低云低能見度天氣主要是因為上海地區(qū)長時間降水造成水汽聚積，當日日出后地面溫度有所上升，造成近地面水汽快速蒸騰，引起云高及視程變化。后期隨著地面溫度進一步上升，高空逆溫層被抬升，此次低云低能見度天氣過程迅速結(jié)束。由于影響時間斷，且預報員對低云低能見度天氣的發(fā)生和消散預報準確，服務到位，使得這次天氣過程并未對航班起降造成嚴重影響。

參考文獻

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