陳韋楓

（深圳市地鐵集團有限公司運營總部）

摘要：信號聯(lián)鎖設(shè)備作為保證地鐵正常運行的關(guān)鍵設(shè)備，應在設(shè)備發(fā)生故障第一時間得到診斷與修復，避免運行安全事故發(fā)生。因此，需要建立科學的故障診斷模式，制定出優(yōu)化的解決策略，為地鐵安全保駕護航。

關(guān)鍵詞：地鐵；聯(lián)鎖設(shè)備；故障診斷？

前言

隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，我國地鐵運行技術(shù)也在不斷提高，在地鐵運行方面，信號聯(lián)鎖設(shè)備的安全性、可靠性和實用性也在不斷加大。然而，由于設(shè)備還不夠先進，技術(shù)還不夠完善，故障問題也無法避免。聯(lián)鎖設(shè)備故障的原因有很多，如惡劣的運行環(huán)境或未能及時檢修設(shè)備等，甚至不能準確地診斷，造成聯(lián)鎖設(shè)備故障不能得到及時解決等。這種情況的出現(xiàn)，是給地鐵安全運行埋下隱患，為了能夠提高對聯(lián)鎖設(shè)備的修復率，應根據(jù)地鐵的實際情況，制定可行的診斷方法，確保地鐵運行安全。

1.地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備常見的故障

1.1傳統(tǒng)診斷技術(shù)存在的缺陷

在地鐵信號的系統(tǒng)中，設(shè)備診斷的技術(shù)有著較好的智能性，可以對維護地鐵的穩(wěn)定起著巨大作用，并能夠?qū)Φ罔F信號的聯(lián)鎖設(shè)備進行及時的故障診斷與解決。但是在傳統(tǒng)的地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的技術(shù)中存在著很多不足之處。

在傳統(tǒng)的設(shè)備故障診斷技術(shù)中，大都是采用人工化的方式，能否對設(shè)備所發(fā)生的故障進行較為準確的診斷以及運行，可以完全取決于對設(shè)備維護工作人員所處的科學技術(shù)水平。在傳統(tǒng)事故診斷過程中，設(shè)備檢修人員通常需要依靠對儀器儀表的狀態(tài)進行必要的測試，并且還需要對測試的結(jié)果進行合理的分析，通過使用排除異己進行邏輯推理的方式對已經(jīng)存在的故障進行合理的判斷以及分析。依據(jù)工作人員的實際現(xiàn)場經(jīng)驗提出相應的解決辦法，因此在檢修的過程中往往會出現(xiàn)很多失誤以及不足，為地鐵的安全穩(wěn)定運行帶來了以下影響：1.常見的安全故障隱患問題。在傳統(tǒng)的地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備中存在著很多不穩(wěn)定的因素，造成了系統(tǒng)經(jīng)常處于各種故障多發(fā)的狀態(tài)，而系統(tǒng)的技術(shù)人員則需要能夠?qū)ο到y(tǒng)所產(chǎn)生的各種故障進行區(qū)別性的對待以及能夠?qū)Ψ治鲇兴槍π?。由于信號所造成的故障主要是表現(xiàn)在系統(tǒng)的信號燈熄滅而且信號還不能夠得到開放、系統(tǒng)信號等就會造成直接的錯誤以及出現(xiàn)故障。監(jiān)視器所產(chǎn)生的紅光可以快速的導致系統(tǒng)信號的聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障，就可能造成列車在地道中不能夠正常運行。在發(fā)生故障的時候，沒有被列車所占的軌道也會顯示出紅光帶。因此，系統(tǒng)設(shè)備所引發(fā)的故障的覆蓋范圍就占了很大的一部分。2列車引發(fā)故障的原因，在地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備所引發(fā)的故障的原因有很多。例如，信號指示器、繼電器線路接觸不良、結(jié)點的虛焊以及軟件程序等各種問題。除了以上所介紹的各種可能出現(xiàn)故障的原因，還有主機信息所采用的瞬時故障、列車的控制臺按鍵有著接觸不良的故障以及軟件不能夠進行兼容等各種狀況。針對各種可能所出現(xiàn)的故障，就必須要能夠保證地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備進行必要的監(jiān)控。3.故障診斷技術(shù)的缺陷。因為傳統(tǒng)的地鐵信號在聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的過程中經(jīng)常需要采用人工技術(shù)的診斷方式，并對是否可以對設(shè)備所造成的故障進行準確的診斷主要取決于維修人員的操作技術(shù)水平以及對故障的認識程度。

1.2常見的設(shè)備故障問題

針對現(xiàn)如今地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷問題，主要有以下幾個方面：第一、缺乏準確性，傳統(tǒng)的診斷方法主要是以人工技術(shù)作為主體，然而在人工的技術(shù)使用過程中，有通常是根據(jù)維修人員的實際工作經(jīng)驗進行評判標準，這就會在診斷的過程中出現(xiàn)很多具有不確定性的影響因素，所得出的診斷結(jié)果也因此會出現(xiàn)很大的不準確性。第二、在診斷的過程中會存在著診斷效率較低的現(xiàn)象。通常來說，設(shè)備維修人員如果想要能夠提高對診斷結(jié)果的準確性，就要能夠?qū)υO(shè)備進行較為全面的綜合檢測，因此會逐漸導致在對設(shè)備進行診斷的過程中出現(xiàn)效率低的情況。第三、額外的增加了維修人員使用的成本，為了能夠保證在診斷過程中的準確性，就必須要對設(shè)備進行全方位的檢測，為了能夠提高檢修的效率，設(shè)備檢測人員數(shù)就會增加，這也在無形之中增加了人力成本，降低了地鐵相關(guān)部門的經(jīng)濟效益。

2.地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷的方法

2.1流程圖的應用？

通過使用流程圖可以將一定事故進行精簡并且可以表示出來，因此能夠起到簡潔明了的效果，并能夠提升對事故分析的效率。對故障進行處理得到的流程圖，使故障分析的過程得到了簡化，并能夠讓檢修方法進行固定以及程式化，可以大大的縮減檢修工作人員的時間，縮短了對故障診斷的時間，同時也提高了對于故障處理的準確性以及其實效性。流程圖的使用相對于傳統(tǒng)的檢修方法，就可以快速的減少故障處理所需要的時間。

2.2構(gòu)建故障樹

構(gòu)建故障樹能夠為在處理事故的過程中幫助維修人員快速發(fā)現(xiàn)故障以及對故障進行診斷。故障樹的原理是通過對發(fā)生事故的各個因素進行統(tǒng)計并能夠進行必要的分析，并能夠通過故障樹所能表現(xiàn)出圖形顯示出來。將各個子系統(tǒng)與有關(guān)的部件造成的相關(guān)的影響，以及在發(fā)生故障時的各種可能性原因組合。為分析者提供各種可能發(fā)生以及發(fā)生故障的原因，可以起到為維修人員提供幫助。

2.3故障的診斷系統(tǒng)

故障的診斷系統(tǒng)是由很多應用模塊所組成的，其構(gòu)成了一個有機的診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)的組成部分主要有：知識庫、數(shù)據(jù)處理中心、推理模型、解釋模型、知識的提取模塊以及用戶操作的入口等其它方面。建立故障診斷系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)所出現(xiàn)的各種事故發(fā)生進行及時的評價以及分析，通過診斷可以得出發(fā)生故障的原因。在故障得到及時有效的處理之后，故障系統(tǒng)還能夠?qū)Πl(fā)生的故障進行再次診斷，以便可以及時得到故障正確的解決辦法。在故障系統(tǒng)中的專家及故障診斷系統(tǒng)是可以被應用到最廣的故障診斷系統(tǒng)中。

2.4對容錯問題的控制

在對故障的診斷過程中需要有一個最大目標，也就是在地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障時能夠進行及時的自動發(fā)現(xiàn)，這是一種相對而言較為便捷而且具有更高效率的故障診斷方式。地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的技術(shù)是一種能夠自動的去發(fā)現(xiàn)在這個方向上進行及時的研究。這樣就可以提高系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)的實用性，在系統(tǒng)的安全等方面也可以得到一定的展示。容錯計算機可以進行匯總中央的控制系統(tǒng)，并對故障在進行事故診斷的過程中得到應有的保證，而且該系統(tǒng)的工作原理主要是對信息進行聯(lián)鎖來完成，通過使用信息集成的方式可以進行集成分析模式并能夠得到診斷的結(jié)果。地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備常見的故障以及其診斷方法，在容錯度方面的研究有著很重要的研究價值，從而可以使得在容錯性管理過程中實現(xiàn)最大的控制，從而能夠保證對事故診斷所得結(jié)果的可信度。

3、結(jié)束語

通過總結(jié)可知，在城市軌道建立以及其發(fā)展的過程中，關(guān)于地鐵信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的診斷，已經(jīng)成為了很重要的研究課題。因此，實現(xiàn)系統(tǒng)診斷的重點以及其高效性就需要依靠其實效性、并將安全性作為基本的措施建立起來。通過分析介紹地鐵的故障并進行優(yōu)化處理提供科學化的解決辦法，同時可以減少地鐵信號設(shè)備出現(xiàn)的事故次數(shù)，從而促進地鐵行業(yè)的快速發(fā)展。

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