“有沒有想過你騎的共享單車，為什么跟從前所見的自行車長得不一樣？” 編輯給我拋出這個問題時，我被問住了，也確實勾起了我的好奇。

說實話，這不是我才冒出的疑問：去年秋天第一次在路邊見到色彩艷麗的共享單車時，我就發(fā)現這個新玩意造型奇特，沒有車鏈、不用車鎖。當我騎上自行車像回到高中生一樣放飛自我時，我意識到車鈴車胎也不一樣了。

很快它們像陣風一樣穿透城市的每個角落，我習慣性地接受這一切，而忘記多問一句“為什么”。緊接著各個新聞頭條競相報道“共享經濟”“國民照妖鏡”等話題，人們好像看透了它，但好像它又是個熟悉的“陌生人”。此時有人提出說可以從科技角度來“拆解”它，我覺得角度很棒——總是賦予生活太多意義，不如也來談談有意思的吧。

當然做這個選題的過程可沒那么有意思，最初我不了解單車行業(yè)，把采訪的成敗壓在了公認最有設計感的摩拜上。經過編輯提示，可以把設計擴大到整個單車制作的流程，設計、生產、品牌包裝等，可能每個環(huán)節(jié)都幫助我們看到了現在成型的共享單車。

共享單車更像是互聯(lián)網產品，線上線下共同體驗，但是以市場需求為核心。ofo想做一個讓人隨時隨地有車騎的單車，那它看起來非常實用主義，設計感就弱一些。摩拜想引領智能，吸引時尚白領，設計也更加炫酷，但是炫酷的前提是能夠讓它滿足共享的需求。它的高押金也許是門檻，但是保證了品牌的質量。

這才有了智能鎖防盜竊、實心胎防漏氣、傳動軸防掉鏈、五幅輪轂防變形易更換。APP的設計師也在琢磨，怎么讓我們在騎行時少遇到點麻煩事兒。說個有趣的，我以為單車顏色的選擇沒那么多故事，但摩拜選擇銀色的原因之一竟然是即使被剮蹭也看不出來。

創(chuàng)業(yè)公司絞盡腦汁保證共享，也讓用戶體驗更加舒服，這個邏輯聽起來不新鮮，所有的產品都是奔著這個目的去設計的。所以有什么可說的？但是當你騎著沒有車鏈子的共享單車，想到報道中繪制的軸傳動的原理圖，細心感受然后會心一笑時，我的目的就達到了。