文：杜連濤 許朝帥

“巴鐵”新傳奇
——巴基斯坦鐵路“生命線”復(fù)興記

文：杜連濤 許朝帥

巴基斯坦鐵路博物館

巴基斯坦伊斯蘭共和國面積88萬平方公里，人口1.9億，北接中國，南臨印度洋，西鄰伊朗和阿富汗，東鄰印度，戰(zhàn)略位置極為重要。早在2000多年前，絲綢之路就在巴基斯坦和中國這兩個古老文明間架起了友誼的橋梁。中國漢代使節(jié)張騫、東晉高僧法顯、唐代高僧玄奘的足跡都曾經(jīng)到過這里。兩國傳統(tǒng)文化理念契合相通，國與國之間的友誼在歷代領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)心和培育下、在兩國各界人士的共同努力下，更是成為了肝膽相照的信義之交，堪稱世界上友好相處的典范。巴基斯坦將中巴友誼比喻為“比山高，比海深，比蜜甜”。中國則親切地稱巴基斯坦人民為“好朋友、好鄰居、好伙伴、好兄弟”，民間更形象地稱之為“巴鐵”。如今，數(shù)以千計的巴基斯坦工作人員在各地同中國職工一起夜以繼日并肩工作，而中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司（簡稱中鐵二院）就在其中發(fā)揮著重要的作用。

起步——“千里之行始于足下”

成立于1952年的中鐵二院，多年來，憑借自身雄厚的實力，以服務(wù)全球交通和市政建設(shè)為使命，朝著“國內(nèi)一流、國際知名的國際工程公司”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)闊步前進，“巴鐵”這個傳統(tǒng)友誼之國，自然早早就走進了中鐵二院的視線。2006年，中鐵二院通過國際競標(biāo)，與巴基斯坦鐵路總公司簽署合同完成了《新建紅其拉甫至哈維連鐵路預(yù)可研報告》，而后全面啟動研究巴基斯坦既有鐵路網(wǎng)升級改造及新建中巴鐵路通道，完成了《新建鐵路喀什至紅其拉甫預(yù)可研報告》等項目。北自中國新疆維吾爾自治區(qū)的喀什市到中巴邊境的紅其拉甫口岸、西至巴基斯坦與阿富汗邊境的白沙瓦、東至巴基斯坦印度邊境的瓦噶口岸，南到印度洋的卡拉奇港和瓜達爾港，中鐵二院默默耕耘著巴基斯坦鐵路勘察設(shè)計咨詢市場。

邁步——復(fù)興的奇跡

巴基斯坦鐵路網(wǎng)始建于1861年，總里程7781km，有著輝煌的歷史，在其國內(nèi)地位曾經(jīng)非常重要，是巴基斯坦人民心目中的“生命線”。近年來，隨著各類交通方式的競爭和線路的老化，運量持續(xù)下降，其年客運量由最高峰上世紀(jì)七十年代的約1億4000萬人次降至2013年的約5000萬人次，其年貨運量由最高峰上世紀(jì)七十年代的1400萬噸降至2013年的107萬噸。巴基斯坦鐵道部及巴基斯坦鐵路總公司心急如焚。

此時，在巴國深耕多年、有著國際先進技術(shù)的中鐵二院走到了合作臺前。中鐵二院憑借對巴國鐵路多年的研究，認(rèn)為其ML1線的最北端哈維連站距中巴邊境口岸紅其拉甫僅660km，南接印度洋的卡拉奇港并有延伸至瓜達爾港的條件，有著重要的戰(zhàn)略意義；且ML1線沿線有巴基斯坦70%的人口，巴國的8個鐵路局其中有7個鐵路局的治所在ML1線上，承擔(dān)了巴基斯坦鐵路運量的80%，有著重要的經(jīng)濟意義和社會意義。應(yīng)首先對ML1線進行升級改造。巴方深以為然。

創(chuàng)造復(fù)興奇跡的機會很快就來了。2013年，李克強總理提出“中巴命運共同體”的概念，推出“中巴經(jīng)濟走廊”的戰(zhàn)略合作框架。同年8月，中鐵二院受邀參加了中巴經(jīng)濟走廊聯(lián)合合作委員會第一次會議（JCC1st），并作為中巴經(jīng)濟走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施工作組鐵路組組長單位，全程策劃、并推動了中巴經(jīng)濟走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃及走廊項下的兩國鐵路合作項目。隨后，中鐵二院參加了之后舉行的歷次JCC會議，推動并成功將巴基斯坦既有鐵路ML1線列為了中巴經(jīng)濟走廊的首要項目。

2015年4月，習(xí)近平主席歷史性地訪巴，見證了兩國政府鐵路部門協(xié)議的簽署，中鐵二院與巴基斯坦鐵路總公司簽署了《中巴經(jīng)濟走廊巴基斯坦鐵路既有ML1線升級改造和哈維連陸港項目聯(lián)合可行性研究的咨詢合同》，線路里程總長度2035km，其中既有線改造1872km，新建線路163km。合同涵蓋了新建鐵路干線、改造鐵路干線、鐵路物流發(fā)展、鐵路土地開發(fā)、教育培訓(xùn)、鐵路全套裝備輸出等六大方面，是一體化、全方位的鐵路技術(shù)與產(chǎn)能合作輸出項目。

隨即，中鐵二院由土建三院牽頭成立了巴基斯坦鐵路項目部，調(diào)遣精兵強將赴巴基斯坦開展勘察設(shè)計工作。僅用了短短4個月時間就將原本至少需要1年才能完成的可研初稿按質(zhì)按量地提交給了巴基斯坦鐵路總公司，并先后通過了巴基斯坦鐵路總公司、中國國家發(fā)改委與國家鐵路局聯(lián)合組織的評審，于2015年11月舉行的中巴經(jīng)濟走廊聯(lián)合合作委員會第五次會議（JCC5th）上確定為優(yōu)先項目。

巴基斯坦鐵路總公司前總裁、現(xiàn)任中巴經(jīng)濟走廊鐵路執(zhí)行小組組長卡塔克說：“巴基斯坦鐵路曾經(jīng)有著輝煌的歷史，但如果沒有中巴經(jīng)濟走廊，我根本無法想象巴鐵能有這樣好的機會，并如此快地復(fù)興巴基斯坦鐵路。中國鐵路創(chuàng)造了很多奇跡，中鐵二院在中國創(chuàng)造了很多奇跡，我們期待中鐵二院能繼續(xù)在巴基斯坦創(chuàng)造奇跡。”

騰飛——“二院精神”賦予“巴鐵”新含義

未來可以期待，未來更可以創(chuàng)造。為了項目得到實質(zhì)性進展，中鐵二院在國內(nèi)多次向國家發(fā)改委、國家鐵路局匯報工作，多次與中國進出口銀行、國家開發(fā)銀行進行溝通、推動和宣傳該項目；邀請巴基斯坦鐵路總公司各級管理及技術(shù)人員赴華現(xiàn)場踏勘中國提速改造的成果，參觀了國內(nèi)在建成峨線、達成線等國內(nèi)鐵路項目施工現(xiàn)場、機車車輛制造企業(yè)，并搭乘體驗了高鐵列車，向巴方全方位地介紹了中國鐵路提速改造和發(fā)展的經(jīng)驗。2016年1月至7月期間，中鐵二院團隊先后兩次赴巴交流，三次在華接待巴方高級代表團，八次向國家發(fā)改委、國家鐵路局等部門匯報工作，對中巴政府全面掌握項目信息進行了有效的溝通協(xié)調(diào)工作。其中，2016年4月，在國家鐵路局的委托下開展的巴基斯坦鐵路既有線提速改造技術(shù)管理人員培訓(xùn)班，受到中巴雙方高層的充分重視，巴基斯坦鐵路總公司總裁安瓦爾親自帶隊參加培訓(xùn)，國家鐵路局黨組成員鄭健牽頭授課培訓(xùn)，并由中鐵二院董事長趙德義主持開班儀式，中鐵二院總經(jīng)理朱穎主持結(jié)業(yè)儀式，取得了良好的效果。

未來不會辜負(fù)汗水。中鐵二院所做的諸多工作得到了中巴兩國政府的一致認(rèn)可，更深得巴基斯坦鐵路總公司的信任。巴基斯坦代表團赴京談判期間，在中鐵二院的全力配合下，兩國政府不僅如期簽署合作協(xié)議，還在協(xié)議中明確，全部初步設(shè)計由中鐵二院牽頭完成。

中鐵二院作為中方設(shè)計聯(lián)合體的牽頭單位，組織編制了巴基斯坦項目初步設(shè)計勘察設(shè)計計劃，對初步設(shè)計開展的工期及人力、設(shè)備、資金等資源進行了統(tǒng)一規(guī)劃。

中鐵二院測繪院人員在巴基斯坦與當(dāng)?shù)貑T工共同歡度中國農(nóng)歷雞年春節(jié)。（中鐵二院 供圖）

在中鐵二院總經(jīng)理朱穎的部署下，原中鐵二院巴基斯坦項目部升級為巴基斯坦指揮部，集團公司副總工程師高豐農(nóng)擔(dān)任指揮長，土建三院、成都公司、測繪院、地勘院及其他各生產(chǎn)院各派精兵強將在指揮部各司其職，充分調(diào)動二院自身的資源。

2016年8月，中鐵二院赴巴開展初步設(shè)計工作，現(xiàn)場勘查設(shè)計工作全面鋪開；10月，現(xiàn)場投入勘察設(shè)計人員已達610人，其中，中方勘察設(shè)計人員達347人；投入測量地勘設(shè)備超過150臺套，車輛逾百臺?，F(xiàn)場全面開展測量、地勘工作的同時，國內(nèi)設(shè)計工作也在全面展開，如今該項目正緊鑼密鼓地全速推進。這是中國鐵路勘察設(shè)計企業(yè)聯(lián)合出海的典范，也是發(fā)揮各設(shè)計企業(yè)特長、充分調(diào)集各設(shè)計企業(yè)資源，打勘察設(shè)計“大會戰(zhàn)”的榜樣。

從2006年到今天，“中鐵二院CREEC”十年磨一劍，成長為巴基斯坦鐵路市場上“響當(dāng)當(dāng)”的中國知名企業(yè)，中鐵二院人用勤勞和汗水以及過硬的技術(shù)能力在這條絲綢之路上，走出了屬于自己的一片天地。如今，中鐵二院正領(lǐng)導(dǎo)中方設(shè)計聯(lián)合體用自己的辛勤工作協(xié)助我們的“巴鐵”復(fù)興巴基斯坦鐵路網(wǎng)，用技術(shù)和汗水給“巴鐵”賦予了另一層含義。我們有理由堅信，“巴鐵”在中鐵二院的創(chuàng)造付出下未來將更長更“鐵”。

（作者單位系中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司土建三院。）

責(zé)編：雷怡安