戴真君

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“鎮(zhèn)域連通，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)”的鄉(xiāng)村路網(wǎng)建設(shè)序幕的逐步拉開，2013年起我市各鎮(zhèn)按照江蘇省農(nóng)村公路提檔升級改造的統(tǒng)一要求，對各鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路開展了鄉(xiāng)村道路網(wǎng)提檔升級建設(shè)，鎮(zhèn)村公交路網(wǎng)的配套建設(shè)和校車線路的公路建設(shè)。而公路建設(shè)與沿線自然環(huán)境保護(hù)的沖突也日益凸顯，需要將兩者協(xié)調(diào)起來，達(dá)到人文與自然的有機(jī)結(jié)合，建設(shè)和諧的“路域綠色生態(tài)系統(tǒng)”是目前農(nóng)村公路建設(shè)的一個新課題。

關(guān)鍵詞：農(nóng)路；建設(shè)期；環(huán)境；保護(hù)措施

農(nóng)村公路范疇涉及縣道、鄉(xiāng)道、村道三個層次。鄉(xiāng)村公路的里程占農(nóng)村公路整體里程的60%以上，同時具有“里程短，分布廣”的特點，這就導(dǎo)致農(nóng)路建設(shè)期建設(shè)項目對于環(huán)境生態(tài)影響的區(qū)域廣，項目建設(shè)涉及地表清理、路基填挖、橋涵建設(shè)都會改變原有的地表植被及地質(zhì)構(gòu)造，施工過程中涉及的建設(shè)材料對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)形成污染。通常每個項目都會涉及土壤、大氣、水、聲等多個方面。本文通過對農(nóng)路建設(shè)期環(huán)境污染因素和污染形式的提出控制、解決污染源的措施辦法。

一、地形生態(tài)因素防治措施

農(nóng)村公路主要服務(wù)于沿線鎮(zhèn)村，同時構(gòu)成鎮(zhèn)域內(nèi)的交通脈絡(luò)。早期農(nóng)村公路建設(shè)從無至有，建設(shè)思想單一，以將沙石路面改造為水泥、瀝青路面完成晴雨通車為目標(biāo)，建設(shè)規(guī)模比較小，路面寬度較窄，未能從本身交通網(wǎng)絡(luò)化角度考慮到未來交通格局。也直接影響到當(dāng)前提檔升級擴(kuò)寬改造土地占用的問題。另外，農(nóng)村公路建設(shè)時基本依照原有老路而建，難免對土地造成不同程度的切割，難以提高土地利用效率。第三，由于是拓寬改造，也難免涉及沿線綠化和植被的破壞。

建議采用的保護(hù)措施是：一是，在保持平縱線形順暢的情況下，雙側(cè)占用為單側(cè)占用，盡量減少兩側(cè)植被和樹木的破壞，一定程度上保證了區(qū)域生態(tài)穩(wěn)定，同時也提升了拓寬施工的操作空間，保證了工程質(zhì)量。二是，建設(shè)過程中適當(dāng)完成線路平曲線和縱曲線的修正，增大轉(zhuǎn)彎半徑和縱坡坡度，調(diào)整不合理路徑，減少土地分割和視覺盲區(qū)，提高公路的安全性，做好出行者與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。三是，公路施工完成的同時，恢復(fù)沿線土肩，杜絕石灰土對沿線土肩的破壞，根據(jù)季節(jié)節(jié)點完成沿線綠化配套工程，恢復(fù)因公路施工對沿線綠化的破環(huán)，并適當(dāng)對沿線樹種進(jìn)行補(bǔ)充、修整和提升。

二、空氣因素防治措施

路基施工過程中，對環(huán)境影響主要是揚(yáng)塵，而造成揚(yáng)塵的因素主要有建筑材料和施工機(jī)械，農(nóng)村公路建設(shè)場所多，面廣量大，有丘陵、有平原、有河灘等，而其建設(shè)場所大多與村鎮(zhèn)居民或農(nóng)田水利設(shè)施臨近。第一，項目建設(shè)時清理地表植被是基本工作，后方能進(jìn)行土方填筑作業(yè)。這樣會導(dǎo)致裸露的土壤在風(fēng)力作用下產(chǎn)生區(qū)域性的風(fēng)沙對周邊居民和農(nóng)田農(nóng)作物產(chǎn)生污染。第二，建筑材料露天堆場也是產(chǎn)生揚(yáng)塵的重要因素。農(nóng)村公路施工需要的石灰和水泥等，這些材料不僅會在干燥的風(fēng)季產(chǎn)生揚(yáng)塵，這些細(xì)小的顆粒落在周邊環(huán)境會產(chǎn)生一定負(fù)面影響。第三，施工機(jī)械行使過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，車輛、機(jī)械行使產(chǎn)生的揚(yáng)塵占揚(yáng)塵總量的60%以上。車輛、機(jī)械通常在機(jī)耕道路或狹窄的老路上行駛，建設(shè)期老路路面臟，泥灰便道里程長，也是產(chǎn)生揚(yáng)塵的重要原因。

建議采用的保護(hù)措施是：一是，保持裸露土壤的潮濕度，抓緊施工盡量減少素土的裸露時間，遇到大風(fēng)來襲對顆粒較小的細(xì)類土進(jìn)行覆蓋，減少接觸面等方法來達(dá)到的目的。二是，對施工現(xiàn)場盡量減少散體物料的堆放面積，材料盡量作集中堆放。石灰、水泥等散體物料臨時存放地應(yīng)設(shè)置離居民區(qū)或廠區(qū)較遠(yuǎn)的地方，并加蓋頂棚或塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。三是，限制車速、保持路面清潔、加強(qiáng)灑水是減小機(jī)械揚(yáng)塵的最有效手段。實踐證明勤灑水可以減少空氣中粉塵含量70%左右，可以收到很好的降塵效果。

三、水體因素防治措施

農(nóng)村公路水體防治方面主要存在建筑材料堆放和樁基礎(chǔ)施工問題。一方面，建設(shè)期由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，黃沙、石灰、土體等露天堆放導(dǎo)致雨天物資流失，遭遇暴雨時更可能沖刷進(jìn)入水體；在施工過程中某些材料拌合后未能及時使用造成的廢棄物也會隨雨水進(jìn)入附近的水體。另一方面，在農(nóng)路建橋過程中樁基礎(chǔ)的施工，會產(chǎn)生的大量泥漿，導(dǎo)致局部懸浮物增加，致使水體又清變濁從而污染當(dāng)?shù)厮w。

建議采用的防護(hù)措施有：一，對于的施工材料流失污染控制，由于該種污染主要成因未人為的失誤、失職造成對環(huán)境的污染，因此通過加強(qiáng)現(xiàn)場的管理，設(shè)置必要的防護(hù)措施即可減小由于物料流失造成的水體的污染。二，對于橋梁樁基施工的排放污染控制，要求施工單位在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工前，對泥漿池的設(shè)置位置、大小、泥漿的處理辦法在施工組織方案中明確方案，并要求監(jiān)理單位按現(xiàn)場進(jìn)行核實檢查，明確泥漿不得隨意排放，并設(shè)置專門的沉淀池，杜絕將泥漿直接排入水體。

四、噪音因素防治措施

農(nóng)村公路現(xiàn)場使用施工機(jī)械、設(shè)備也會產(chǎn)生不同級別的噪音，諸如：運(yùn)輸車輛、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、鑿巖機(jī)、震動壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、鉆孔灌注樁機(jī)等都是強(qiáng)噪聲源。上述機(jī)械510m處的聲級在80～90dB之間。這樣的噪音級別對項目沿線群眾的生產(chǎn)生活有著一定的影響。

建議采用的防護(hù)措施有：一是，在居民密集區(qū)和街道段，盡量改線施工，對不能避開的路段盡量采取低噪聲低振動的工藝，加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械的保養(yǎng)、維修，降低噪聲污染源。二是，選擇白晝施工時間，減少夜間影響，拉開聲源距離，遠(yuǎn)離居民生活區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院等敏感點，最好在200m以上。如果達(dá)不到此要求，可對強(qiáng)噪聲源采取消聲、隔聲、減振等措施。對于有條件的區(qū)域，可以考慮拆遷搬移。

隨著農(nóng)村公路提檔升級工作的深入開展，經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步，人們環(huán)保意識的日益加強(qiáng)，其也已被深入至建設(shè)項目的各個階段。特別在項目的建設(shè)期，對沿線農(nóng)作物、樹木、水土等環(huán)境因素處理不好，不但破壞了周圍環(huán)境，還極有可能而引起巨大的賠償。一旦處理不慎，還會造成大量糾紛，甚至影響工程進(jìn)度，進(jìn)而造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。因此保證工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的同時環(huán)保也應(yīng)作為一項重要的工作納入到日常管理中來，才能完成路與人，人與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

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