趙強(qiáng)

摘 要：隨著我國高鐵建設(shè)的快速發(fā)展，以及既有普鐵的升級(jí)建設(shè)，為我國鐵道工程施工單位提供了廣闊的市場。在多年的施工生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)了許多共性問題，本文通過對(duì)鐵道工程施工中存在的部分問題進(jìn)行分析，提出部分建議和意見，希望對(duì)此類問題的解決提供幫助。

關(guān)鍵詞：鐵道工程；施工；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

目前，國家和政府對(duì)鐵路工程施工的建設(shè)給予很大的支持，盡管這樣，在鐵路建設(shè)實(shí)際的施工的過程當(dāng)中，還是會(huì)不斷地出現(xiàn)很多比較嚴(yán)重的問題，本文也簡單地針對(duì)鐵道建設(shè)實(shí)際施工過程當(dāng)中存在的問題進(jìn)行了具體地闡述。

一、鐵道工程施工當(dāng)中存在的問題

（一）缺乏切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案

在工程建設(shè)的過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)方案的制定，對(duì)整個(gè)施工有著較大的影響。尤其是一些大型樞紐站的改造施工，設(shè)計(jì)過渡方案對(duì)行車方面的考慮不足，導(dǎo)致在施工過程中，并不具備可操作性，從而浪費(fèi)大量的有效工期。鐵路工程，特別是線路專業(yè)，在既有線施工過程中，如果設(shè)計(jì)方案未與相關(guān)鐵路局的運(yùn)輸部門進(jìn)行過接觸溝通，其總體的過渡方案，是無法滿足施工和運(yùn)輸兼顧的。而目前的此類施工，有時(shí)施工單位并不執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，而是根據(jù)相關(guān)鐵路局的月度施工天窗方案，進(jìn)行改造。而相關(guān)地下、地上的構(gòu)造物，也無法完全執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，從而增加了大量的變更方案，造成施工過程中相關(guān)工程預(yù)算不足或沒有，在工程竣工時(shí)發(fā)生各種各樣的問題，為施工企業(yè)造成損失。

（二）施工計(jì)劃臨時(shí)調(diào)整或者變更

在鐵路工程施工過程中，有時(shí)會(huì)增加或減少施工項(xiàng)目，在工程進(jìn)行到一半或大半時(shí)，增加了一個(gè)施工項(xiàng)目，那么已完部分如何處理，是否保留也一直困擾著施工單位。減少未進(jìn)行施工的項(xiàng)目，影響相對(duì)較小，但如果增加施工項(xiàng)目，可能由于一個(gè)小小的施工項(xiàng)目，造成直接影響整體施工進(jìn)度，即使加大施工投入也無法消減不利影響。

（三）缺乏有效的協(xié)調(diào)管理

造成鐵道施工出現(xiàn)問題，有時(shí)也是缺乏有效的協(xié)調(diào)管理。由于鐵道工程涉及到的專業(yè)較多，專業(yè)分工細(xì)致，線下的路基、橋涵、隧道等施工極易占用線上的有效施工時(shí)間；而線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)專業(yè)在施工中相互依存和干擾影響，在施工生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)配合，也需要有效的協(xié)調(diào)管理。如何在一個(gè)施工項(xiàng)目中，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的施工順序，各個(gè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)管理部門做好服務(wù)，科學(xué)合理的指揮現(xiàn)場生產(chǎn)，消除不利因素，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目施工至關(guān)重要。如果不能做好，那么將造成項(xiàng)目機(jī)構(gòu)管理混亂，施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量、安全問題，不利于企業(yè)的生存發(fā)展。

（四）施工測量存在的誤差

在鐵道施工的過程當(dāng)中，施工現(xiàn)場的第一要?jiǎng)?wù)就是準(zhǔn)確進(jìn)行現(xiàn)場的勘察測量，提供準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，同時(shí)在整個(gè)施工生產(chǎn)過程中，指導(dǎo)施工生產(chǎn)。造成施工測量出現(xiàn)問題的主要有兩個(gè)原因：一是相關(guān)的工作人員的專業(yè)水平比較低，缺少對(duì)工作的責(zé)任心。二是測量設(shè)備的方面也存在很多的問題。

（五）施工過程中的質(zhì)量控制

在鐵道施工中，工程質(zhì)量的控制是至關(guān)重要的一條。首先，工地試驗(yàn)室的建立，是否能夠滿足項(xiàng)目施工的需要，相關(guān)的原材料選擇，施工過程中的成品、半成品檢測，直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平。目前，我國的一些鐵路工程，在建成后就發(fā)生了一些質(zhì)量事故，那么這些事故的主要原因，就是施工生產(chǎn)過程中，對(duì)質(zhì)量控制不夠重視，工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)。

二、解決鐵道施工的問題的具體措施

（一）深入工程所在地，合理制定設(shè)計(jì)方案

在設(shè)計(jì)方案的制定前，應(yīng)深入實(shí)際對(duì)鐵路的運(yùn)營、運(yùn)輸、場地等情況進(jìn)行調(diào)研，與相關(guān)鐵路部門進(jìn)行溝通、了解，才能制定合理有效的設(shè)計(jì)方案。目前我國的高鐵建設(shè)，與既有鐵路運(yùn)營線路的交叉較少，但由于我國目前基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)日新月異，一些大型項(xiàng)目與地方干擾影響，設(shè)計(jì)方案往往關(guān)注度較高。但涉及既有線路改造，其地下管線、地上建筑及既有設(shè)備干擾較多，尤其是大的站場樞紐空間狹小，較大的施工項(xiàng)目在施工期間極為困難，需要設(shè)計(jì)者深入現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致調(diào)查。在設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)方案的審核過程中，也應(yīng)制定相關(guān)的制度措施，確保設(shè)計(jì)能夠科學(xué)合理。

（二）合理進(jìn)行施工過程中的變更

施工過程中的不可預(yù)見因素不可避免，相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更也必然存在。施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)管理部門、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反饋和匯報(bào)，共同制定合理變更方案，減少工程損失。施工過程中，避免隨意增加或減少施工項(xiàng)目，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行?？茖W(xué)合理地組織生產(chǎn)，避免不切實(shí)際的壓縮工期。不合理的施工周期，勢必造成質(zhì)量隱患。

（三）完善項(xiàng)目的協(xié)調(diào)和管理能力

鐵道工程是一項(xiàng)綜合性工程。在項(xiàng)目的施工過程中，首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)能力。施工生產(chǎn)，不僅涉及鐵路部門，還將涉及到設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姷榷喾矫娌块T，能否做好對(duì)外協(xié)調(diào)工作，解決各種各樣的問題，直接關(guān)系到施工生產(chǎn)的順利展開。新建鐵路涉及征地遷改，施工中的噪音、粉塵、廢水、固體垃圾極多，妥善處理直接關(guān)系到地方建設(shè)和居民生活，如果處理不好，不僅為企業(yè)造成損失，也將增加激化矛盾。設(shè)置專門的協(xié)調(diào)部門或人員，及時(shí)解決各類外部問題，才能為施工生產(chǎn)提供良好的外部環(huán)境。其次，加強(qiáng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)管理。鐵道工程涉及專業(yè)多，分工細(xì)，相互間干擾交叉，項(xiàng)目相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)加強(qiáng)自身服務(wù)能力，制定切實(shí)可行的總體施工計(jì)劃，確保在整體工期內(nèi)，合理分配施工時(shí)間和順序，避免各專業(yè)的互相干擾。此外，制定必要的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)按計(jì)劃完成的進(jìn)行必要的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)延誤工期的進(jìn)行懲罰，激發(fā)生產(chǎn)一線的工作熱情，從而提高生產(chǎn)效率。對(duì)于不能保證工程質(zhì)量、安全的施工人員及專業(yè)隊(duì)伍，必須做出有效的處罰，甚至清除，方可確保工程質(zhì)量和施工生產(chǎn)的安全進(jìn)行。

（四）對(duì)施工的測量進(jìn)行加強(qiáng)

施工測量工作，是工程施工的基礎(chǔ)。隨著我國高鐵的大量建設(shè)，施工測量也應(yīng)隨著鐵路發(fā)展的趨勢同步跟進(jìn)，相關(guān)的精密測量儀器等硬件的購置、使用，是必要也是必須的投入，否則無法滿足鐵路建設(shè)的硬件需要。而測量人員的培訓(xùn)，也應(yīng)是一個(gè)加大投入的重點(diǎn)，如果沒有合格優(yōu)秀的測量人員，那么再先進(jìn)的測量設(shè)備，也不能為施工生產(chǎn)提供有效的指導(dǎo)，由于測量問題產(chǎn)生的工程浪費(fèi)、返工，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)測量方面的投入。一個(gè)強(qiáng)有力的測量隊(duì)伍，是一個(gè)施工企業(yè)的重要基石。

（五）注重對(duì)質(zhì)量的控制

工程質(zhì)量，直接關(guān)系到一個(gè)工程施工企業(yè)的生存和發(fā)展。一但出現(xiàn)質(zhì)量問題或事故，由此產(chǎn)生的危害，無法用金錢來衡量。在項(xiàng)目施工過程中，必須對(duì)工地試驗(yàn)室高度重視。按國家相關(guān)規(guī)范、制度進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，是對(duì)個(gè)人和企業(yè)的負(fù)責(zé)。合理地選擇原材料，既可以保證工程質(zhì)量，又可以為企業(yè)降低成本；按國家相關(guān)規(guī)范、制度進(jìn)行施工成品、半成品檢測，可以監(jiān)督工程質(zhì)量，優(yōu)秀的工程建設(shè)，是企業(yè)最好的形象展示。工地試驗(yàn)室能否起到應(yīng)有的作用，關(guān)系著一個(gè)項(xiàng)目的成敗與否，必須由責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練、能夠承受外部壓力的人管理。做到能夠監(jiān)督施工生產(chǎn)，而不是服從于施工生產(chǎn)。

結(jié)語

綜合上文所述，人的作用、制度的建立和完善，部門的組成和分工，基礎(chǔ)投入等，影響整個(gè)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。當(dāng)然，除此之外，根據(jù)各個(gè)工程的特點(diǎn)，還存在這樣或那樣的問題，需要我們總結(jié)分析，加以解決。隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展，加強(qiáng)自身內(nèi)部建設(shè)，形成品牌和特點(diǎn)，才能在我國的鐵道建設(shè)市場占有一席之地，為企業(yè)的生存發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張志平.關(guān)于建筑工程施工管理的探討——對(duì)管理中的問題和改進(jìn)對(duì)策淺析[J].經(jīng)營管理者，2012（5）：44-47.