北京現(xiàn)代途勝 2015款

1.6T雙離合四驅(qū)旗艦型

北京現(xiàn)代全新途勝經(jīng)過改款后已然煥發(fā)了又一次青春，拋去了老款的老氣，換上了新裝的途勝更加入流，渾身上下都彰顯著時尚、充滿科技感。

重歸時尚

外觀的設(shè)計韓國車近些年都比較張揚，一改老款的保守。所以全新途勝從中網(wǎng)格柵、大燈構(gòu)造等細節(jié)方面都做了很大調(diào)整。

新的家族式中網(wǎng)格柵進行了鍍鉻裝飾、增加其豪華感，大燈構(gòu)造并不復雜，細節(jié)處理明顯是韓國車的風格?？v觀車身與車尾，全新途勝基本做到了在平肩中找特色、達到實用與美感的均衡。雙叉五輻輪轂是很漂亮的設(shè)計，增加了車身側(cè)面的張力與動感、為全新途勝外觀增色不少。

內(nèi)飾方面，這臺現(xiàn)代全新途勝試駕車采用了雙色配色，整個中控臺線條較為柔緩、做工較為細膩，體現(xiàn)出日韓車的一貫高水準。座椅設(shè)計偏向于舒適性，坐墊寬大、有一定的腰部側(cè)向支撐；而第二排地板處稍有隆起，座椅坐墊縱向尺寸適中、靠背傾斜角度也較為舒適。

勝在挑戰(zhàn)

輕野體驗中，全新途勝使用了1.6T帶有渦輪增壓的引擎、7擋雙離合變速器。發(fā)動機功率130kW、最大扭矩為265Nm。路面坑洼很多，前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架伸縮彈跳積極，過濾掉了大部分顛簸。相比一些使用扭力梁式后懸架的車型，全新途勝具有更好的舒適性。全新途勝的方向盤轉(zhuǎn)向阻尼感很好，駕駛起來很輕松，虛位也很少，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得很討人喜歡。

在簡單的爬坡中，現(xiàn)代全新途勝表現(xiàn)得很從容，從坡底起步，油門響應(yīng)很機敏，稍點油門動力隨之爆發(fā)，傳動系統(tǒng)反應(yīng)也很直接。在轉(zhuǎn)速達1500rpm以上渦輪即可介入、所以在較為強勁動力的推動下，全新途勝很輕松的爬上坡頂。

在較高難度的爬坡路段，該路段有炮彈深坑，帶有交叉軸路況?，F(xiàn)代全新途勝借助4500rpm峰值捆矩到達交叉軸路段，雖然為適時四驅(qū)，動力在車輛受到嚴重顛簸后潰縮嚴重，有兩輪失去了附著力出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，動力輸出不足。本次爬坡試驗并未登頂，不過這都在意料之中，現(xiàn)代全新途勝其實更適合在城市間游走，它并不適合出現(xiàn)在如此極限的穿越路況之中。

舒適為重

在越野賽道體驗中，現(xiàn)代全新途勝體現(xiàn)出了渦輪增壓車型的加速優(yōu)勢，提速順暢，7速雙離合換擋十分平順，渦輪增壓的介入也不突兀，給駕駛者很不錯的加速體驗。車身在快速轉(zhuǎn)彎的動作中出現(xiàn)小范圍的側(cè)傾，但懸架系統(tǒng)的韌性對車輛的支撐很到位，車身底盤的整體性很強。

作為一款城市緊湊級SUV，現(xiàn)代全新途勝基本做到了良好的通過性，可以勝任一般路況的輕野項目，這次短暫的輕野體驗，現(xiàn)代全新途勝做到了全力以赴。當然，其動力與傳動系統(tǒng)的匹配，更適合它在城市道路上大顯身手。畢竟1.6T配合7速雙離合變速器，為其在初段加速和良好的燃油經(jīng)濟性方面做了很好的基礎(chǔ)。