何福友

摘 要：在現(xiàn)代社會的發(fā)展過程中，電梯和建筑行業(yè)之間有著非常密切的聯(lián)系，通過對電梯輪槽進行檢驗，得知如果曳引式電梯輪槽出現(xiàn)磨損，將會對電梯的安全使用造成嚴(yán)重影響，甚至影響建筑行業(yè)的發(fā)展。因此，文章對曳引式電梯輪槽磨損以及檢驗方式進行了詳細(xì)分析，充分保證了電梯運行的安全性。

關(guān)鍵詞：曳引式電梯；輪槽；磨損；檢驗檢測

電梯作為一種特殊設(shè)備，在運行過程中具有較強的危險性，與人們的生活密切相關(guān)，如果出現(xiàn)故障，甚至?xí){人們的生命安全。目前，我國在電梯運行方面采取了強制檢驗、安全等級等措施，有效降低了安全事故的概率。但是，在具體的檢驗過程中仍然存在一些問題，如曳引輪輪槽磨損，文章針對這種情況，對曳引式電梯輪槽磨損情況以及檢驗方法進行了深入研究，希望為有關(guān)單位提供一定的幫助。

1 電梯曳引輪結(jié)構(gòu)分析

在電梯運行過程中，曳引輪是一種非常常見的構(gòu)件，尤其是在曳引式電梯中，其作用更是無可替代的，與制動器、減速器等一同形成了一個完整的曳引機。一般情況下，曳引輪吊在繩輪上，因此一些工作人員也將其稱為驅(qū)動繩輪。曳引輪在電梯運行中的根本任務(wù)是啟動裝置，能夠在曳引鋼絲繩、曳引輪周邊摩擦力和傳遞力的基礎(chǔ)上，使裝置更好的在減速器中工作。在這種情況下，曳引輪必須要承擔(dān)各種動靜載荷，因此，曳引輪一定要具有較好的韌性以及足夠的強度，只有這樣才能充分發(fā)揮出自身的作用[1]。

對于曳引輪的直徑而言，最好在鋼絲繩的40倍左右，如果條件允許，可以高達(dá)60倍。曳引輪整體分成兩部分，中間是輪筒，外面是制成輪圈形式的繩槽切削在輪圈上面，其中外輪圈與內(nèi)輪筒是連接在一起的，因此形成了一個整體。另外，曳引輪的繩槽形狀主要包括半圓形槽、凹形槽以及V形槽3種，半圓槽與曳引繩有著比較大的接觸面積，由于曳引繩變形程度比較小，能夠保證曳引輪的使用時間。凹形槽是在半圓槽中間切一個切口，在曳引式電梯中應(yīng)用比較多。V形槽具有較大的擠壓力，能夠獲得較大的驅(qū)動力，利于電梯的有效運行。

2 曳引式電梯輪槽磨損情況分析

曳引式電梯因為受到曳引輪繩槽的設(shè)計、制造、安裝以及曳引系統(tǒng)本身的影響，在正式投入使用一段時間之后，曳引輪與曳引繩接觸的地方就會出現(xiàn)一定程度的磨損，如果不能及時調(diào)試，磨損現(xiàn)象就會越來越嚴(yán)重，最終直接影響電梯運行的安全性、穩(wěn)定性。

曳引式電梯輪槽磨損的原因主要包括以下幾點：第一，搭配不合理。曳引式電梯的輪槽與鋼絲繩之間的配合之間影響著曳引輪的使用情況，只有兩者具有較高的配合度，使其在安全的狀態(tài)下運行，一定會控制輪槽的磨損情況。但是，目前曳引式電梯中二者的配合不是十分默契，進而加大了輪槽的磨損程度，不利于電梯的安全運行；第二，曳引繩構(gòu)造、材質(zhì)以及物理特性等原因。如果曳引繩張力的偏差比較大，會直接導(dǎo)致曳引輪出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，而且輪槽的深度也會受到一定程度的磨損。另外，曳引繩一旦出現(xiàn)運行速度差，曳引輪槽的磨損情況會逐漸加重；第三，鋼絲繩受力不均勻。鋼絲繩的不均勻受力會導(dǎo)致曳引輪各個方向的受力情況不盡相同，從而造成不同程度的磨損。在電梯的實際運行過程中，曳引輪兩端鋼絲繩具有一定的張力差異，主要是依靠曳引力來保持平衡，確保兩側(cè)的張力處于均勻狀態(tài)，不然會導(dǎo)致輪槽出現(xiàn)磨損的情況。

3 曳引式電梯輪槽磨損檢驗方法

在TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)定—曳引與強制驅(qū)動電梯》中對曳引式電梯輪槽磨損情況進行了詳細(xì)規(guī)定：第一，曳引輪的外側(cè)面應(yīng)該以黃色為主；第二，曳引輪的輪槽不應(yīng)該有比較嚴(yán)重的磨損，如果其中存在的磨損對曳引能力造成了影響，一定要進行曳引能力的驗證。曳引輪輪槽嚴(yán)重磨損的判斷依據(jù)主要包括以下兩點：① 其中任何一根鋼絲繩磨損并接觸到輪槽底部。② 鋼絲繩在繩槽上面工作時具有較大的高度差，具體差值≥4mm。通過分析上述規(guī)定可知，檢驗規(guī)定對電梯曳引輪輪槽的磨損情況有著非常明確的規(guī)定，要在相應(yīng)檢驗規(guī)則的基礎(chǔ)上對各項內(nèi)容進行檢驗，隨后在檢驗結(jié)果的前提下進行曳引能力的驗證。

另外，空載和超載也是檢驗曳引輪輪槽磨損的有效手段，可以讓電梯分別在空載、超載的情況下運行，檢驗人員只需要對電梯的運行速度、運行狀態(tài)進行認(rèn)真觀察，并在切斷電源的同時檢驗電梯的特殊情況。如果在這種情況下電梯能夠緊急?？?，轎廂沒有出現(xiàn)破損，那就說明曳引輪輪槽的磨損情況沒有超出規(guī)定的范圍，反之則需要進行曳引輪輪槽的更換[2]。

4 曳引輪輪槽磨損的具體措施

針對曳引輪輪槽磨損的原因，下面給出了幾點控制措施：第一，充分分析曳引輪各個方面的性能以及指標(biāo)，重點掌握繩槽的耐磨性以及硬度，確保其在電梯運行過程中能夠發(fā)揮重要作用；第二，定期調(diào)整曳引繩的張緊力，將所有曳引繩的張緊力差值控制在5%左右，只有這樣才能確保曳引式電梯的正常運行；第三，一些工作人員由于受到自身因素以及外界因素的影響，對曳引輪的檢驗工作不夠重視，沒有按照相關(guān)制度進行電梯的深入檢驗，只是一味追求經(jīng)濟效益。因此，應(yīng)該及時轉(zhuǎn)變工作人員的這種思想，對曳引輪的檢驗工作高度重視，避免出現(xiàn)磨損現(xiàn)象；第四，在進行曳引輪輪槽的檢驗時，一旦發(fā)現(xiàn)磨損造成的損失超出了承受范圍，一定要及時更換曳引輪，如果情況不是特別糟，也可以利用修復(fù)的方式來進行改善，繼續(xù)使用原本的曳引輪；第五，針對電梯運行的具體情況，可以使用聚氨酯作為輪槽的襯墊，如果能夠保證原本鋼絲繩的摩擦系數(shù)最好保持，進而提高輪槽的耐磨性，增加曳引輪的使用時間。

5 結(jié)語

綜上所述，曳引輪輪槽磨損嚴(yán)重影響著電梯運行的安全性和穩(wěn)定性，因此，為了確保電梯在運行過程中不會發(fā)生安全事故，一定要采取科學(xué)、合理、有效的方法進行檢驗，確保檢測結(jié)果準(zhǔn)確無誤，降低安全事故的發(fā)生概率。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇正光，蘇利群.曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗檢測探析[J].福建質(zhì)量管理，2016，（5）：176.

[2]潘登，劉彬.曳引式電梯輪槽磨損與檢驗檢測的淺探[J].化工中間體，2015，（5）：81，83.

（作者單位：廣東省特種設(shè)備檢測研究院）