摘要：本文主要根據杭州蕭山機場常見天氣情況，主要從空中交通管制方面出發(fā)，闡述蕭山機場常見的幾類復雜天氣現(xiàn)象，對其給空中交通管制造成的影響分析，并提出相應交通管制指揮策略，以確保機場航班飛行安全。

關鍵詞：蕭山機場；復雜天氣；交通管制；影響

飛機飛行過程中，天氣現(xiàn)象變化會對航班飛行安全造成不同程度影響，尤其近年來隨著全球氣候變暖趨勢加劇，各種惡劣天氣現(xiàn)象發(fā)生幾率逐漸攀升，給航空飛行安全帶來了嚴重威脅，還對空中交通管制工作帶來諸多困難。本文重點對影響航班飛行安全的天氣現(xiàn)象加以探析，并加強對管制區(qū)域天氣狀況了解，提出可行性空中交通管制指揮策略，為機場航班飛行安全提供可靠保障，降低飛行事故發(fā)生率。

1 杭州蕭山氣候條件特征

杭州蕭山機場是中國十大機場、世界百強機場之一，機場位于杭州蕭山區(qū)東部靖江鎮(zhèn)，是中國重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。受到獨特的地理位置及高原氣候影響，雷電、強降雨、大雪、臺風、大霧等突發(fā)災害性天氣頻繁發(fā)生，不僅給航空飛行安全帶來嚴重威脅，同時還對空中交通管制工作帶來諸多困難。

2 蕭山機場常見天氣對飛機飛行的影響

2.1 低能見度

能見度是反映大氣透明度的一個指標，與飛行活動有密切關系，惡劣能見度屬于飛行過程中特別嚴重的視程障礙，直接影響目視飛行，嚴重時還會威脅航班安全。能見度也是決定本機場開放或關閉的關鍵性因素，在對能見度影響最大的是霧、霾、降水、風沙等天氣下，飛機將很難做到正常起飛和著陸。如2015年12月8日早上，杭州出現(xiàn)大霧天氣，蕭山機場兩條跑道能見度在200米左右，航班暫無法起降，受影響航班達55架。

2.2 雷雨

雷雨天氣常夾雜著猛烈陣風、強降雨、冰雹、下?lián)舯┝?，具備強勁沖擊力，對機場航班飛行影響特別大，雷雨云中會產生強烈湍急氣流與垂直氣流，致使飛機出現(xiàn)簸，偏離原來航道，影響飛機操作穩(wěn)定性，出現(xiàn)下滑道脫離危險狀況，同時，如果飛機遭到雷擊，易破壞飛機內電子設備設施，使航班同地面指揮系統(tǒng)失去聯(lián)系，導致地面管制不能及時有效接收航空飛行信息，無法準確判斷航班運行實際位置，這些都影響交通管制作用，給機場航班飛行安全造成極大威脅。

2.3 風切變

風切變包括垂直風切變、風的垂直切變和水平切變，通常伴隨急流、鋒面等各種天氣系統(tǒng)。風切變能在極短距離導致風向與風速出現(xiàn)較大變化，且持續(xù)時間短，強度不易預測，極易導致飛機飛行過程中出現(xiàn)顛簸，影響起降安全。風切變可能發(fā)生在高空，還可能會出現(xiàn)在低空。低空風切變一般指的是發(fā)生在600米以下的風切變，其對飛機起飛以及著陸安全的危害最大，不但會導致航班航跡偏離，同時還會導致飛機失控。若飛行員處置不當，將會釀成慘劇。據悉，全球曾經由于低空風切變導致多起機毀人亡事故出現(xiàn)。

3 惡劣天氣條件下空中交通管制指揮策略

3.1 低能見度天氣條件下的管制指揮策略

交通管制人員在工作期間要及時和氣象部門進行溝通協(xié)調，掌握低能見度的天氣詳情，根據具體情況，挑選最為合理的機場跑道燈光強度，并且要向即將著陸的飛機及時發(fā)布低能見度天氣預警信息的通報，并且讓其他飛機采取科學合理的措施進行應對，要適時將通訊導航設備開啟，給飛機進行導航。若能見度特別差，那么管制人員可適當推遲航班起飛的時間，針對即將落地的飛機可讓其進行備降或者是在空中等待。若機組沒有辦法目視跑道，管制人員需要指揮其進行備降或者是復飛，切實保證低能見度天氣條件下飛機飛行的安全性。

3.2 雷雨天氣條件下的管制指揮策略

管制人員在工作時要對本區(qū)域內的天氣情況、變化趨勢、可能持續(xù)的時間等氣象信息要有一定的掌握。根據氣象部門所提供的氣象預報信息，對預報可能會出現(xiàn)雷雨天氣的區(qū)域要認真監(jiān)測，可以借助于雷達掌握雷雨天氣覆蓋范圍以及變化軌跡。管制人員要隨時同氣象部門保持聯(lián)系，以及時獲得最新的氣象預報信息，并且要根據機場的實際情況，制定出科學有效的應急預案，對飛機的起飛以及降落做進行科學指揮?？梢越Y合實際天氣狀況，對飛機起飛的時間延遲，對飛機進場的方式以及飛行的高度做出有效的調整。管制員需要對飛機的位置以及航線進行準確掌握，科學指揮其返航、繞飛或者是在空中等待等，盡最大可能的避開雷電活動范圍，防止飛機被雷電襲擊發(fā)生顛簸或者安全事故。

3.3 風切變天氣條件下的管制指揮策略

風切變一般會伴隨著鋒面、強對流、急流等天氣系統(tǒng)出現(xiàn)，有的時候在地形地貌比較復雜的山地也會產生。假如航班碰到風切變的天氣現(xiàn)象時，機組人員要及時向管制員做出報告，表明飛機的性能有所下降，飛機飛行參數(shù)以及姿態(tài)產生了特別大的變化。這個時候管制員需要真實有效、認真地記錄機組報告中的風切變出現(xiàn)的時間、高度以及對飛機垂直或者是水平方向，并且要及時了解機組意圖，結合實際情況，科學指揮調度，讓機組人員備降、返航或者是復飛，并對其他飛機的起降時間做出合理調整，給遭到風切變的飛機進行避讓。與此同時，管制員還需要把所掌握的信息及時傳遞給即將起飛以及進近的飛機，合理的進行流量控制，為可能備降或者是復飛的航班預留一定的高度層以及安全間隔。另外，管制員還需要做好對風切變天氣的知識以及處理技術的培訓，增強其應急處理能力。

4 結論

在全球氣候日益變暖大背景下，蕭山機場復雜天氣現(xiàn)象也逐漸增多，這給飛行安全帶來嚴重威脅，同時交通管制工作也面臨很大難度?？罩薪煌ü苤乒ぷ髯鳛橐豁椌C合性復雜系統(tǒng)工程，必須要高度重視，機場要不斷改善空管基礎設施，注重管制員的培訓，通過跟班見習、執(zhí)照考核、送國外培訓、專題研討等形式開展，從而全面提升管制人員的應急處理能力，切實為機場應對各類惡劣天氣現(xiàn)象提供可靠服務保障。

參考文獻：

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作者簡介：宋曉龍（1988-），男，漢族，浙江新昌縣人，本科，助理工程師，從事民航空管工作。