趙 影，王亞莉

(?？诮?jīng)濟學院 旅游與民航管理學院，海南 海口 571127)

以崗位需求為背景構建民航運輸專業(yè)模塊化課程體系

趙 影，王亞莉

(海口經(jīng)濟學院 旅游與民航管理學院，海南 海口 571127)

以民航企業(yè)對人力資源隊伍提升要求為背景，以能力本位教育為出發(fā)點構建通識教育基礎模塊，以職業(yè)崗位工作能力為出發(fā)點構建專業(yè)技能模塊，完善民航運輸專業(yè)模塊化課程體系建設，提升民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

崗位需求；民航運輸專業(yè)；模塊化；課程體系

前 言

2006年，我國定期航班總周轉量在國際民航組織締約國排名已上升至第二位，僅次于美國。近年來，我國民航運輸周轉量一直以10%以上增長速度在快速發(fā)展。我國民航運輸市場，不僅是全球增長最快的市場，也是最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?。研究表明，航空產(chǎn)業(yè)價值每增長5%，可以創(chuàng)造1000萬個就業(yè)機會，中國民航運輸市場對于民航運輸管理人員的需求大量增長。2012年頒布的《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，要強化民航院校行業(yè)特色，鼓勵有條件的非民航直屬院校和教育機構培養(yǎng)民航專業(yè)人才。

與快速增長的人才需求不相適應的是，民航專業(yè)人才培養(yǎng)處于相對滯后狀態(tài)。具體體現(xiàn)在我國目前培養(yǎng)民航運輸人才的學校非常少，而且大部分都是高職層次，本科專業(yè)屈指可數(shù)。開設本科民航運輸專業(yè)的學校由于其歷史沿革，在培養(yǎng)民航運輸人才上各有側重，大多都偏向于民航運輸規(guī)劃、空中管制等方向，與當前民航業(yè)大量急需的民航運輸商務與服務人才有較大偏差。個別幾所學校雖然以民航運輸商務人才為培養(yǎng)方向，但其課程體系仍較為散亂，課程基本沿用早期的民航院校中專內容，僅在課時量上有所增加，課程內部結構缺乏系統(tǒng)性，課程體系缺乏層次化，無法適應當前民航業(yè)對民航運輸人才要求，急需進行課程體系改革。

一、構建民航運輸專業(yè)模塊化教學的意義

航空公司是兼具資金密集與勞動力密集兩個特征的企業(yè)，除了公司運營需大量資金外，大量且優(yōu)質的人力資源隊伍是公司運營的重要保障。航空公司的人力資源隊伍根據(jù)其業(yè)務種類不同，主要可分為飛行、機務、乘務、地面勤務及行政管理等幾大類。其中地面勤務涉及的具體崗位類別多，所需人員數(shù)量多，是航空公司運營人員的重要組成部分。高校民航運輸專業(yè)就是針對航空公司地面勤務工作需要，培養(yǎng)具備現(xiàn)代民航運輸管理知識、具備民航機場運營管理、航空公司運營管理、適航管理、空中交通管理、安檢等方面專業(yè)能力，從事民航運輸組織、生產(chǎn)、商務營運的企業(yè)經(jīng)營管理的高級應用型人才。

由于地面勤務工作涉及的工種多，大多數(shù)工種工作內容較為單一，技術含量不高，涉及的業(yè)務知識相對于飛行、機務等專業(yè)化程度低一些，高校在培養(yǎng)相關人才時，一般不單獨設立專業(yè)與這些工種一一對應，而是將地面勤務這一大類整合到一起，以“民航運輸”或“民航運輸管理”這一專業(yè)名稱來培養(yǎng)綜合類人才，學生畢業(yè)后航空公司再根據(jù)具體需要將人員一一調配到相關崗位上。

由于大多數(shù)院校開設的民航運輸專業(yè)設置并非針對具體的某一工種，而是考慮盡可能地涵蓋民航地勤工作的絕大多數(shù)崗位，致使民航運輸專業(yè)課程設置中涉及到的課程種類多且雜，缺乏規(guī)范性與系統(tǒng)性，課程之間銜接性不好且交叉重復較多。學生在學習專業(yè)課程時難以將所學課程與具體的工作崗位相對應，且由于專業(yè)實踐教學較少甚至缺失，更使得教學效果不佳。這種教學效果直接導致學校培養(yǎng)的人才與企業(yè)用人需求之間難以直接對接，民航企業(yè)在選擇實習生或新員工時，民航運輸專業(yè)學生與其他專業(yè)學生相比并未能體現(xiàn)出較大優(yōu)勢，當然也就缺乏競爭力。

因此，針對民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標，急需對本專業(yè)課程設置進行改革，針對行業(yè)崗位具體要求，將課程體系進行模塊化設置，對課程體系進行梳理整合成各個課程模塊，課程模塊與工作崗位群的要求相對應。全部模塊組成民航運輸業(yè)務服務鏈，以此實現(xiàn)本專業(yè)的課程體系與行業(yè)需求完全對接，使培養(yǎng)的人才符合行業(yè)用人需求。

二、民航運輸崗位需求分析

所謂民航地勤，是民航業(yè)地面從業(yè)人員的統(tǒng)稱，廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務；狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務。

民航運輸專業(yè)模塊化課程體系構建的前提是要對民航地面勤務工作的具體崗位需求進行分析，針對崗位需求設置課程模塊。對于部分專業(yè)技術含量低、業(yè)務知識要求不高，而對員工熟練程度和工作態(tài)度要求較高的崗位，在課程模塊設置時需要與其他相關及近似崗位進行整合。

從業(yè)務種類和崗位分工角度出發(fā)，民航地勤工作可分為三大類。

(一)旅客運輸服務

旅客運輸服務又分為進港與出港兩個方面，進港涉及的工種主要有生產(chǎn)調度員、中轉調控員、進港服務員、特殊旅客服務員、行李達到巡視員、行李發(fā)放員、進港查詢員、理賠員；出港涉及的工種主要有離港控制員、生產(chǎn)調度員、值機引導員、超大行李值機員、國內隨到隨辦值機員、值班主任柜臺員、值機調控員、出港查詢員、國內結算員、服務中轉問詢員、服務中轉調控員、出港服務員、特殊旅客服務員、中轉服務員、航班不正常服務員、機票銷售員等，國際航班運輸還需國際服務文件員、國際航班文件制作員。由于民航運輸客運周轉量巨大，這部分工作所需人員數(shù)量多管理難度大，又由于其直接與旅客接觸，員工個人綜合素養(yǎng)對工作效果產(chǎn)生決定性作用。上述工種立足于旅客服務，除了需要具備民航運輸基礎知識外，還需工作人員掌握旅客運輸服務專業(yè)知識，更需要敬業(yè)的工作態(tài)度、溝通能力和服務熱情。

(二)貨物運輸服務

貨物運輸服務主要包括貨運銷售、貨運組織、進出港貨物裝卸、不正常貨物處理、貨物倉儲、配載等崗位。貨物運輸周轉量巨大，但與客運服務面對的是無數(shù)位單獨的旅客個體，貨運服務每票貨物數(shù)量也非常大，服務人員面對的貨主(即托運人)數(shù)量并不多，即使是隨著電子商務發(fā)展起來的航空快遞業(yè)務，也都是采取集中托運辦法運輸，貨運服務工作人員只需與中間商(快遞公司)接觸并不需要面對眾多客戶。通常托運人的發(fā)貨數(shù)量在一定時期內是相對穩(wěn)定的，且貨物種類也相對固定，這就使得貨運服務業(yè)務相對客運服務簡單得多，首要任務是保持與托運人之間良好客戶關系，保證貨源穩(wěn)定，根據(jù)市場需求做出銷售價格的適度調整，做好貨款結算工作；其次是就貨運運輸組織環(huán)節(jié)的服務保障，這部分工作不管是倉儲還是進出港裝卸，都較為辛苦，需要員工具有較好體力、吃苦耐勞精神與責任心。配載是貨運中所需人員數(shù)量少、專業(yè)性強且極為重要的一個崗位，配載員需要具有飛機結構、危險品運輸及配載業(yè)務的相關知識。

(三)機場服務

機場服務崗位主要包括候機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、安檢服務(含貨運安檢)、引導服務、候機樓商業(yè)服務等。部分機場也為航空公司提供值機服務、貴賓室服務、進出港服務等代辦業(yè)務。民航機場是要保障航空公司航班服務的，所以其服務內容一般是以航空公司的服務為基準，加強與各駐場單位合作，為其提供服務支持。對工作人員的要求除了機場服務業(yè)務知識外，更重要的是溝通協(xié)調組織能力。

三、民航運輸專業(yè)模塊化教學體系的構建

地面勤務工作雖然包含的工種數(shù)量多，各工種都有各自需要具備的專業(yè)知識和業(yè)務能力，但各工種都是民航運輸服務鏈條的組成環(huán)節(jié)之一，需要掌握的專業(yè)知識具有一定共性。鑒于此，在構建民航運輸專業(yè)課程模塊時考慮能力本位教育和模塊式技能培訓兩個方面。

(一)以能力本位教育為出發(fā)點構建通識教育基礎模塊

能力本位教育即“CBE”(Competency Based Education)，是從職業(yè)一般要求出發(fā)，側重于職業(yè)基礎通用能力即通識的培養(yǎng)。以知行能力為依據(jù)確定模塊，以從事某種職業(yè)應當具備的認知能力和活動能力為主線，可稱之“能力模塊”教學模式。

民航地勤服務崗位各工種的共性要求就是要熱愛民航運輸事業(yè)，對從事民航生產(chǎn)、組織、管理的實際工作有強烈事業(yè)心和責任感；掌握管理學、交通運輸學、航空理論、民航運輸管理等基本理論、基礎知識；熟悉國家關于民航運輸方面方針、政策和法規(guī)。基于此，民航運輸通識教育基礎模塊應包括公共課程與專業(yè)基礎課程兩個部分，其中專業(yè)基礎課程包括民航類基礎課與管理類基礎課。

(二)以職業(yè)崗位工作能力為出發(fā)點構建專業(yè)技能模塊

職業(yè)崗位工作能力培養(yǎng)即“MES”(Modules of Employable Skills)，是以崗位任務為依據(jù)確定模塊，以專業(yè)技能培訓為核心，注重現(xiàn)場教學的一種教學模式。以職業(yè)具體崗位工作要求出發(fā)，側重于職業(yè)崗位工作能力，更適合培養(yǎng)應用型人才。

專業(yè)技能模塊的構建要根據(jù)航空公司及機場實際需求情況，構建以下五個模塊：客運服務模塊，包括值機服務(含行李服務)、旅客服務(含貴賓室服務)、運輸調度、綜合業(yè)務、機票銷售等五個方向；貨運服務(含貨運銷售)模塊；機場服務(不含安檢服務)模塊；安檢服務模塊，專業(yè)拓展模塊(詳見表1)。

課程模塊體系設置時要注重各模塊之間有機聯(lián)系，又要避免交叉重復。每一模塊中既包括理論知識，又涵蓋實訓實踐環(huán)節(jié)(將另文闡述)，使學生既具有扎實的理論基礎，又具有動手能力，進入工作崗位后，減少民航企業(yè)培訓時間，能夠盡快地獨立上崗，以實現(xiàn)學校人才培養(yǎng)目標與企業(yè)用人需求的無縫對接。

表1 民航運輸專業(yè)模塊化課程體系

[1] 李德才.關于模塊化教學的幾個問題——兼論工程師型人才培養(yǎng)[J].合肥學院學報(自然科學版),2013(4):64-68.

[2] 陳杰.民航運輸應用型人才培養(yǎng)探索[J].商場現(xiàn)代化,2010(2)：59-59.

[3] 于劍.航空運輸管理專業(yè)綜合化改革的頂層設計[J].中國民航大學學報,2012(5)：27-33.

[4] 楊超,霍連才.高職民航商務專業(yè)“三平臺、三模塊”課程體系構建——基于青島市航空公司及代理企業(yè)調查研究[J].科教文匯,2014(8)：124-126.

[5] 魏志強,任強.交通運輸專業(yè)學生專業(yè)基礎素養(yǎng)持續(xù)提升舉措研究[J].中國民航飛行學院學報,2016(3)：65-68.

(責任編輯：趙 峰)

Building of Modularized Course System for Aviation Transportation Majors Based on the Professional Requirement

ZHAO Ying, WANG Ya-li

(Tourism and Aviation Management Institute, Haikou College of Economics, Haikou 570203,China)

By a civil aviation enterprise to the requirements of the HR team promotes as the background, competence-based education as the starting point to build general education foundation module, working as a professional ability as a starting point to build professional skills module, perfect the modularized course system of civil aviation transportation construction, enhance the level of civil aviation transportation professional talent training.

Job Requirement; the aviation transportation professional; modularization; course system

2017-01-12

趙影，女，漢族，吉林舒蘭人。管理學碩士。?？诮?jīng)濟學院旅游與民航管理學院副教授。主要研究方向：民航運輸與旅游管理。王亞莉，女，漢族，甘肅慶陽人。管理學碩士。?？诮?jīng)濟學院旅游與民航管理學院講師。主要研究方向：民航運輸與旅游管理。

2012年海南省教育科學規(guī)劃課題“民航運輸專業(yè)模塊化課程體系改革研究”(編號：QJY1251541)成果之一；2016年?？诮?jīng)濟學院校級教學研究教學改革課題“以崗位需求為導向的交通運輸(民航運輸)專業(yè)模塊化課程體系改革研究”(編號：Hjyjg2016016)成果之一。

G712

A

1009-9743(2017)02-0125-04

10.13803/j.cnki.issn1009-9743.2017.02.024