張國科

【摘 要】近年來，我國的道路運輸行業(yè)發(fā)展越來越快，相應的道路建設項目和數量也在擴大，在道路的路面基層建設中最常用的就是水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層的應用價值很高。但是施工中因受多種因素，比如溫度、氣候等的影響導致出現了很多的質量通病，這些質量問題的出現不僅影響了施工進度，還影響了工程建設項目的正常作用發(fā)揮，因此，研究和分析造成水泥穩(wěn)定碎石基層質量通病的原因，并采取相應的防治措施很有必要。

【關鍵詞】水泥穩(wěn)定碎石基層 質量通病 原因 防治措施

1 水泥穩(wěn)定碎石基層質量通病的原因分析

1.1 水泥穩(wěn)定碎石基層開裂問題的原因

第一，在配比設計中水泥的用量過高。在以往工程建設中，一般設計的強度都比較高，因此水泥用量也相對較大，這樣雖然增加了基層的剛度，但因水泥量太大進一步會引發(fā)收縮和干縮裂縫。第二，細集料的用量太高。在一些道路工程建設中為提高道路平整度，施工人員會較多的使用細骨料，這樣就容易引起干縮裂縫。第三，拌和過程中的用水量控制不好。在拌和時，沒有結合實際設置水泵的工作參數，進而使得混合料含水量變化太大，造成混合料干濕不均勻，最終還是導致出現干縮裂縫。第四，后期的養(yǎng)護工作不到位。在工程項目完工后，不重視后期的養(yǎng)護工作，基本沒有做任何投入，未及時進行灑水和覆蓋處理，這樣就會出現溫度裂縫。

1.2 平整度偏差問題的產生原因

第一，因下承層的平整度比較差，這樣就會使攤鋪的厚度變大，進而使得碾壓平整度降低，最終形成平整度偏差；第二，拌合中的配比控制不合適，主要是含水量太高、水泥量和細料用量過大、拌制不均勻等，這些問題都會使水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度出現偏差；第三，攤鋪中出現運輸車輛和攤鋪機碰撞的情況，都會致使路面出現損壞或者荷載過大等問題，最終導致出現平整度偏差或者平整度下降等；第四，攤鋪要進行收斗工作，實踐表明可能出現收斗誤差，所以就出現了粗骨料集中的現象，進一步造成“窩料現象”，最終導致平整度和強度都變低；第五，碾壓時因碾壓機質量太大，其在調頭、急剎車時就會使路面的混合料發(fā)生擠壓變形，造成平整度下降；第六，施工管理監(jiān)督缺失，或沒有對施工中的問題做出及時的處理，導致整體質量下降。

1.3 離析問題的原因

水泥穩(wěn)定碎石基層中還經常會出現離析問題，離析就是粗細料出現集中了集中的情況，即級配變異問題，離析問題還會引發(fā)基層強度不均勻及表面不平整等問題。分析離析問題出現的原因主要是放料離析、顛簸離析、卸料離析、攤鋪離析以及找平離析等。

1.4 表面松散的原因

第一，混合料含水量變動太大。含水量太大造成“彈簧”現象，進而使強度降低；含水量太小，就不能進行有效的壓實，同樣導致強度下降，通車后直接造成表面松散。第二，混合料出現離析，進而不能壓實混合料，那么后期通車后必然就會出現表面松散問題。第三，交通管制不到位，養(yǎng)生前期就允許車輛通行，此時基層強度不夠，通車后會造成很大的破壞，進而引發(fā)表面松散問題。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層質量通病問題的防治措施

2.1 開裂的防治措施

第一，在保障基本需要量的基礎上，盡量減少水泥的用量，同樣適當的降低設計強度，這樣就能有效降低裂縫出現的概率。比如在基層施工中，將以往的五兆帕的設計強度降為四到四點五兆帕，但是要確保此種改變符合施工要求。第二，在進行配比設計時，要盡量減少細集料用量，使結構整體的密實性更強，具體的操作過程如下所示：首先，減少0.0475cm通過率，適當增加粗集料的用量，這樣有利于形成骨架密實結構，0.0475cm通過率應該控制在35%以下；其次，提升0.19cm篩孔通過率，同樣增加粗集料用量，這樣能減少離析現象，0.19cm篩孔通過率應該在80%；最后，降低75μm和600μm篩孔通過率，以此提高抗裂能力。75μm篩孔通過率要小于4%，600μm篩孔通過率要小于15%。

2.2 平整度偏差問題防治措施

第一，施工之前，認真驗收下承層，仔細測量下承層平整度及高程等相關參數，保障相關參數符合工程建設的要求；第二，施工前做好技術交底工作，甲方和乙方要完善原材料采購、運輸、拌合、攤鋪、碾壓以及養(yǎng)護等關鍵環(huán)節(jié)的技術準則，同時簽署有效的合同；第三，在施工中使用先進的計劃和統(tǒng)計管理方法，采集和技術要求相關的數據，同時做好監(jiān)督，強化施工過程的科學管理，這樣就能及時發(fā)展問題并進行解決；第五，對拌合作業(yè)的整個過程進行嚴格的控制，同時做好相應的檢查驗收工作，審核質檢員資格，加強監(jiān)管，保障拌合過程的規(guī)范性，避免出現因材料質量問題造成的基層質量通病，重點強化技術控制，進而保障基層路面的平整度要求。

2.3 離析問題的防治措施

第一，嚴格按照相關實驗設計要求配制混合料同時做好拌和工作，保障攪拌均勻，還應該保證拌和時間不能少于15s，以防出現因拌和不合理，造成的離析現象。第二，在混合料輸出攪拌站時，應該盡可能降低出料高度，成品倉要配備相應的攪拌裝置，同時還可以進行間歇放料。第三，運料過程中，一定要勻速前進，起步和剎車時都要保證平穩(wěn)性，路況比較差時一定要緩慢行駛，以免出現強烈的顛簸振動。第四，卸料時，應該慢慢提升車廂，速度一定不能太快，同時控制車廂傾斜角在30°內。第五，攤鋪時保證螺旋布料器速度均勻，做好控制每次攤鋪寬度在6m內。施工時用2臺攤鋪機進行，以此減少混合料離析。

2.4 表面松散防治措施

第一，強化拌和質量控制，拌合前做好各集料含水測量，由試驗室提供拌和配合比單，然后按照通知單來進行拌合。第二，安排專人處理離析問題，然后再進行碾壓工作。第三，完善交通管制工作。首先，應該在臨時停車區(qū)域劃出專門的車道，同時安全專人指揮車輛通行；第四，對載重車輛軸載進行限制，通常不能超過13t。最后，封閉養(yǎng)生路面，同時安排專人巡察，防止車輛進入。

3 結語

總而言之，水泥穩(wěn)定碎石基層在道路路面基層施工中應用具有很多的優(yōu)勢，但是如果施工中相關控制措施做得不到位，也會導致基層出現很多的病害，比如文章中總結的開裂、平整度偏差、離析問題以及基層表面松散，這些質量病害的出現都嚴重的影響了道路路面的使用期限，因此文章結合以往的工程實踐經驗總結了造成這些病害的具體原因，同樣還提出了相應的防治措施，希望能為水泥穩(wěn)定碎石基層的高效施工提供一些理論指導，進而提前消除各種病害問題出現的概率，最終保障整體路面基層的建設質量。