王春鳳

摘 要：自改革開放以來，為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國開展了大面積的道路修建工作，并成功的實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的跨城市、跨地區(qū)流通發(fā)展，有效的促進(jìn)了我國的整體經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。近些年隨著社會(huì)整體發(fā)展速度加快，為了進(jìn)一步滿足社會(huì)的運(yùn)行需要同時(shí)加強(qiáng)人們出行的便捷性，逐漸將公路的建設(shè)重心由普通公路轉(zhuǎn)向高速公路，目前我國大部分高速公路仍以瀝青路面為主，而因?yàn)闉r青材料具有一定的特殊性，所以在施工過程中需要施工人員將其中包含的關(guān)鍵技術(shù)深入研究，并充分掌握，以保證施工的萬無一失，本文就圍繞高速公路瀝青路面施工控制的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，為今后的高速公路建設(shè)工作提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工控制；關(guān)鍵技術(shù)；研究；分析

高速公路的建設(shè)對(duì)施工技術(shù)有著很高的要求，需要每一個(gè)工程項(xiàng)目都能充分的保證公路的穩(wěn)定性和安全性，在高速公路的各項(xiàng)施工中最為基礎(chǔ)也是最為重要的便是路面施工?，F(xiàn)今大部分高速公路依然使用著傳統(tǒng)公路通用的瀝青路面，首先瀝青路面在一定程度上增強(qiáng)了高速公路路面的強(qiáng)度，其次瀝青路面在完工后具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，并且在施工過程中經(jīng)濟(jì)投入較少，十分適用于大面積廣泛的施工當(dāng)中，所以目前大部分高速公路的施工過程中對(duì)瀝青路面的關(guān)鍵技術(shù)十分重視，希望以此來促進(jìn)我國高速公路更好的發(fā)展。

1 材料配合比設(shè)計(jì)

1.1 正確的材料選擇

瀝青路面所用的材料種類較為復(fù)雜，需要根據(jù)不同的建設(shè)需求不同的施工設(shè)計(jì)而定，其中大概可以分為結(jié)合料、填料、集成料以及其他相關(guān)材料四個(gè)部分。在挑選集料時(shí)切記不能選擇存放過久的集料，因?yàn)榇娣胚^久集料的表面沒有碎石的保護(hù)會(huì)與空氣產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致集料表面出現(xiàn)一些細(xì)小的粉料，這些粉料與集料中其他粉料不同，所以在不能得到充分混合，如果使用這樣的集料會(huì)直接影響到瀝青的使用效果。此外，施工用的碎石最好選擇沒有經(jīng)過清水沖洗的，因?yàn)椴粵_洗的碎石可以更好的與瀝青粘連，可以增加瀝青路面的穩(wěn)定性。

瀝青路面施工最好使用機(jī)制砂，機(jī)制砂屬于天然砂的代替品，具有與天然相同的施工效果，但近些年隨著工程量的增多，機(jī)制砂也出現(xiàn)了緊缺的問題，所以在機(jī)制砂數(shù)量不足時(shí)可以使用石屑代替，但使用效果會(huì)差一些，所以許多施工隊(duì)為了保證路面質(zhì)量會(huì)使用材料特質(zhì)自身施工用的機(jī)制砂，以解決機(jī)制砂緊缺的問題。

高速公路的瀝青路面施工所用材料的一般都需要施工人員在原有材料的基礎(chǔ)上添加一些附加材料，以更好的提高路面質(zhì)量，滿足施工需要。

1.2 目標(biāo)配合設(shè)計(jì)

瀝青路面施工前需要按照當(dāng)前施工的要求選擇相應(yīng)的材料，并將大部分所選材料進(jìn)行水洗處理。而其中包含的部分礦量則要按施工需要進(jìn)行合成，合成的礦量配比需要準(zhǔn)確計(jì)算，盡量保證計(jì)算所得結(jié)果與施工要求中的中值上下相差不大。此外施工前還需要通過軟件對(duì)混合料的攪拌程度和內(nèi)部溫度進(jìn)行測(cè)量，以保證其數(shù)值與施工需要吻合，并從中得出更為準(zhǔn)確的材料混合比例。

1.3 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

在生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)中需要選擇針對(duì)瀝青路面材料混合的儀器和設(shè)備進(jìn)行。一般來說使用較為廣泛的是間接式拌合機(jī)，以需要的材料目標(biāo)配合和原料本身的配合比為基礎(chǔ)，與儀器相結(jié)合，通過儀器運(yùn)行得出最終最準(zhǔn)確最適用的生產(chǎn)配合比，然后在使用相關(guān)設(shè)備實(shí)踐配合比結(jié)果，以保證設(shè)計(jì)結(jié)果切實(shí)可行。值得注意的是在設(shè)備使用過程中，需要將設(shè)備的材料篩孔充分清潔，避免因?yàn)楹Y孔堵塞而導(dǎo)致的結(jié)果誤差，為后續(xù)的施工工作帶來不必要的麻煩。

2 瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸

2.1 瀝青混合料的拌和

在進(jìn)行瀝青混合料拌和時(shí)，通常采用的設(shè)備是間歇式瀝青拌和機(jī)。在施工之前，必須對(duì)拌和機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，使其滿足工作時(shí)要求的各項(xiàng)規(guī)定。只有這樣，在施工過程中所進(jìn)行的拌和才是可靠有效的。有一些混合料沒有規(guī)定，而對(duì)于一些特殊的混合料，要提前對(duì)其進(jìn)行了解認(rèn)識(shí)，掌握它們的特殊性，在拌和的過程中進(jìn)行有區(qū)別的對(duì)待，才能使得拌和的混合料更適合生產(chǎn)的需要。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)偷

在瀝青混合料的運(yùn)輸方而，通常情況下采用比較大型的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)倪^程中也要特別注意混合料的管理。車廂內(nèi)要保持衛(wèi)生整潔，以免使得混合料對(duì)其進(jìn)行粘附，影響瀝青混合料的質(zhì)量水平。同時(shí)，為了避免更多的粘附，也可以在車的底部放置部分洗滌水。最后，為了預(yù)防突然出現(xiàn)的溫度變化和其他情況的影響，要將自卸車覆蓋起來，為最外層加上保護(hù)措施。

3 瀝青混合料的攤鋪及碾壓

3.1 瀝青混合料的攤鋪

在混合料攤鋪之前，都要進(jìn)行仔細(xì)檢查，查看混合料是否遭到污染。如果發(fā)現(xiàn)污染物，要及時(shí)進(jìn)行清除。同時(shí)，要分析造成污染的原因，在下次工作時(shí)做到防患于未然。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的通常情況下，一般使用攤鋪機(jī)。顆粒大小不同的混合料采用的攤鋪機(jī)也是不同的。一般地，粗粒式使用兩臺(tái)，而細(xì)粒式一臺(tái)就足夠了。在攤鋪之前，要保證燙平板的溫度在要求范圍之內(nèi)。如果沒有達(dá)到要求，要對(duì)其進(jìn)行加熱。在施工處要有足夠的料車等待，確保攤鋪過程順利進(jìn)行。混合料的攤鋪要有一定的規(guī)律，使得瀝青混合料攤鋪地均勻平整。攤鋪過程的溫度也有一定的要求，必須在規(guī)定范圍之內(nèi)。攤鋪過程中，攤鋪的速度是根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)共同決定的，料車的速度也要盡可能的保持勻速，不能隨意的進(jìn)行變化，造成不必要的影響。

3.2 混合料的碾壓

在瀝青混合料攤鋪之后，要對(duì)其碾壓，確定其的平整度，從而更好的保證其可用性。在混合料碾壓的過程中，一定時(shí)時(shí)注意壓路機(jī)要不斷地進(jìn)行噴水。這樣做是為了保持混合料的溫度，使其在碾壓時(shí)處于最佳狀態(tài)。同時(shí)，在還沒有碾壓到最佳狀態(tài)的道路上，壓路機(jī)不能隨意變換方向行駛。在剛剛攤鋪好的路而上，不要停留車輛。在攤鋪過程中所需要的輔助工作，都應(yīng)該換到其他地方來進(jìn)行。不同的瀝青混合料，其碾壓方法和過程也是不相同的?，F(xiàn)階段主要有三種瀝青混合料，分別是普通瀝青混合料、SMA瀝青混合料和Superpave瀝青混合料。在進(jìn)行碾壓之前，必須對(duì)混合料進(jìn)行判斷，從而選擇該混合料所適合的碾壓方法。

結(jié)束語

本文通過對(duì)高速公路瀝青路而施工控制過程的詳細(xì)介紹，指出了在瀝青地而施工控制中所要注意的事項(xiàng)。為施工者進(jìn)行瀝青路而施工建設(shè)提供了理論基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新的技術(shù)、新的材料不斷產(chǎn)生。這就要求公路建設(shè)者要有改革創(chuàng)新的頭腦，在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新時(shí)代，合理利用高新技術(shù)為高速公路建設(shè)服務(wù)。積極開拓創(chuàng)新，不斷探索適合瀝青路而的新技術(shù)和新方法，使得我國高速公路的運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展地更加迅猛，從而更好地帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步。

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