武羿

摘 要：機(jī)組資源管理訓(xùn)練作為目前保證航空企業(yè)飛行安全問題的重要舉措，有效實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)械以及飛行環(huán)境各層面的協(xié)調(diào)性強(qiáng)化。對(duì)機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果評(píng)估的分析與研究，有利于進(jìn)一步了解飛行安全管理問題，對(duì)提升學(xué)員整體素質(zhì)與能力具有重要意義?；诖耍恼聫臋C(jī)組資源管理訓(xùn)練與評(píng)估相關(guān)概述出發(fā)，對(duì)機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果評(píng)估模型的構(gòu)建以及方法的實(shí)施進(jìn)行了分析與闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：飛行學(xué)員；機(jī)組資源管理訓(xùn)練；評(píng)估

引言

航空行業(yè)是一種具有典型性、獨(dú)特性的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，在航空運(yùn)輸構(gòu)成中，除受本質(zhì)因素影響外，也易受自然環(huán)境、氣候以及人為等因素的影響，飛行事故的發(fā)生，對(duì)人們的生命安全具有重要的影響。近年來，隨著航空事業(yè)的高速發(fā)展，飛行安全問題已成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果評(píng)估作為提升飛行學(xué)員專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)的重要手段，其有效推廣與優(yōu)化發(fā)展具有重要的研究?jī)r(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。

1 機(jī)組資源管理訓(xùn)練與評(píng)估相關(guān)概述分析

機(jī)組資源管理（Cockpit Resources Management，簡(jiǎn)稱“CRM”）又被稱為“駕駛艙資源管理”，據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)資料闡述，機(jī)組資源管理主要是指：通過科學(xué)、合理、有效利用所有可能被利用的資源，如硬件資源、軟件資源、人力資源、自然資源等，基于有效的合作、溝通與決策，用以實(shí)現(xiàn)飛行運(yùn)用安全、穩(wěn)定、實(shí)效的目的[1]。而機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果評(píng)估則主要是指，在既定的系統(tǒng)化培訓(xùn)體系中，依據(jù)特定目標(biāo)，以一定的評(píng)估形式（活動(dòng)）對(duì)于培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)。機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果的評(píng)估，有利與提升學(xué)員整體素養(yǎng)與能力，為培訓(xùn)管理與決策提供創(chuàng)新依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，完成訓(xùn)練目的。

2 機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果評(píng)估模型

目前，在眾多航空企業(yè)（或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)），尤其是民航機(jī)組資源管理訓(xùn)練評(píng)估系統(tǒng)的構(gòu)建中，應(yīng)用最廣泛的模型則為柯氏模型，即有著名學(xué)者Kirkpatrick于1959年在《Techniques for Evaluation Programs》中提出的“反應(yīng)（reaction）、學(xué)習(xí)”（Learning）、“行為（Behavior）與結(jié)果（Result）”四層評(píng)估模型。該模型的提出與應(yīng)用為機(jī)組資源管理指明了發(fā)展方向，確立了機(jī)組資源管理訓(xùn)練的評(píng)估方法[2]。

3 基于Kirkpatrick模型下機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果的評(píng)估方法

3.1 反應(yīng)層面評(píng)估

反應(yīng)層面評(píng)估是機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果評(píng)估中的基層結(jié)構(gòu)，也是最易操作與實(shí)行的一種評(píng)估手段。其內(nèi)容主要側(cè)重于從整體結(jié)構(gòu)（包括教學(xué)內(nèi)容、教材選用、教學(xué)方法以及學(xué)員講師等）出發(fā)，對(duì)于學(xué)員滿意度、認(rèn)可度進(jìn)行調(diào)查與了解。因此，在進(jìn)行反應(yīng)能力評(píng)估時(shí)可采用問卷調(diào)查、座談、電話訪查等方式方法進(jìn)行細(xì)致性評(píng)估[3]。例如，在調(diào)查問卷中設(shè)置諸如“你對(duì)現(xiàn)今學(xué)習(xí)課程是否滿意（非常滿意/滿意/一般/不滿意/非常不滿意）”、“你對(duì)現(xiàn)今教學(xué)方法是否滿意（非常滿意/滿意/一般/不滿意/非常不滿意）”等。

實(shí)踐顯示，反應(yīng)評(píng)估方法雖然簡(jiǎn)單，但是也存在一定的弊端，受訓(xùn)者對(duì)課程體系的滿足度易受講師以及個(gè)人興趣愛等因素的影響。對(duì)此，在進(jìn)行反應(yīng)層面評(píng)估時(shí)，應(yīng)讓學(xué)員對(duì)評(píng)估的意義具有明確的認(rèn)知與理解，并調(diào)動(dòng)學(xué)生進(jìn)行積極參與，提出自己的觀點(diǎn)與意見，保障反饋情況的真實(shí)性與全面性，從而針對(duì)評(píng)估結(jié)果與訓(xùn)練目的，進(jìn)行合理調(diào)整，提高課程質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)員專業(yè)技能的培養(yǎng)與提升。

3.2 學(xué)習(xí)層面評(píng)估

學(xué)習(xí)層面的效果評(píng)估是反應(yīng)層面效果評(píng)估的進(jìn)一步深化與拓展。該評(píng)估主要用于學(xué)員機(jī)組資源管理訓(xùn)練后，從知識(shí)以及學(xué)習(xí)能力等方面進(jìn)行具體體現(xiàn)。因此，學(xué)習(xí)層面評(píng)估通常采用專業(yè)知識(shí)考試、知識(shí)與心得演講、小組討論、實(shí)訓(xùn)演示與情景再現(xiàn)等。應(yīng)用學(xué)習(xí)水平評(píng)估法進(jìn)行機(jī)組資源效果評(píng)估，不僅有利于提升講師培訓(xùn)與教學(xué)能力，也有利于全面掌握學(xué)員培訓(xùn)動(dòng)態(tài)情況，在溝通與交流過程中，為學(xué)生學(xué)習(xí)行為與學(xué)習(xí)態(tài)度的改善提供幫助，促進(jìn)CRM課培訓(xùn)安排的優(yōu)化構(gòu)建。

在學(xué)習(xí)層面評(píng)估方法應(yīng)用過程中，為保證評(píng)估方法的實(shí)用性與準(zhǔn)確性，管理者以及培訓(xùn)者，應(yīng)準(zhǔn)確掌握CRM內(nèi)涵，結(jié)合中國(guó)文化背景金蛇設(shè)計(jì)與改善，設(shè)計(jì)滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)且符合國(guó)內(nèi)文化背景的評(píng)估目標(biāo)與方案，并依據(jù)受訓(xùn)學(xué)員實(shí)際情況（包括知識(shí)、技巧以及態(tài)度）選用合理的評(píng)估方法進(jìn)行實(shí)踐測(cè)評(píng)，用以獲取最優(yōu)指標(biāo)。

3.3 行為層面評(píng)估

行為評(píng)估側(cè)重于學(xué)員知識(shí)、技巧向行為實(shí)踐轉(zhuǎn)變能力的測(cè)評(píng)。目前，行為層面的評(píng)估最長(zhǎng)采用的方式主要由觀察法、互評(píng)法、領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)法等[4]。據(jù)有關(guān)實(shí)踐顯示，行為層面的評(píng)估可直觀、有效反映學(xué)員培訓(xùn)情況，用以實(shí)現(xiàn)得以學(xué)員行為的改變。與此同時(shí)，通過觀察與評(píng)價(jià)，學(xué)員自身以及領(lǐng)導(dǎo)可清晰、全面、準(zhǔn)確掌握培訓(xùn)效果，從而有針對(duì)性的進(jìn)行改善與優(yōu)化，促進(jìn)學(xué)員行為能力的提升。但是，該效果評(píng)估也存在一定制約性，如短時(shí)期間的觀察無法真正掌握學(xué)員實(shí)際情況，調(diào)查受外界干擾性強(qiáng)等。對(duì)此，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立明確且完善的行為評(píng)價(jià)機(jī)制，采用有效的方法進(jìn)行具體實(shí)施，避免人力資源、物力資源、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用投入不合理現(xiàn)象的產(chǎn)生；科學(xué)規(guī)范學(xué)員行為表現(xiàn)評(píng)價(jià)時(shí)間，保證在既定時(shí)間內(nèi)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，避免外界因素的不必要干擾。

3.4 組織結(jié)果層面評(píng)估

組織結(jié)果層面的評(píng)估是衡量機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果的最重要的方法之一，也是執(zhí)行相對(duì)困難的一種方法。該評(píng)估側(cè)重于機(jī)組資源管理訓(xùn)練機(jī)制對(duì)培訓(xùn)整體質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)以及安全的作用，在該評(píng)價(jià)中數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性與準(zhǔn)確性至關(guān)重要。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)組織結(jié)果層面的評(píng)估并沒有過多的研究，機(jī)組資源管理訓(xùn)練效果的組織結(jié)果層面評(píng)估正處于不斷完善階段，其相關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏。雖然調(diào)查顯示經(jīng)過民航（主要采用機(jī)組資源管理進(jìn)行培訓(xùn)），其事故發(fā)生率相對(duì)較低，但是無法用具體有效的數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行論證[5]。對(duì)此，相關(guān)人員應(yīng)盡可能在既定時(shí)間內(nèi)，對(duì)評(píng)估訓(xùn)練前后進(jìn)行反復(fù)評(píng)估，并對(duì)其結(jié)果給予一定的信心支持。

4 結(jié)束語

總而言之，機(jī)組資源管理訓(xùn)練工程以及評(píng)估體系的構(gòu)建，對(duì)我國(guó)風(fēng)行學(xué)員專業(yè)素質(zhì)與綜合能力的培養(yǎng)與提升具有重要意義，是保證我國(guó)航空飛行安全，降低航空人為事物的重要舉措。這就需要相關(guān)工作人員，對(duì)CRM訓(xùn)練評(píng)價(jià)體系具有全面的理解與掌握，用以為我國(guó)航空事業(yè)的優(yōu)化與安全建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈慈力，隋成城，匡江紅，等.飛行仿真技術(shù)在模擬飛行實(shí)習(xí)與訓(xùn)練中的應(yīng)用[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2016（03）.

[2]李躍.關(guān)于飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識(shí)培養(yǎng)研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2016（27）：193-194.

[3]梁文娟，程明.航空器飛行事故的“情景-任務(wù)-績(jī)效”應(yīng)急模型及案例研究[J].安全與環(huán)境工程，2017（01）：146-151.

[4]張友學(xué).基于CDIO理念的飛行員陸空通話課程群探索與實(shí)

踐——以飛行技術(shù)專業(yè)為例[J].天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017

（01）：5-8.

[5]王永剛，吳立鵬.基于SEM的機(jī)組資源管理對(duì)機(jī)組人為差錯(cuò)的影響研究[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào)，2015（03）：170-175.