趙瑩瑩

摘要：近年來，由郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升溫而發(fā)展起來的郵輪經(jīng)濟(jì)獲得了前所未有的發(fā)展，郵輪經(jīng)濟(jì)對所在區(qū)域及周邊地區(qū)，乃至整個國家的帶動作用也是深遠(yuǎn)的。郵輪經(jīng)濟(jì)是多個產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的高度復(fù)合型經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，諸多因素作用力的耦合。本文從郵輪經(jīng)濟(jì)宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境兩個角度，探討天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力因素的驅(qū)動作用，并提出了展望。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游；郵輪經(jīng)濟(jì)；動力因素

中圖分類號：F552；F592.7 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）009-0-02

一、郵輪旅游與郵輪經(jīng)濟(jì)

（一）郵輪旅游

郵輪旅游（Cruise tour）是一種以豪華游船為載體、以海上巡游為主要內(nèi)容，組合住宿、餐飲、休閑、觀光等多種功能模塊所進(jìn)行的船上活動和岸上休閑旅游的高端旅游活動[1]。郵輪旅游始源于歐美18世紀(jì)末所開創(chuàng)的度假風(fēng)潮，并在20世紀(jì)60年代得以興盛，自此世界郵輪游游產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了40多年的快速發(fā)展，已然成為國際旅游業(yè)中發(fā)展最迅速、經(jīng)濟(jì)效益增長最顯著的業(yè)態(tài)之一。郵輪旅行詮釋著旅行的本質(zhì)，它的精髓在于郵輪客借助浩瀚的海洋去尋訪人類的歷史和自然的優(yōu)雅與閑適。這種閑然自得與貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)的并重也使一直處于世界郵輪市場邊緣的亞洲郵輪旅游產(chǎn)業(yè)開始抬頭，進(jìn)入21世紀(jì)，亞太地區(qū)開始成為備受矚目的新興旅游目的地，其產(chǎn)業(yè)增長值已遠(yuǎn)高于世界平均水平。中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)新興于2006年，雖起步較晚，近十年間卻取得了持續(xù)飛速的發(fā)展，并將持續(xù)走強(qiáng)。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)

郵輪經(jīng)濟(jì)（Cruise economy）是以郵輪產(chǎn)業(yè)為核心，并憑借郵輪產(chǎn)業(yè)的運行與發(fā)展，進(jìn)而拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成郵輪產(chǎn)業(yè)與多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。郵輪經(jīng)濟(jì)有廣義與狹義上的概念。廣義的郵輪經(jīng)濟(jì)是指其產(chǎn)業(yè)與陸地、碼頭和海上相關(guān)的每個產(chǎn)業(yè)鏈上所發(fā)生的一系列經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象，包括郵輪建造業(yè)、郵輪運營業(yè)、郵輪碼頭區(qū)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。狹義的郵輪經(jīng)濟(jì)是指由郵輪抵達(dá)之前、抵達(dá)、?？俊㈦x開郵輪碼頭時產(chǎn)生的一系列產(chǎn)品與服務(wù)交易所形成的綜合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，包括郵輪客、工作人員離船的食、住、行、游、購、娛以及港口補(bǔ)給、碼頭服務(wù)[2]。由此，郵輪經(jīng)濟(jì)具有系統(tǒng)性、高帶動性、依托性、服務(wù)性、動態(tài)性等特征[3]。

二、天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2007年，“愛蘭歌娜”號母港航線在天津首次開通，開辟了天津港發(fā)展郵輪的先河[4]。2010年6月26日天津東疆國際郵輪母港正式開港，同年歌詩達(dá)郵輪公司進(jìn)駐，成為繼上海、三亞、廈門之后的又一大中國郵輪母港。天津東疆國際郵輪母港毗鄰天津東疆保稅港區(qū)，隨著二期工程的開發(fā)完成并投入使用，開發(fā)整合后規(guī)劃面積達(dá)到120萬平方千米，岸線長1600米，郵輪碼頭泊位增至6個，可?？磕壳笆澜缟献畲筻]輪，設(shè)計容納年旅客50萬人次。隨著意大利歌詩達(dá)“浪漫”號、美國皇家加勒比“海洋神話”號以天津作為母港首航，意大利歌詩達(dá)、美國皇家加勒比、英國公主在內(nèi)的國際知名郵輪公司均紛紛將目光投注天津東疆國際郵輪母港，加大航線投入，為天津郵輪經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的商機(jī)。

近年來，天津東疆國際郵輪母港的郵輪接待數(shù)量連年大幅攀升。2015年全年接待豪華郵輪96艘次，2016年逾140艘次，2017年預(yù)計攀升至243艘次，相比2016年增幅直線上升74%[5]。在此背景下，天津東疆國際郵輪母港成為亞洲最大的郵輪母港，并協(xié)同京津冀及周邊地區(qū)客源市場，打造出“北天津、南上?！钡闹袊]輪產(chǎn)業(yè)格局，更加有力地促進(jìn)區(qū)域輻射范圍內(nèi)旅游市場資源、客源一體化的發(fā)展，并在郵輪航線不斷更新的背景下，構(gòu)建出集旅游觀光、商貿(mào)會展、郵輪維修、人才培養(yǎng)等于一體的“郵輪城”，成為帶動天津及周邊旅游市場及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

三、天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力因素分析

郵輪經(jīng)濟(jì)是多個產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的高度復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它的發(fā)展是諸多因素作用力的耦合。這些涉及郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力因素之間相互促進(jìn)、相互作用，高度反映了一個區(qū)域郵輪旅游發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的機(jī)制與特點，直接關(guān)系著一個區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)的實力，它們的組合并對一個區(qū)域郵輪旅游的發(fā)展起著驅(qū)動或制約的作用。對天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力因素的分析也是對天津郵輪旅游發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)地全面分析及高度地概括，但是由于涉及天津郵輪經(jīng)濟(jì)的因素諸多且極為復(fù)雜，本文從天津郵輪經(jīng)濟(jì)的宏觀環(huán)境（PEST）和微觀環(huán)境所產(chǎn)生的驅(qū)動力兩個方面進(jìn)行研究。

（一）宏觀環(huán)境PEST分析

1.政治（Political）

政治因素是郵輪旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，積極的扶持態(tài)度有助于郵輪旅游業(yè)快速、健康發(fā)展。郵輪旅游的本質(zhì)在于郵輪客借助浩瀚的海洋去尋訪旅游資源，中國在國際掀起“藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)”熱潮中推出了《全國海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃綱要》和《中國海洋21世紀(jì)議程》。2008年6月，國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。隨后又相繼公布了《天津市濱海新區(qū)旅游發(fā)展規(guī)劃》、《濱海新區(qū)關(guān)于加快北方國際航運中心建設(shè)的若干意見》、《天津市郵輪游艇產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展綱要》等支撐政策吸引國際豪華郵輪助力?？?、落戶天津港開展郵輪業(yè)務(wù)。2014年，中華人民共和國交通運輸部出臺《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，為天津郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更為開闊的政治環(huán)境。

2.經(jīng)濟(jì)（Economic）

經(jīng)濟(jì)因素是指影響消費者購買力和支出結(jié)構(gòu)的各種因素，是構(gòu)成郵輪旅游市場并影響其規(guī)模的重要因素，具體包括一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、個人收入水平和貨幣匯率等。有研究指出，人均GNP達(dá)到400美元就會激起國內(nèi)旅游欲望，人均GNP達(dá)到1000美元就會有出境旅游的需求。特別是人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到1500美元以上，旅游增長會更為迅速。貨幣匯率則反映不同國家不同貨幣之間的比價，對國際旅游需求變化起到重要作用。對于旅游目的地國而言貨幣升值會減少入境游，貨幣貶值則會促進(jìn)入境游。對于旅游客源國而言，貨幣升值會促進(jìn)本國居民到國外旅游，貨幣貶值會阻止本國居民到國外旅游[6]。天津東疆國際郵輪母港的輻射面積約500萬平方千米，以天津市為中心，京津冀豫三北部分省區(qū)在內(nèi)，腹地大，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高居民消費能力強(qiáng)，為郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的客源和強(qiáng)大的物質(zhì)支持。

3.文化（Social）

文化因素主要指人們由于所在社會的地位和文化的不同而形成的帶有鮮明民族心理的生產(chǎn)方式、價值觀念和行為總則。具體表現(xiàn)為一個區(qū)域的文化素養(yǎng)、傳統(tǒng)習(xí)俗、宗教信仰、倫理道德和思維方式等。郵輪起源于歐美，距今已有百余年的歷史，而上個世紀(jì)90年代初期才引入中國，一經(jīng)引入，可謂是中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”。天津郵輪經(jīng)濟(jì)始于2007年，中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”也是天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金十年”。由此，天津客源市場對于郵輪旅游有很強(qiáng)的認(rèn)知度，利于郵輪公司在激烈的郵輪經(jīng)濟(jì)市場競爭中，始終創(chuàng)造并保持郵輪客。

4.科技（Technological）

人才技術(shù)是郵輪經(jīng)濟(jì)的第一生產(chǎn)力，天津郵輪人才的培養(yǎng)也可謂經(jīng)歷了十年的旅途。天津海運職業(yè)學(xué)院自2007年開始開辦國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，是全國最早開展國際郵輪乘務(wù)人才培養(yǎng)的學(xué)校。2012年，為了滿足郵輪市場對人才的需求，天津海運職業(yè)學(xué)院在中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會的支持下，聯(lián)合全國十余家本、專科院校成立了“中國人才培養(yǎng)聯(lián)盟”。 2013年，天津海運職業(yè)學(xué)院以國際郵輪乘務(wù)專業(yè)為依托，與美國皇家加勒比游輪有限公司進(jìn)行了深度的戰(zhàn)略性校企合作，共建中國首家郵輪人才培養(yǎng)基地——美國皇家加勒比人才培訓(xùn)中心。幾年來，校企合作在郵輪人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系設(shè)置、師資配備標(biāo)準(zhǔn)以及實踐教學(xué)上取得了很大的成效，為天津郵輪旅游市場提供了大量優(yōu)秀人才。

（二）微觀環(huán)境分析

1.郵輪旅游對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動作用

郵輪經(jīng)濟(jì)是其產(chǎn)業(yè)與陸地、碼頭和海上相關(guān)的每個產(chǎn)業(yè)鏈上所發(fā)生的一系列經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)象，是一條很長的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及以郵輪為核心的觀光旅游、船舶制造、交通運輸、港口服務(wù)、商業(yè)購物、金融保險等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA） 統(tǒng)計，自20世界80年代以來，全球郵輪旅游人數(shù)增長速度驚人。2013年，郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過1000億美元，直接創(chuàng)造330億美元工資收入和77.5萬就業(yè)崗位，并吸引投資74億美元。預(yù)計2020年，郵輪市場對我國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)510億元[7]。郵輪旅游呈現(xiàn)出對區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的帶動作用。

2. 國際郵輪公司的競爭趨勢

目前，郵輪旅游呈現(xiàn)出廣泛的全球化熱潮，并呈現(xiàn)出“市場東移”的趨勢，亞洲正在成為郵輪經(jīng)濟(jì)的新的增長點。天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊跟形勢，抓住機(jī)遇，沖破狹隘思維，邁過僅限于港口碼頭建設(shè)與經(jīng)營、岸上接待服務(wù)的初級門檻，快速擴(kuò)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建全球郵輪供應(yīng)體系，正在向?qū)I(yè)化加快邁進(jìn)[8]。

3.港口基礎(chǔ)配套設(shè)施的不斷完善

天津港口基礎(chǔ)配套設(shè)施完善。天津東疆國際郵輪母港自2010年建成投入運營后，經(jīng)過多年的探索與實踐，已打造出依托郵輪母港，東疆保稅港區(qū)等相關(guān)設(shè)施相配合的中國北方最大國際郵輪母港復(fù)合產(chǎn)業(yè)體，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，服務(wù)設(shè)施完備。同時，郵輪母港周邊發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)業(yè)將郵輪母港與旅游景區(qū)及旅游客源緊密地連接起來。天津東疆國際郵輪母港基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將進(jìn)一步有利于天津郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、結(jié)語

郵輪旅游是一項國際高端旅游產(chǎn)品，于我國而言是一種旅游休閑新業(yè)態(tài)。天津郵輪歷史歷程已久，在世界郵輪旅游迸發(fā)出前所未有的生機(jī)下，天津郵輪旅游緊抓歷史機(jī)遇，升級產(chǎn)業(yè)模式，勢必會大大提升天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。對郵輪旅游發(fā)展動力因素的全面分析就是對天津郵輪經(jīng)濟(jì)動力因素的高度總結(jié)。政府、經(jīng)濟(jì)、文化、科技等宏觀環(huán)境因素和郵輪產(chǎn)業(yè)本身的高帶動作用、國際郵輪公司的競爭趨勢和基礎(chǔ)配套設(shè)施配備等微觀環(huán)境因素驅(qū)動天津郵輪經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。但是隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的不斷升溫，天津郵輪旅游發(fā)展所顯現(xiàn)出的短板也有待我們提高認(rèn)識。例如郵輪碼頭的服務(wù)功能薄弱、高水平的郵輪專業(yè)人才匱乏、郵輪建造與維修保養(yǎng)技術(shù)有限等方面，天津離國際水平還存在一定距離。對天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力因素的研究，不但將天津郵輪旅游發(fā)展推至新的階段，也對縮小天津與國際郵輪階段水平差距帶來非凡的意義。

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