倫啟東

身份證號(hào)：6301031986****0817

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，為了滿足公眾出行的需求，國(guó)家大力建設(shè)公路項(xiàng)目。我國(guó)公路的規(guī)模不斷擴(kuò)大，橋梁是公路的一部分，隨著公路工程數(shù)量不斷增加，橋梁施工項(xiàng)目也與日俱增。由于公路工程施工面積廣，施工環(huán)境復(fù)雜。不同地區(qū)地形地貌條件不同，對(duì)公路施工的影響也不同。軟土地基對(duì)公路橋梁工程危害很大，一旦施工過程中沒有處理好，可能就會(huì)影響整個(gè)橋梁的質(zhì)量安全。文章主要闡述軟土地基的危害，并結(jié)合具體的公路橋梁工程，對(duì)軟土地基的處理方法。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；軟土地基；施工質(zhì)量

引言

我國(guó)地域遼闊，地形比較復(fù)雜，橋梁施工過程中經(jīng)常遇到軟土地基，給橋梁施工帶來極大的影響。因此在施工過程中，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理，提高地基的承載力。目前國(guó)內(nèi)的軟土地基處理方式比較多，為了保證施工質(zhì)量，需要結(jié)合具體的施工環(huán)境，采取恰當(dāng)?shù)氖┕さ氖┕し绞健?/p>

一、軟土地基

軟土地基指粘性低、高壓縮性的軟弱土層。軟土地基主要是由于河流、湖泊等長(zhǎng)期沖刷侵蝕土層，導(dǎo)致土層松化形成的。如果在沒有經(jīng)過處理的軟弱土層施工，會(huì)增加橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重還會(huì)造成道路交通安全。因此必須對(duì)軟土地基施工引起重視。軟土地基一般存在于軟土層中，軟土層的含水量高、有機(jī)物質(zhì)豐富，所以軟土層的穩(wěn)定性比較差，難以承受橋梁主體的荷載，隨著時(shí)間的推移，軟土地基會(huì)發(fā)生不均勻沉降。

二、軟土地基對(duì)公路路橋的危害

（一）路面沉降

如果沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行有效地處理，那么公路的路橋路基很容易發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致橋梁倒塌等安全事故。因此在施工中，要提高路基的壓實(shí)度。在實(shí)際施工中，施工單位無法有效控制路橋地基的壓實(shí)度，影響了路橋地基的穩(wěn)定性。尤其在多雨的地區(qū)，雨水對(duì)路橋過渡段侵蝕的比較嚴(yán)重，導(dǎo)致路堤填土大量流失，削弱了路堤的強(qiáng)度，從而導(dǎo)致路面沉降現(xiàn)象。

（二）路面侵蝕

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)的路橋路面使用的水泥、砂石等材料，這些材料雖然一定程度上提升路基的抗壓能力，但是抗腐蝕性和抗沖擊力比較差。如果長(zhǎng)時(shí)間被雨水沖刷，雨水會(huì)侵蝕到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，造成混凝土結(jié)構(gòu)開裂等現(xiàn)象，影響路橋的密實(shí)度。給公路運(yùn)行帶來巨大的安全隱患。因此在施工過程中，施工單位要采取有效的措施，抵抗路橋路面的腐蝕。

三、路橋軟土地基處理方法

以某公路路橋工程為例，全程長(zhǎng)6200m，整個(gè)路橋設(shè)計(jì)為4車道，整個(gè)路橋的設(shè)計(jì)速度是80km/h，路基的總寬度為25m。由于路橋的施工長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，施工環(huán)境比較復(fù)雜。該工程有有段距離是軟土層，軟土層屬于粘性土，土壤中含有大量的水分。如果在施工的過程中，沒有采取有效地措施，則可能影響整個(gè)路橋工程，因此必須對(duì)工程的軟土地基進(jìn)行處理。根據(jù)該公路路橋的實(shí)際情況，采取了不同的處理方法。

（一）軟土地基的表層處理方法

對(duì)表層軟土處理的方式有三種：①在表層添加固化劑。如果地基的表層是粘性土，那么在粘性土內(nèi)部添加適當(dāng)?shù)墓袒瘎?，利用固化劑固結(jié)土層，將土層連接成為一個(gè)整體，從而達(dá)到固化土層的目的。常用的添加劑有水泥、生石灰、熟石灰等，通過石灰漿材料對(duì)軟土層進(jìn)行攪拌，降低軟土層的含水量，提高軟土層的地基強(qiáng)度和壓縮性，從而保證后續(xù)施工機(jī)械能夠進(jìn)入到施工場(chǎng)地；②鋪墊材料法。由于軟土地基軟土分布一般不均勻，在施工前要對(duì)不均勻地基進(jìn)行處理，這樣才能確保路橋施工地基不會(huì)出現(xiàn)側(cè)向變形和局部沉降的問題，采用鋪墊材料法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，能提高了地基抗拉力和抗剪力，從而確保地基的穩(wěn)定性，保證機(jī)械順利施工。鋪墊的材料一般化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵燈；③砂墊層法。軟土層含水量比較高，土層薄弱。如果在軟土地基鋪設(shè)砂石，能夠提高軟土層的承載力。一般而言，砂石鋪墊法適合0.5～1.2m軟土層。這種厚度能夠充分發(fā)揮砂墊層排水的功能，對(duì)軟土層進(jìn)行固化，從而便于機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工；④表層排水法。軟土地基處理方法應(yīng)該結(jié)合具體的施工環(huán)境，采取有效的處理方法。如果軟土層土質(zhì)比較好，但是土層含水量比較多，就可以采用表層排水。具體的操作方法如下，在填土之前，在地表開挖溝槽，將地表水排除。這樣就能有效地降低表層土壤的含水量。

（二）換填法

換填法是將軟弱地基的土壤置換為優(yōu)質(zhì)的土壤，從而降低地基表面的沉降量，保證填土的穩(wěn)定性。使用這種處理方法，換填的材料一般使用透水性比較好的土壤，填換的時(shí)候應(yīng)該從中心向兩側(cè)進(jìn)行分層填筑，分層填筑的時(shí)候每一層的厚度必須保持一致，厚度在15cm左右。換填法比較常見的有三種施工方法：強(qiáng)夯擠淤法、墊層法、砂石層填換法。

（三）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是一種非常成熟的處理方法，主要是將重錘的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為沖擊能量，瞬間產(chǎn)生的動(dòng)能作用在地基上，從而壓縮各個(gè)土層的孔隙，將孔隙的水分子和空氣排出土體外，達(dá)到壓縮和密實(shí)土體的目的。強(qiáng)夯法施工比較簡(jiǎn)單，需要的設(shè)備比較簡(jiǎn)單、施工速度快、需要的原材料比較少，因此在軟地基處理中應(yīng)用的比較廣泛。比如國(guó)道擴(kuò)建工程湖南路段項(xiàng)目，該施工區(qū)域內(nèi)的有不少雜填土，主要以碎石、粘性土為主，并且還有不少泥炭性頁巖石塊和建筑垃圾等，因此需要對(duì)地基土層進(jìn)行加固。在施工的時(shí)候采取了強(qiáng)夯法。為了確保強(qiáng)夯法符合該路段土層施工，在施工前對(duì)施工區(qū)域的土壤進(jìn)行夯實(shí)測(cè)試，確定合格以后，才開始在施工區(qū)域大范圍推廣。

四、路橋軟土地基處理過程中注意事項(xiàng)

路橋建設(shè)過程中，地基原有的應(yīng)力和承載力也會(huì)發(fā)生變化。因此地基設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證地基的承受負(fù)載不能超過地基的承載能力，確保地基有足夠的承載力抵抗地基整體破壞。地基如果發(fā)生沉降，在變形允許的范圍內(nèi)，必須保證建筑主體不會(huì)發(fā)生變形。軟土具有壓縮性強(qiáng)、含水量大等特點(diǎn)，主要分布在沿海地區(qū)，這些地區(qū)的道路交通四通八達(dá)，給道路橋梁施工帶來了一定的難度。因此在施工前，施工單位一定要仔細(xì)勘察，對(duì)施工區(qū)域的地形、水文條件進(jìn)行勘察，詳細(xì)了解施工區(qū)域的地形地貌，更好地完善施工方案。施工環(huán)境是公路軟土地基施工技術(shù)受到影響的重要原因，施工遇到的地質(zhì)災(zāi)害、水文變化、氣候條件都會(huì)影響施工質(zhì)量。比如在雨季施工的時(shí)候，雨水很容易滲透到軟土地基中，并對(duì)軟土地基形成一定的壓力，造成水土流失、地基沉降，從而增加施工的難度。施工前必須將這些自然因素考慮在內(nèi)，避免自然因素影響工程施工。軟土層處理的方式有很多種。但是在施工的時(shí)候還需要考慮地基的條件和道路的等級(jí)，采取合適的施工方法。

五、結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的技術(shù)應(yīng)用在路橋軟土地基處理當(dāng)中，促進(jìn)了我國(guó)公路路橋施工技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。比如高壓水切削消淤法、水泥粉煤灰碎石樁法。軟土地基直接影響到路橋的施工質(zhì)量，因此在施工過程中，要嚴(yán)格按照施工工藝和流程進(jìn)行，確保施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬天.北沿江高速公路馬巢段軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用研究[D].天津大學(xué)，2012.

[2]黃奎.公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2012，07：277.

[3]陳麗萍.淺談公路施工中軟土地基處理技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，05：71-72.