陳慧軍

摘要 在實(shí)施生態(tài)文明建設(shè)策略的背景下，內(nèi)河生態(tài)航道的建設(shè)適應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展要求，針對內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)發(fā)展措施，分別從生態(tài)航道整治關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)航道環(huán)保疏浚與生態(tài)炸礁關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)航道節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)航道支撐保障系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)等方面進(jìn)行具體的分析。

關(guān)鍵詞 生態(tài)航道；航道建設(shè)；生態(tài)航道整治

中圖分類號U6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號2095—6363（2017）03—0020—01

在我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也同樣重要。在實(shí)施航道整治的過程中，施工對水域生態(tài)及環(huán)境的影響是不容忽視的。如今我們推行全面生態(tài)文明建設(shè)，就更應(yīng)該關(guān)注生態(tài)航道建設(shè)。青山綠水和金山銀山一樣重要，雖然社會(huì)財(cái)富不斷增加，但我們生存的環(huán)境受到了嚴(yán)重的污染。如今，人們對環(huán)境的認(rèn)識越來越清晰，綠色經(jīng)濟(jì)也是社會(huì)的一種發(fā)展趨勢，因此研究內(nèi)河生態(tài)航道也是順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。

1內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)的內(nèi)涵與意義

內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)是把具有通航功能的傳統(tǒng)航道與自然河流生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)一在一起的新型水利建設(shè)模式，著重發(fā)揮河流系統(tǒng)的整體功能，使其不但具有便捷、高效、安全、暢通的基礎(chǔ)水運(yùn)功能，還有平衡和諧的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)。內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)將人類文明與自然環(huán)境相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面，且能持續(xù)綠色發(fā)展。

另一方面，黨的十八大將生態(tài)環(huán)境建設(shè)納入國家發(fā)展的戰(zhàn)略布局中，內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)的提出響應(yīng)了國家的發(fā)展戰(zhàn)略，其恰到好處地在水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與航道建設(shè)及生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間找到了平衡點(diǎn)。

2內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)發(fā)展措施

2.1生態(tài)航道整治關(guān)鍵技術(shù)

朱泖河生態(tài)航道整治關(guān)鍵技術(shù)有生態(tài)護(hù)岸、生態(tài)護(hù)底、生態(tài)壩體和生態(tài)施工等關(guān)鍵技術(shù)，筆者在下文中對其依次介紹。

生態(tài)航道護(hù)岸是指在滿足通航功能的條件下，使得土體與水、生物與水、土體與生物之間相互滋養(yǎng)，從而符合生物成長及其生物群落的要求，又能夠防止水流及船行波對岸坡的沖刷。航道生態(tài)護(hù)岸包括生態(tài)護(hù)坡及生態(tài)護(hù)腳兩部分，航道生態(tài)護(hù)坡的關(guān)鍵技術(shù)是利用生態(tài)結(jié)構(gòu)進(jìn)行護(hù)坡；而航道生態(tài)護(hù)腳的關(guān)鍵技術(shù)是研究透空性結(jié)構(gòu)在護(hù)腳處的效果以及實(shí)際應(yīng)用。

生態(tài)航道護(hù)底的關(guān)鍵技術(shù)包含順壩、魚骨壩、丁壩生態(tài)護(hù)底技術(shù)和潛鎖壩護(hù)底技術(shù)，此類技術(shù)能夠降低能耗，也可為魚群提供休息的地方。

生態(tài)航道壩體的關(guān)鍵技術(shù)是研究魚巢式、可拆卸式及透空型壩體的結(jié)構(gòu)形式及水沙特性，及其在生態(tài)方面的效應(yīng)。

生態(tài)航道建設(shè)施工中驅(qū)趕的水生生物主要是魚類，而驅(qū)趕魚類的主要技術(shù)是聲波驅(qū)趕施工區(qū)的保護(hù)魚類，測試用于魚類合適的聲波，盡量減少聲波對魚類的傷害；利用燈光驅(qū)趕對燈光敏感的魚類；驅(qū)趕魚類的其他方法。

此外，應(yīng)借鑒國外在生態(tài)航道建設(shè)技術(shù)方面的成功措施，如重建植被、修復(fù)人工濕地、恢復(fù)緩沖帶、降低河道邊坡、修復(fù)水邊濕地、修復(fù)池塘等均可應(yīng)用于航道建設(shè)中。

2.2生態(tài)航道環(huán)保疏浚與生態(tài)炸礁關(guān)鍵技術(shù)

生態(tài)航道疏浚是指除去水中的不良底泥，使疏浚后的基底能夠?yàn)橹蟮纳镄迯?fù)創(chuàng)造環(huán)境前提。航道疏浚包括3個(gè)環(huán)節(jié)，分別是挖掘、運(yùn)輸及處理疏浚土，而怎樣減少挖泥的二次污染，安全、高效、經(jīng)濟(jì)地處理疏浚土是生態(tài)航道環(huán)保疏浚的核心內(nèi)容。生態(tài)疏浚法是實(shí)現(xiàn)生態(tài)航道環(huán)保疏浚的途徑之一，其中施工過程的控制及處理疏浚土是實(shí)現(xiàn)生態(tài)疏浚的關(guān)鍵。

生態(tài)炸礁會(huì)對原生態(tài)航道產(chǎn)生影響，需在項(xiàng)目前期進(jìn)行環(huán)境評估，有針對性地確定施工控制范圍及距離。生態(tài)炸礁的方案設(shè)計(jì)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)較為關(guān)鍵，需要對炸礁的地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的探測后再制定方案，與此同時(shí)，需要做好安全防護(hù)措施，加強(qiáng)施工管理。

2.3生態(tài)航道節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)

在內(nèi)河生態(tài)航道的建設(shè)中，積極研究使用新材料、新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)等，并建立新的體制，可以在很大程度上降低內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)期和運(yùn)營時(shí)的資源利用對生態(tài)環(huán)境的影響。

基于生態(tài)要求，航道生產(chǎn)要節(jié)約能源、開發(fā)新型能源并減少污染物排放。風(fēng)能、水能是生態(tài)航道生產(chǎn)中取之不竭的能源。要有計(jì)劃地組織開展節(jié)能減排宣傳教育活動(dòng)，積極宣傳節(jié)能減排方針、政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排知識，弘揚(yáng)節(jié)能減排先進(jìn)典型，教育項(xiàng)目部及施工班組轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)節(jié)能減排意識。

船舶減排技術(shù)有節(jié)能減排及船舶污水減排等。船舶排污控制技術(shù)需要解決的問題是生活垃圾的處理與生活污水排放問題。對于船舶上的生活垃圾可以進(jìn)行人工管理，收集在一起，不可亂扔于河道；對于生活污水的排放，有污水處理?xiàng)l件最好，若無此條件，可將放置進(jìn)行沉淀，最大化的減少污染。

2.4生態(tài)航道支撐保障系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

朱泖河生態(tài)航道工程建立了完善的工程環(huán)境管理體系，對已經(jīng)實(shí)施了生態(tài)航道建設(shè)的河段采取系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，保證航道安全有效的運(yùn)行。生態(tài)航道保障系統(tǒng)解決了3個(gè)問題：生態(tài)建筑物的維護(hù)及管理、環(huán)保疏浚的實(shí)施與管理、工程船及施工船的節(jié)能減排管理等。

3具體案例應(yīng)用

在此以朱泖河航道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程為例分析，建設(shè)該生態(tài)航道是為了確保朱泖河航道暢通、平安、高效、綠色發(fā)展。生態(tài)航道建設(shè)主要重點(diǎn)是生態(tài)設(shè)計(jì)及營造、施工、運(yùn)行和生態(tài)航道支撐保障系統(tǒng)，應(yīng)予先行。對于朱柳河船舶上的生活垃圾我們會(huì)進(jìn)行人工管理，收集在一起，上岸時(shí)集中處理；對于生活污水的排放，在大型船舶上都裝有污水處理設(shè)備，用來處理污水。生態(tài)航道的輔助部分包括文化建設(shè)、景觀建設(shè)及節(jié)能減排，節(jié)能減排是關(guān)鍵性問題，它貫穿航道施工及運(yùn)行的全過程中。此工程的管理體系完善，按照環(huán)境管理目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；同時(shí)，根據(jù)有關(guān)環(huán)境管理文件嚴(yán)格把關(guān)工程施工環(huán)境；項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、綜合辦公室、其他各部門形成立體的環(huán)境管理體系。項(xiàng)目經(jīng)理起到領(lǐng)導(dǎo)作用；綜合辦公室作為體系的核心，參與全過程管理；其余部門做到“一崗雙責(zé)”；生態(tài)建設(shè)指標(biāo)體系及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對生態(tài)航道建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用，這些技術(shù)都是朱泖河生態(tài)航道建設(shè)關(guān)鍵部分，達(dá)到這些技術(shù)指標(biāo)就保證了航道建設(shè)及運(yùn)行合格。

4結(jié)論

內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)需要綜合性的規(guī)劃，恰當(dāng)修復(fù)改造局部。生態(tài)航道建設(shè)的發(fā)展處于起步的階段，提高航道生態(tài)化水平，推動(dòng)生態(tài)航道的發(fā)展必須依靠航道學(xué)和生態(tài)學(xué)等學(xué)科的結(jié)合及科技的進(jìn)步創(chuàng)新。在生態(tài)航道建設(shè)中，要遵循科學(xué)規(guī)律。生態(tài)航道建設(shè)應(yīng)有能夠檢驗(yàn)建設(shè)成果的評價(jià)體系，使其充分發(fā)揮作用。與此同時(shí)，在這些技術(shù)的支持下，相信內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)會(huì)得到更好的發(fā)展，切實(shí)發(fā)揮內(nèi)河航道的國民經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。