張樹奎 代其兵

(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211170)

江蘇省航運人才競爭力評價與對策研究

張樹奎 代其兵

(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211170)

根據(jù)航運人才的概念和相關(guān)研究內(nèi)容提出了航運人才競爭力評價指標(biāo)體系，并利用灰色聚類方法和層次分析法構(gòu)建了具體的航運人才競爭力評價模型。運用該模型對江蘇省航運人才競爭力狀況進(jìn)行了評價，根據(jù)評價結(jié)果提出了有針對性的改善措施。

航運人才；競爭力；評價

江蘇省作為沿江沿海省份，水路運輸發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)對外依存度大，是典型的外向型經(jīng)濟(jì)省份。隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施以及經(jīng)濟(jì)全球化的加速運行，國際間的貿(mào)易日益頻繁，我國及江蘇省的航運業(yè)也在加速發(fā)展。然而江蘇省航運業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著人才缺口日益擴(kuò)大的困境。在區(qū)域航運經(jīng)濟(jì)競爭中, 航運人才資源是一個地區(qū)發(fā)展最重要的戰(zhàn)略資源, 航運人才競爭力是構(gòu)成該區(qū)域航運經(jīng)濟(jì)競爭力的一個重要組成部分, 在競爭中越來越具有決定性的意義[1]。

在江蘇，航運人才特別是高級航運人才的缺口較大， 已經(jīng)嚴(yán)重制約了航運業(yè)的快速發(fā)展。因此，對江蘇省航運人才競爭力狀況進(jìn)行評價并根據(jù)評價結(jié)果采取有針對性的改善措施就顯得尤為必要和緊迫。

1 航運人才競爭力評價模型

1.1 評價指標(biāo)體系

本文在參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上[2～6]，經(jīng)征求有關(guān)航運專家的意見后，構(gòu)建了適合江蘇航運業(yè)特點的航運人才競爭力評價指標(biāo)，具體如表1所示。

表1 航運人才競爭力評價指標(biāo)體系

1.2 評價模型的構(gòu)建

1.2.1 評價指標(biāo)權(quán)重的確定

本文采用AHP進(jìn)行賦權(quán)[7]，步驟如下：

(1)構(gòu)造判斷矩陣：采用薩蒂教授的1-9標(biāo)度法進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造四個一級指標(biāo)之間和一級指標(biāo)下各二級指標(biāo)之間的所有判斷矩陣。

(2)計算特征向量：采用計算機(jī)編程方法計算各判斷矩陣的特征向量，需要計算的的特征向量值如下：

U:Ui的特征向量X=[x1x2x3x4x5]，Ui～Uij的特征向量Xi=[xi1xi2Λxij]，其中i為一級指標(biāo)數(shù)量，j為各一級指標(biāo)下的二級指標(biāo)數(shù)量。

(3)一致性檢驗：通過對上述各特征向量進(jìn)行一致性檢驗，通過一致性檢驗的可作為權(quán)向量使用。

1.2.2 航運人才競爭力綜合評價

設(shè)V={v2,v2,Λ,vs}為s種判斷構(gòu)成的集合，本文將各二級評價指標(biāo)的競爭力水平分為5個等級，即V={v1,v2,Λ,v5}={強(qiáng)，較強(qiáng)，中，較弱，弱}，分別賦值1，2，3，4，5。即

V={v1,v2,v3,v4,v5}={1,2,3,4,5}

(1)

當(dāng)認(rèn)為某指標(biāo)的競爭力等級介于兩等級之間時，可賦值1.5, 2.5, 3.5, 4.5?，F(xiàn)向q位專家就各二級指標(biāo)進(jìn)行等級賦值，令專家序號為l=1,2,Λ,q,則dijl為第l位專家對uij進(jìn)行5個等級的賦值，由此得到評價樣本矩陣D：

1.2.3 航運人才競爭力評價灰類的白化權(quán)函數(shù)

用g表示表示5個評價等級，分別代表強(qiáng)、較強(qiáng)、中、較弱和弱，各值采用評價灰類的白化權(quán)函數(shù)fg(dijl)[8]來計算，函數(shù)定義如下：

第一灰類“強(qiáng)”，灰數(shù)l∈[0,1,2]，函數(shù)為：

(2)

第二灰類“較強(qiáng)”，灰數(shù)l∈[1,2,3]，函數(shù)為：

(3)

第三灰類“中”，灰數(shù)l∈[2,3,4]，函數(shù)為：

(4)

第四灰類“較弱”，灰數(shù)l∈[3,4,5]，函數(shù)為：

(5)

第五灰類“弱”，灰數(shù)l∈[4,5,+∞]，函數(shù)為:

(6)

1.2.4 計算灰色評價系數(shù)、權(quán)向量及權(quán)矩陣

對于指標(biāo)uij，專家的賦值分別為dij1,dij2,Λ,dijl，其中uij屬于第l個灰類的白化權(quán)函數(shù)為fg(dij1),fg(dij2),Λ,fg(dijl)，則可將

(7)

視作指標(biāo)uij屬于第g個灰類的白化權(quán)之和。

令，

(8)

hijg反映了q位專家主張指標(biāo)uij屬于第g個灰類的愿望程度，則hijg可作為指標(biāo)uij屬于競爭力等級V的權(quán)系數(shù)，令hij表示指標(biāo)uij屬于各灰類的灰色評價權(quán)系數(shù)構(gòu)成的向量，則hij=(hij1,hij2,Λ,hijv)可作為指標(biāo)uij的灰色評價權(quán)向量。因此，指標(biāo)uij對于各灰類的評價權(quán)矩陣hi可表示為：

(9)

其中，i=1,2,3，ni為指標(biāo)Ui中所含二級指標(biāo)的數(shù)量。

1.2.5 綜合評價

Step 1：計算一級指標(biāo)Ui的權(quán)向量，用Yi表示，有：

Yi=Xi·Hi=[yi1yi2Λyi5]

(10)

以Yi為行構(gòu)成一級指標(biāo)對各評價灰類的權(quán)矩陣為：

(11)

Step 2：計算競爭力屬于各灰類的綜合評價值，用Z記，則有：

Z=X·Y=[Z1Z2ΛZ5]

(12)

Step3：計算競爭力綜合評價值，用G表示，計算公式為：

G=Z·VT

(13)

2 江蘇省航運人才競爭力評價

2.1 數(shù)據(jù)的采集

為保證數(shù)據(jù)采集的全面性和準(zhǔn)確性，課題組成員用了一年半的時間采集了江蘇省所有地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)。通過資料收集、電話訪談、電子郵件、實地走訪、問卷調(diào)查、專業(yè)研討等形式對在江蘇省注冊的船員管理公司、船舶管理公司、海事主管機(jī)關(guān)、港口管理部門、與航運相關(guān)的其它企事業(yè)單位。采集的主要內(nèi)容包含了評價指標(biāo)的大部分內(nèi)容，沒有包含的內(nèi)容來源于江蘇省各年的統(tǒng)計年鑒。

2.2 評價流程

2.2.1 確定指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)上述AHP確定權(quán)重的方法對江蘇省航運人才競爭力評價指標(biāo)各權(quán)重進(jìn)行計算，結(jié)果如下：

X=[0.1424 0.1622 0.2016 0.2515 0.1423]

(14)

X1=[0.2801 0.2119 0.2302 0.1808]

(15)

X2=[0.1917 0.1814 0.1803 0.1734 0.1762]

(16)

X3=[0.3218 0.3246 0.3536]

(17)

X4=[0.1619 0.1422 0.2021 0.2504 0.1464]

(18)

X5=[0.3207 0.3428 0.3365]

(19)

2.2.2 評價樣本的確定

根據(jù)課題組一年多來采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，聘請5位航海專家根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)對各二級指標(biāo)進(jìn)行賦值，得到樣本矩陣D

(20)

2.2.3 綜合評價

將樣本矩陣D各數(shù)據(jù)帶入公式(2)至(6)，并結(jié)合計算公式(7)、(8)和(9)，及公式(10)、(15)、(16)、(17)、(18)和(19)，計算出評價權(quán)矩陣Y

(21)

根據(jù)公式(12)、(14)和(21)計算出各灰類綜合評價值Z

Z=X·Y=[0.1339 0.3754 0.3502 0.2375 0]

(22)

根據(jù)公式(1)、(13)和(22)計算出綜合評價值G

G=Z·VT=2.8853

3 評價結(jié)果分析

評價結(jié)果表明：江蘇省航運人才競爭力介于較強(qiáng)和中等級之間，靠近中等級，因此相關(guān)部門應(yīng)采取有效措施提高該區(qū)域航運人才競爭力，特別是二級指標(biāo)中人才效率、人才學(xué)歷結(jié)構(gòu)、人才激勵機(jī)制和規(guī)模以上企業(yè)員工人均培訓(xùn)費用等競爭力普遍較弱，今后航運人才發(fā)展工作的著力點應(yīng)提高人才效率，通過提高人才勞動生產(chǎn)率，創(chuàng)造更多勞動產(chǎn)出。為緩解高級航運人才短缺的問題，今后可以試點實施高級人才開發(fā)計劃，具體措施包括高級人才的海選和培養(yǎng)、高級人才的經(jīng)費資助及高級人才的考核等。為激勵航運人才到江蘇就業(yè)發(fā)展，地方政府應(yīng)實行平等的待遇政策，消除不利于人才發(fā)揮作用和成長的體制機(jī)制障礙。政府應(yīng)在資金獎勵、職稱評定、職業(yè)資格認(rèn)證等方面一視同仁，為他們提供公平競爭的制度保障。培訓(xùn)工作是提高航運人才競爭力的重要途徑，今后應(yīng)考慮派人員到航運發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行人才培訓(xùn)，通過在發(fā)達(dá)地區(qū)建立人才培訓(xùn)基地，鼓勵員工進(jìn)行知識再教育，擴(kuò)大交流，吸取先進(jìn)管理經(jīng)驗，提升江蘇航運人才的業(yè)務(wù)水平。此外，其它指標(biāo)也不令人滿意，因此，社會各界都應(yīng)積極努力，采取有效措施，逐步提高江蘇航運人才的競爭力，為該地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4 結(jié) 語

航運人才競爭力對區(qū)域航運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常重要的作用。本文在前人相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上建立江蘇航運人才競爭力評價指標(biāo)體系，并基于灰色系統(tǒng)理論和層次分析法構(gòu)建了評價模型。通過運用該模型對江蘇省航運人才競爭力現(xiàn)狀進(jìn)行評價，根據(jù)評價結(jié)果提出了部分有針對性的改善措施。由于時間較短，一些不理想指標(biāo)對應(yīng)的改善措施還有待進(jìn)一步研究和完善。

1 林喜慶. 區(qū)域人才競爭力研究綜述[J].電子科技大學(xué)學(xué)報(社科版)，2009(5)：30-34.

2 中國人民大學(xué)課題組. 中國國際競爭力發(fā)展報告[M]. 北京，中國人民大學(xué)出版社，2002：144-146.

3 江蘇省人事廳. 提升區(qū)域人才競爭力是江蘇省人才發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)[J]. 中國人才，2002(9)：44-46.

4 陶錦莉,鄭潔.長三角地區(qū)人才競爭力的比較研究[J].南京社會科學(xué)，2007(9):21-25.

5 宋亞靜.區(qū)域人才競爭力研究[J].濟(jì)南，山東大學(xué)，2007.

6 瞿群臻，王明新. 上海國際航運中心人才集聚競爭力評價研究[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2012 (12)：5-8.

7AndrewHale.RiskCotoursandRiskManagementCriteriaforSafetyatMajorAirportwithparticularReferencetotheCaseofSchiphol[J].SafetyScience2002,40(3):299-323.

8 景國勛.灰色系統(tǒng)理論在安全中的應(yīng)用研究[D].北京理工大學(xué)，2000.

(責(zé)任編輯：譚銀元)

Evaluation of Jiangsu Shipping Talents’ Competitiveness and Countermeasures

ZHANG Shu-kui，DAI Qi-bing

( Jiangsu Maritime Institute, Nanjing 211170,China)

In the paper, a scientific evaluation system for the competitiveness of shipping talent is given according to the concept of shipping talent and the researched results, and a specific evaluation model is built to evaluate the competitiveness of shipping talent by using Grey cluster and AHP. At last, it is used to evaluate the situation of competitiveness of Jiangsu shipping talents and some targeted measures are given to improve the situation of competitiveness.

shipping talent; competency; evaluation

江蘇省教育廳哲學(xué)社會科學(xué)基金項目“江蘇省航運人才競爭力評價研究”(項目編號：2015SJB326)的階段性成果。

2016-10-19

張樹奎，男，工學(xué)博士，副教授，研究方向：港口、海岸與近海工程。

C82

A

1671-8100(2017)01-0032-04