任麗君

經過38個月艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵三局施工的我國西南地區(qū)目前最長隧道——成蘭鐵路平安隧道，近日按期順利貫通，填補了我國強烈地震帶、極端地質條件下長大隧道施工空白。

成蘭鐵路平安隧道全長28.4公里，設計時速200km，建成后從成都出發(fā)，2小時可到達九寨溝站，4小時可到達蘭州站，造福藏羌回漢等多個民族。

受2008年地震影響，平安隧道沿線地質地貌具有“四極三高”的特征，即“地形切割極為強烈、構造條件極為復雜、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應極為顯著；高地殼應力、高地震烈度、高地質災害風險”，自然環(huán)境具有“原始、獨特、敏感、脆弱”的特點，堪稱“災害地質博物館”。該地區(qū)還是多種國家保護動植物的生長區(qū)。為了保護生態(tài)區(qū)，施工技術難度加大。

為加大環(huán)保力度，橋隧公司成蘭鐵路工程指揮部進場初期就成立了生態(tài)環(huán)保領導小組，結合實際制訂了環(huán)境保護管理辦法，利用各種宣傳手段在工余進行環(huán)保教育，并加大對施工工地周邊的林木、農田、鄉(xiāng)村道路及駐地環(huán)境的整治保護力度，切實做到“來時青山綠水，去時綠水青山”。