汪其龍

摘 要：作為路橋施工較為常見的施工技術(shù)，樁基加固技術(shù)在路橋施工中起著關(guān)鍵的作用，樁基加固的過程對于整個(gè)路橋施工而言具有重大的影響，如果樁基加固技術(shù)不符合路橋施工的要求，施工單位則很難提升路橋的質(zhì)量，甚至?xí)诱`工期，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了加強(qiáng)路橋施工的質(zhì)量，本文將對路橋施工中的樁基加固技術(shù)進(jìn)行分析和研究，并提出相應(yīng)的應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工；樁基加固技術(shù)

經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，為人們提供了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著人們生活水平的提高，私家車也走進(jìn)了千家萬戶，而便利的交通系統(tǒng)也促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。隨著車輛的增加，路橋的質(zhì)量水平也成為了人們較為關(guān)注的問題。在我國，許多的路橋都出現(xiàn)了立樁技術(shù)不穩(wěn)固、容易下沉的問題。為了妥善解決這些路橋質(zhì)量問題，為人們的安全出行提供一定的保障，促進(jìn)我國交通行業(yè)的健康發(fā)展，我們就必須致力于鉆孔灌注樁加固原理和問題處理方法的研究，推動橋梁工程施工過程中的樁基加固技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。

一、樁基常見的質(zhì)量問題

（一）樁基沉降現(xiàn)象。引起樁基沉降的相關(guān)因素主要為沉渣的清理工作不夠徹底，在沉渣過多的情況下，可直接導(dǎo)致樁基面臨不同程度的沉降問題。當(dāng)出現(xiàn)樁基沉降現(xiàn)象時(shí)，第一時(shí)間應(yīng)檢查上部連續(xù)梁是否受到影響，如未出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，便可根據(jù)樁基承載力缺乏的特點(diǎn)，做出相應(yīng)加固處理。在合理應(yīng)用加固處理措施的情況下，可對樁基的下沉現(xiàn)象起到一定的阻礙作用。

（二）樁基設(shè)計(jì)體系缺乏合理性。樁基設(shè)計(jì)體系的合理性在較大程度上決定著整體樁基質(zhì)量，可作為一大質(zhì)量影響因素予以足夠重視。第一，相同連續(xù)梁下所采用的樁基礎(chǔ)形式存在差異，進(jìn)而造成樁基不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也將引起較大次應(yīng)力的產(chǎn)生，致使樁基質(zhì)量下降；第二，進(jìn)行樁基設(shè)計(jì)時(shí)針對地質(zhì)巖性摩阻系數(shù)的取值相對過大，且摩擦樁的樁長相對偏長，不利于樁基整體設(shè)計(jì)體系上合理性的提升。

二、關(guān)于樁基加固技術(shù)分析

（一）微型樁加固技術(shù)。對于路橋施工而言，微型樁加固技術(shù)在進(jìn)行樁基施工的過程中起著重要的作用。微型樁加固技術(shù)的施工原理主要是在施工的過程中，以鉆孔為主，結(jié)合路橋樁基的特征和現(xiàn)場施工情況、樁基的位置等信息，然后分析數(shù)據(jù)。而鉆孔施工時(shí)主要采用兩種技術(shù)，一是干成孔技術(shù)；二是循環(huán)泥壁成孔技術(shù)。但在應(yīng)用這兩種技術(shù)時(shí)，其施工效果卻存在巨大的差異。在應(yīng)用干成孔技術(shù)時(shí)，需要施工人員加強(qiáng)泥孔的清理，將泥孔中的雜物清理干凈，才可以將鋼材和相關(guān)的材料放置在泥孔中。如果應(yīng)用循環(huán)泥壁成孔技術(shù)，施工人員要加強(qiáng)對施工環(huán)境的控制，采用科學(xué)的施工方法，處理現(xiàn)場施工環(huán)境，在應(yīng)用微型樁加固技術(shù)的過程中，施工人員首先要進(jìn)行壓力灌漿施工，在此過程中，施工人員要將碎石搗碎灌入樁基孔，再向泥孔中灌入水泥漿，在整個(gè)施工過程中，都要采用套管施工，這樣才能確保整個(gè)施工過程都要處于壓力下。此外，在完成施工時(shí)，需要在施加壓力的基礎(chǔ)上，將套管拿出，但要保證漿液溢滿，這樣才能讓微型樁加固技術(shù)在路橋施工中發(fā)揮真正的作用。

（二）樁基加固技術(shù)。在進(jìn)行路橋施工的過程中不僅可以應(yīng)用微型樁加固技術(shù)，也可以采用其它科學(xué)的施工技術(shù)，例：體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，這種加固技術(shù)主要是在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行控制，這樣就能有效的提升加固的質(zhì)量。與此同時(shí)，該技術(shù)具有良好的穩(wěn)定性，它對路橋后期的維修工作具有重大的幫助作用。

三、提高樁基加固質(zhì)量的措施

（一）優(yōu)化施工持力層。在對有關(guān)的道路橋梁進(jìn)行樁基施工時(shí)，如果操作地點(diǎn)的土質(zhì)較為松軟，那么相關(guān)樁基的加固操作就便于開展，所以我們要結(jié)合相關(guān)的具體情況，盡可能地優(yōu)化持力層的土質(zhì)。在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，加固質(zhì)量的好壞與許多因素有關(guān)，如樁底的負(fù)荷情況、樁底的表皮情況以及土層移動均和情況等。為了能夠在施工過程中增強(qiáng)立樁的負(fù)荷能力，我們需要在注漿環(huán)節(jié)保持較好的輸送壓能差，這樣在振搗漿料的過程中，就能夠有效解決樁邊土層出現(xiàn)的下壓開裂問題、縫隙滲氮問題和裂縫填充問題，還能夠采用壓力差的原理把周圍松散的礫石膠結(jié)為具有高強(qiáng)度的泥土，這樣就可以保持樁基附近持力層的物力性能，從而在原來的基礎(chǔ)上增強(qiáng)樁基的性能，保障樁基堅(jiān)固度，提高灌注樁的承重能力，保證樁基的質(zhì)量。

（二）提高樁基側(cè)面的摩擦力。在進(jìn)行施工的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)灌注樁的底部和鉆孔灌注樁之間存在著較大的差距，其原因是下樁側(cè)模的阻力存在大小不同的問題，為了在安裝擋泥樁的時(shí)候保證其穩(wěn)固性，我們一定要把樁身和附近的泥土進(jìn)行緊密的結(jié)合，這樣做的目的不但可以降低兩者之間的摩擦系數(shù)還可以有效降低樁側(cè)面產(chǎn)生的摩擦阻力，如，我們在對樁底進(jìn)行高壓注漿的操作時(shí)，注入的漿液都會選擇從樁土和樁體的界面流入，在持續(xù)下流的過程中，這些漿液會進(jìn)行不斷的擴(kuò)散，最終進(jìn)行填料，增強(qiáng)兩者之間的粘合性。通過以上的操作，樁側(cè)的摩阻力就會得到提高，這樣子樁基的穩(wěn)固性就得到了加強(qiáng)。在橋梁的施工加固過程中，還應(yīng)該注重橋梁本身的質(zhì)量問題，在進(jìn)行固化加工的過程中，應(yīng)該考慮到橋梁設(shè)施的總體質(zhì)量和可以承受的車輛運(yùn)行承載力。

四、結(jié)語

綜上所述，樁基加固技術(shù)的應(yīng)用目的在于為路橋工程質(zhì)量提供更為堅(jiān)實(shí)的保障，使工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性可出現(xiàn)進(jìn)一步增長，從而促進(jìn)橋梁承載力的高度提升，實(shí)現(xiàn)工程價(jià)值的大幅提高。在今后的施工操作中，還應(yīng)不斷針對現(xiàn)有的樁基加固經(jīng)驗(yàn)做出總結(jié)，并探查其中存在的弊端與漏洞，實(shí)現(xiàn)路橋施工質(zhì)量的不斷提升。

參考文獻(xiàn)：

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