摘 要在互聯(lián)網(wǎng)+時代下綠色交通數(shù)據(jù)和知識需要大數(shù)據(jù)知識服務(wù)平臺支撐，本文對綠色交通系統(tǒng)建設(shè)需求進(jìn)行闡述，并對綠色交通管理系統(tǒng)的功能進(jìn)行分析和論述，并提出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，為綠色交通規(guī)劃編制、實(shí)施評估和環(huán)境影響評價提供一個有效的參考平臺。

【關(guān)鍵詞】交通排放 綠色交通 大數(shù)據(jù)知識服務(wù) 管理系統(tǒng)

信息化發(fā)展使當(dāng)今社會進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代，充分認(rèn)識和利用大數(shù)據(jù)的必要性和重要性已經(jīng)毋庸置疑，如何借鑒大數(shù)據(jù)知識服務(wù)做好交通管理平臺設(shè)計和研究，以及提高執(zhí)行力，是各級黨政、交通、經(jīng)濟(jì)管理等相關(guān)部門需要深入思考的問題。目前，我國交通運(yùn)輸部發(fā)表相關(guān)的文件也明確了道路交通管理技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)。

1 系統(tǒng)建設(shè)的背景與需求

1.1 綠色交通成為新常態(tài)

近年來我國對綠色交通的研究成為了新的熱點(diǎn)問題，但研究的技術(shù)和理論正處于起步和發(fā)展階段。國家對綠色交通管理系統(tǒng)的研究主要集中在交通工具、綠色交通理論、節(jié)能減排政策、交通路徑選擇等方面，而對綠色交通管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及評價體系的研究比較少。綠色交通綜合管理系統(tǒng)的主要功能是要完成把綠色交通的理念進(jìn)行實(shí)踐到具體交通操作層次的各個環(huán)節(jié)。再者，綠色交通管理系統(tǒng)的評價體系和指標(biāo)也尤為重要，如果沒有城市綠色交通評價指標(biāo)體系、評價方法和模型，那么綠色交通的理念也只能停留在理論上，不但沒有科學(xué)統(tǒng)一定義，而且沒有指導(dǎo)實(shí)際的作用。另外，如何進(jìn)行綠色交通發(fā)展的規(guī)劃，特別是對系統(tǒng)建設(shè)方案是否滿足綠色交通的發(fā)展目標(biāo)提供研判依據(jù)，具有十分重要意義。

1.2 節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化的需要

當(dāng)前形勢下，工業(yè)、建筑和交通是節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化的三大主戰(zhàn)場，交通排放成霧霾重要來源。目前，相關(guān)部門提出了交通現(xiàn)代化重點(diǎn)發(fā)展“四個交通”的基本思想，把綜合交通作為綠色交通發(fā)展的核心，把智慧交通作為綠色交通發(fā)展技術(shù)的關(guān)鍵，用綠色交通理念來引領(lǐng)交通的發(fā)展，把平安交通作為其他思想的一切基礎(chǔ)，為其保駕護(hù)航。綠色交通的全局角度出發(fā)又提出了綠色交通發(fā)展核心。把資源環(huán)境的保護(hù)為綠色交通發(fā)展的基礎(chǔ)，對所有資源有效節(jié)約，以保護(hù)自然環(huán)境各種資源為主要目標(biāo)，促進(jìn)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有計劃性建設(shè)，推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸裝備的應(yīng)用，發(fā)展綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

2 系統(tǒng)設(shè)計框架與大數(shù)據(jù)支撐

大數(shù)據(jù)知識服務(wù)平臺支撐下，綠色交通管理的相關(guān)理論也得到了很大的發(fā)展，對城市綠色交通的系統(tǒng)和評價指標(biāo)體系的研究具有重要意義。系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)是滿足綠色交通規(guī)劃編制、實(shí)施評估和環(huán)境影響評價的模型工具、數(shù)據(jù)資料與成果共享等需求，核心功能是綠色交通的政策分析、指標(biāo)設(shè)計、評估診斷、方案優(yōu)選、影響分析、監(jiān)測預(yù)警等，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)、模型、知識與軟件”的一體化管理平臺。主要功能有：滿足綠色交通規(guī)劃編制、實(shí)施評估和環(huán)境影響評價的模型工具、數(shù)據(jù)資料與成果共享等需求；核心功能是綠色交通的政策分析、指標(biāo)設(shè)計、評估診斷、方案優(yōu)選、影響分析、監(jiān)測預(yù)警等；“數(shù)據(jù)、模型、知識與軟件”的一體化管理。因此，基于大數(shù)據(jù)知識服務(wù)支撐下的綠色交通管理平臺主要內(nèi)容包括數(shù)據(jù)模塊、功能模塊、軟件支持等，結(jié)構(gòu)如圖1所示。

大數(shù)據(jù)知識服務(wù)支撐內(nèi)容研究，內(nèi)容主要包括三部分：政策綜合分析、節(jié)能減排數(shù)據(jù)分析計算、能源經(jīng)濟(jì)政策知識分析等。其中，政策綜合分析是支撐平臺的關(guān)鍵技術(shù)，利用政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫和政策分析主題庫形成項目案例庫和研究文獻(xiàn)庫，同時形成政策分析指標(biāo)體系。能源經(jīng)濟(jì)政策和節(jié)能減排數(shù)據(jù)庫主要功能是用大數(shù)據(jù)分析平臺評價車輛路徑綜合管理指標(biāo)。大數(shù)據(jù)分析平臺需要法律政策數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的支撐，主要包括評價指標(biāo)庫、標(biāo)桿庫、空間數(shù)據(jù)庫、政策法規(guī)庫等，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)庫管理、指標(biāo)體系管理、標(biāo)桿庫管理、指標(biāo)查詢、指標(biāo)體系查詢、指標(biāo)對標(biāo)評價、達(dá)標(biāo)率統(tǒng)計、報表統(tǒng)計等功能，這些法律法規(guī)數(shù)據(jù)是車輛路徑調(diào)度管理決策依據(jù)。節(jié)能減排分析計算主要解決數(shù)據(jù)來源于交通運(yùn)輸部公路網(wǎng)交通量實(shí)施監(jiān)測、參數(shù)庫的選擇等重要問題；能源經(jīng)濟(jì)政策知識分析主要基于云計算和大數(shù)據(jù)對宏觀經(jīng)濟(jì)背景統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析。

3 結(jié)論

綠色交通已經(jīng)成為國內(nèi)對城市交通管理研究和實(shí)踐的熱點(diǎn)，目前已經(jīng)研究出許多相關(guān)理論和實(shí)踐成果。本文從大數(shù)據(jù)知識資源服務(wù)支撐的角度出發(fā)，根據(jù)當(dāng)前綠色交通發(fā)展的相關(guān)理論，提出了綠色交通系統(tǒng)發(fā)展的需求和結(jié)構(gòu)功能，對于系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用是未來可以進(jìn)行深入的探討和研究分析的問題。

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作者簡介

唐德權(quán)（1979-），男，湖南省東安縣人。副教授。博士研究生。主要研究為數(shù)據(jù)挖掘，信息技術(shù)。

作者單位

湖南警察學(xué)院信息技術(shù)系 湖南省長沙市 410138