中國品牌在世界各地閃耀著光芒。2016年，中國對外投資的增速超過40%，且全面超過了外商投資。

中國企業(yè)已經(jīng)遍布全球，承建國外大型基建項(xiàng)目，合作建立現(xiàn)代化工廠，直接參與外企并購，給世界經(jīng)濟(jì)帶來了活力。中國正在從商品輸出時(shí)代過渡到資本輸出時(shí)代。

如果說，以前中國一直是將“將產(chǎn)品賣到世界去”為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大支柱，那么近年來，風(fēng)向已轉(zhuǎn)。中國的對外投資增長速度非?？?，年平均增速超過了30%，尤其是2016年，增速達(dá)到40%。

學(xué)者們普遍認(rèn)為，這是歷史的必然。中國人民大學(xué)學(xué)者劉元春稱：“從其他國家的歷史經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)商品輸出達(dá)到峰值的時(shí)候，必須要用資本輸出來替代商品輸出?！?/p>

飛躍太平洋

4月25日，美中關(guān)系全國委員會發(fā)布的研究報(bào)告稱，2016年中國對美國的直接投資從2015年的150億美元跳漲至460億美元。報(bào)告稱，截至2016年底，美國435個(gè)國會選區(qū)中425個(gè)有中資公司運(yùn)營。中資企業(yè)雇傭的美國人數(shù)量已超過14萬。美國在2016年已成為中國對外投資的首選地區(qū)之一。

不僅是直接投資，標(biāo)識著“中國制造”的大量產(chǎn)品也飛躍太平洋，駐足美國。中車在美國的表現(xiàn)是其中最搶眼的亮點(diǎn)。

4月12日，中車與美國洛杉磯縣大都會交通局正式簽訂地鐵車輛銷售合同。根據(jù)合同，洛杉磯縣大都會交通局將以6.47億美元購買282輛中車長客的地鐵車輛。就在幾天前，中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車正式投入運(yùn)營。

2014年登陸美國市場以來，“中車制造”已進(jìn)入波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城四大城市。其中，中車四方2016年3月中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目，是迄今為止中國地鐵出口發(fā)達(dá)國家的最高紀(jì)錄訂單。

“中車在美國市場實(shí)現(xiàn)了從‘走出去到‘留下來，并成為‘座上賓，成為一家頗有口碑的國際化大企業(yè)?！敝熊嚩麻L、黨委書記劉化龍說，“這主要得益于商業(yè)模式的創(chuàng)新，我們不僅實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)品的輸出，還實(shí)現(xiàn)了核心部件的輸出；不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輸出，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)和資本的全要素輸出；不僅拓展了中車的市場，也實(shí)現(xiàn)了中美在軌道交通領(lǐng)域的合作共享。”

為了更深入地融入美國市場，中車在美國建立軌道交通研發(fā)制造基地，2015年9月3日，中車在美國投資興建的第一個(gè)制造基地鏟土動工。目前，芝加哥工廠和波士頓的春田工廠都在建設(shè)當(dāng)中。其中春田工廠將在2017年內(nèi)建成，波士頓項(xiàng)目兩筆訂單共418輛地鐵列車將全部在此生產(chǎn)。

為了融入美國市場在美國建廠的不僅有央企，大量民企也紛紛試水。去年年底及今年年初，“不要讓曹德旺跑了”的消息曾經(jīng)很吸引眼球。福耀玻璃董事長曹德旺自己稱，并沒有跑，只是在美國建了一些項(xiàng)目。

這一項(xiàng)目是福耀玻璃的美國俄亥俄州工廠。2016年10月7日，由福耀投資的全球最大汽車玻璃單體工廠正式在俄亥俄州竣工投產(chǎn)。項(xiàng)目投資6億美元，是該州歷史上最大的一筆中國投資。加上2014年美國密歇根州投資的4億美元，福耀在美國投資已達(dá)10億美元。

事實(shí)上，福耀玻璃在美國投資10億美元辦廠，是中國制造“走出去”的一個(gè)典型案例。美國是全世界主要的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國之一，為了貼近市場，靠前服務(wù)廠商和消費(fèi)者，福耀順勢進(jìn)入美國市場再正常不過，這是由其自己的產(chǎn)品質(zhì)量和過硬技術(shù)贏得的。更重要的是，依照美國法律，只要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化，還可獲得相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)勢。在美國建設(shè)生產(chǎn)基地，無疑使中國企業(yè)“走出去”具有了強(qiáng)大的實(shí)力，有能力參與美國市場競爭。

除了承建項(xiàng)目、直接投資設(shè)廠，中國企業(yè)直接參與美國企業(yè)股份收購或者并購，已經(jīng)成為一大潮流。

2015年，中國企業(yè)在美國完成了100項(xiàng)并購交易，共計(jì)135億美元。規(guī)模最大的交易包括復(fù)星以24億美元收購美國保險(xiǎn)巨頭Ironshore、安邦以19.5億美元收購紐約華爾道夫酒店、煙臺新潮以13億美元收購得州油田等。

2016年，潮流仍在繼續(xù)，且資金額暴增。2016年中國在美國最大的投資前三強(qiáng)均為國企。央企海航集團(tuán)以65億美元收購希爾頓25%的股份，此舉幫助海航和希爾頓共享中國和國際旅游市場增長的優(yōu)勢。天津市屬企業(yè)天津天海以61億美元收購世界最大的信息產(chǎn)品和服務(wù)批發(fā)商英邁（Ingram Micro），這是迄今為止中國公司對美國信息技術(shù)企業(yè)最大的一次收購。再是海爾，它以56億美元收購?fù)ㄓ秒姎猓℅E）的電器業(yè)務(wù)，此次收購令其得以全面進(jìn)入北美市場。

根據(jù)南華早報(bào)于2017年4月發(fā)布的報(bào)告，中國的海外投資在2000年至2016年重點(diǎn)集中于美國。美國在作為中國重要貿(mào)易出口地的同時(shí)，也在逐步轉(zhuǎn)化為中國企業(yè)的海外投資重點(diǎn)。

中國企業(yè)實(shí)力越來越贏得美國認(rèn)可。

跨過大西洋

歐盟委員會在2016年發(fā)布的對華戰(zhàn)略文件中曾表示，中國企業(yè)“走出去”正在提速，中國公司前所未有地參與海外貿(mào)易和投資，中國與全球資本市場聯(lián)系的加強(qiáng)將使世界受益。

中國企業(yè)走到歐洲，正在越來越多地影響著歐洲的經(jīng)濟(jì)。2015年，中國投資者投向歐洲市場的投資額達(dá)到230億美元，超過了北美市場的170億美元。

2016年，這一投資勢頭依舊在持續(xù)。8月，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與希臘共和國發(fā)展基金簽署《比雷埃夫斯港（簡稱比港）港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄》，中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)海運(yùn)（香港）正式成為比港港務(wù)局的控股股東，開始接管比港港務(wù)局的經(jīng)營。

同樣在8月，美的集團(tuán)宣布對全球領(lǐng)先智能自動化解決方案供應(yīng)商——德國庫卡集團(tuán)股份收購的最終結(jié)果，美的集團(tuán)持有庫卡94.55%股權(quán)。

與此形成對比的是歐洲對中國的投資。根據(jù)意大利墨卡托中國研究中心的統(tǒng)計(jì)，2014年到現(xiàn)在，中國在歐洲投資量已超過350億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲在中國的100億歐元投資。

在歐洲市場活躍的不僅僅是中國各大企業(yè)集團(tuán)的收購并購，還有制造業(yè)的技術(shù)出口，其中最知名的是“華龍一號”。

“中華復(fù)興，巨龍騰飛”，2013年4月25日，中廣核和中核就技術(shù)融合達(dá)成一致意見，聯(lián)合開發(fā)“華龍一號”，在各取所長的基礎(chǔ)上形成更優(yōu)的技術(shù)方案。迄今為止，中國民用核電產(chǎn)業(yè)未發(fā)生任何重大事故，具有良好安全信譽(yù)，“華龍一號”成為核電國際市場中最受矚目的新星。

2015年10月21日，中廣核和法國電力集團(tuán)（EDF）正式簽訂了英國新建核電項(xiàng)目的投資協(xié)議，中廣核牽頭的中方聯(lián)合體將與EDF共同投資興建英國欣克利角C核電項(xiàng)目（HPC項(xiàng)目），之后雙方將共同推動英國布拉德維爾B核電站的建設(shè)。

但審批一波三折，欣克利角C核電站原定的正式簽署合同的時(shí)間被拖延，甚至英國單方面宣布所謂安全原因而暫停。不過，2017年1月10日，英國商務(wù)能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部政務(wù)次官、能源與產(chǎn)業(yè)部長杰西·諾曼，正式簽發(fā)書面聲明，同意啟動華龍一號英國通用設(shè)計(jì)審查項(xiàng)目（GDA）。而且，英國首相特蕾莎·梅也同時(shí)表示贊同。

這是華龍一號最終落戶英國布拉德維爾B核電廠址的“必修課”。順利進(jìn)入GDA審查流程，標(biāo)志著中廣核在英國核電項(xiàng)目推進(jìn)道路上走出了實(shí)質(zhì)性的一步。中廣核將以廣西防城港核電3號機(jī)組為參考電站開展GDA，力爭用五年左右的時(shí)間完成GDA。

中廣核董事長賀禹表示，“華龍一號”一旦通過GDA，將產(chǎn)生良好的示范效應(yīng)，更多國家會由此增強(qiáng)對“華龍一號”的信心，由此推動“華龍一號”的國際市場開發(fā)，帶動我國裝備制造業(yè)的升級和走出去。

從無到有，從弱到強(qiáng)，中國核電走向世界，走到了歐洲強(qiáng)國。

青山遮不住

青山遮不住，畢竟東流去。盡管遭遇了種種困難和障礙，但中國在美國和歐洲的強(qiáng)勢進(jìn)入越來越呈現(xiàn)體系化發(fā)展。

中國對歐投資領(lǐng)域非常廣泛，從機(jī)場、核電等基礎(chǔ)設(shè)施到化工、能源、房地產(chǎn)、娛樂等行業(yè)，不一而足。隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，中國企業(yè)海外投資越來越青睞先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等，對機(jī)器人、自動化設(shè)備等高科技領(lǐng)域的投資也日趨活躍。

在美國和歐洲的投資中，并購是中國企業(yè)更樂意采取的方式，如中國化工收購意大利輪胎公司倍耐力、吉利收購沃爾沃、東風(fēng)入股法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、聯(lián)想收購德國梅迪昂電腦公司等，都受到世人關(guān)注。

中國投資者之所以如此青睞并購，是因?yàn)椴①從芸焖佾@得成熟企業(yè)在技術(shù)、品牌和渠道等方面優(yōu)勢，打開新市場，增強(qiáng)公司國際和國內(nèi)競爭力。出于轉(zhuǎn)型升級的需求，中國跨國并購將繼續(xù)保持活躍。

地域分布上，中國投資者足跡遍布?xì)W洲，其中歐洲三大經(jīng)濟(jì)體德國、英國和法國一直是中國投資的“熱土”。此外，中東歐國家由于地處“一帶一路”沿線，也收獲越來越多中國企業(yè)投資，孕育著眾多機(jī)遇。

但中國對歐美投資并非一帆風(fēng)順，尤其在敏感領(lǐng)域一波三折，這反映出歐洲對中國資本既歡迎又擔(dān)憂的矛盾心態(tài)。

中車參與美國地鐵項(xiàng)目期間，美國曾有多名議員致信美國財(cái)政部長，希望對中車進(jìn)行調(diào)查。信中聲稱中車依靠政府補(bǔ)貼獲得了價(jià)格優(yōu)勢，而且中車的設(shè)備將對美國基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生不安全影響。

但中車依舊憑借其強(qiáng)大的優(yōu)勢獲得了美國的訂單。為波士頓地鐵列車合同建造的工廠開工后，馬薩諸塞州州長查理·貝克出席了這一儀式。當(dāng)?shù)毓賳T認(rèn)為，該工廠將為當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)機(jī)會，新的地鐵車輛也將減少居民等候地鐵的時(shí)間，而且該合同比最初估計(jì)的金額降低了2億美元，何樂而不為？