林彥臣

高紀(jì)兵在建設(shè)港珠澳大橋的七年間，參與了數(shù)十項(xiàng)專題試驗(yàn)研究和數(shù)百次方案研討，與團(tuán)隊(duì)集成開發(fā)了數(shù)十套專用設(shè)備和控制系統(tǒng)，這些研究成果在沉管“半剛性”結(jié)構(gòu)研發(fā)論證、國內(nèi)首次8萬噸沉管工廠法預(yù)制、外海沉管安裝成套技術(shù)攻關(guān)中發(fā)揮了重要的作用，有力助推了我國沉管技術(shù)躍升至國際領(lǐng)先水平。

跨專業(yè)尋求突破

舉世矚目的港珠澳大橋是集跨海橋梁、外海人工島、沉管隧道為一體的超級(jí)跨海通道，也是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。其技術(shù)復(fù)雜性、施工難度、施工風(fēng)險(xiǎn)都極具挑戰(zhàn)，被譽(yù)為是“交通工程的珠穆朗瑪峰”。

2010年以前，高紀(jì)兵陸續(xù)參建了很多公路大橋，而每一座長江大橋?qū)τ诟呒o(jì)兵來說都充滿著技術(shù)挑戰(zhàn)。從世界上第二跨徑的斜拉橋蘇通大橋、世界首座三塔懸索橋泰州大橋到國內(nèi)最大跨徑連續(xù)鋼箱梁橋崇啟大橋，在橋梁建設(shè)的過程中，高紀(jì)兵用智慧和汗水在超大型橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得了諸多創(chuàng)新成果。

2011年2月26日，崇啟大橋主跨順利合龍，大橋建設(shè)的最后一道難題順利解決。也就在此時(shí)，身為大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人的高紀(jì)兵收到了港珠澳大橋島隧工程的邀請(qǐng)后便馬不停蹄地從長江口奔赴伶仃洋，從此便義無反顧地邁進(jìn)了一個(gè)全新的領(lǐng)域。

一年只干了一件事

外海沉管隧道施工核心技術(shù)一直掌握在為數(shù)不多的幾家外國公司手里，他們?cè)诠しê脱b備技術(shù)上處于壟斷地位。想要翻越這座高山，掌握核心技術(shù)，就必須要靠自主創(chuàng)新。

在技術(shù)攻關(guān)的日子里，高紀(jì)兵白天組織參與研究討論，晚上對(duì)研究成果進(jìn)行梳理總結(jié)。一年365天，高紀(jì)兵所在的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了300多次專題討論，從概念到方案到具體施工，從研究到設(shè)計(jì)到實(shí)施，大大小小的各項(xiàng)方案由薄變厚，又由厚變薄。經(jīng)歷了一次次的論證、一次次的否定、一次次的優(yōu)化，港珠澳大橋沉管隧道的施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破和跨越。

2013年初，成套技術(shù)即將投入實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，首節(jié)沉管能否成功安裝就是對(duì)一年多技術(shù)攻關(guān)成果的最終檢驗(yàn)。從5月2日11時(shí)開始，到5月6日10時(shí)，E1沉管經(jīng)歷了5天4夜不間斷作業(yè)，高紀(jì)兵與攻關(guān)團(tuán)隊(duì)連續(xù)96個(gè)小時(shí)不眠不休堅(jiān)守在施工現(xiàn)場，順利完成了世界最大沉管與西人工島的深海對(duì)接，由此也開創(chuàng)了中國外海沉管隧道的先河。

差一點(diǎn)成了“逃兵”

當(dāng)被問到面對(duì)那么多技術(shù)難題累不累時(shí)，高紀(jì)兵坦言：“怎么不累，有時(shí)候也想放棄，在遭遇深水深槽難題時(shí)我差點(diǎn)當(dāng)了‘逃兵，但咬咬牙就堅(jiān)持過來了，很享受這個(gè)過程”。

港珠澳大橋沉管隧道是當(dāng)今世界建設(shè)條件最為復(fù)雜的大型外海工程之一，許多方面還存在未知的風(fēng)險(xiǎn)。在沉管安裝至第10節(jié)時(shí)，工程遭遇了前所未有的難題，這完全超出了當(dāng)時(shí)科學(xué)的認(rèn)知范疇，沉管安裝施工一度停滯四個(gè)月之久。

為了不耽誤現(xiàn)場其他的生產(chǎn)任務(wù)，林鳴總經(jīng)理決定讓高紀(jì)兵配合他開展技術(shù)攻關(guān)，具體牽頭組織國內(nèi)相關(guān)科研單位開展探索和研究。經(jīng)過反復(fù)攻關(guān)研究，終于成功發(fā)現(xiàn)并掌握了深水深槽海流規(guī)律，成功破解了深水深槽沉管安裝技術(shù)難題。

從事工程建設(shè)一線工作17個(gè)年頭，高紀(jì)兵取得發(fā)明專利超過50項(xiàng)。今年初，他被評(píng)為第五屆“中國交建十大杰出青年”。