陳潔

摘 要 精礦粉是冶煉材料之一，船舶載運(yùn)精礦粉具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。本文基于大量文獻(xiàn)資料，首先分析了精礦粉的特性及其對載運(yùn)船舶安全的影響，確認(rèn)船舶載運(yùn)精礦粉風(fēng)險(xiǎn)要素。然后，針對船舶載運(yùn)精礦粉風(fēng)險(xiǎn)要素提出了相應(yīng)的安全措施，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶載運(yùn)精礦粉安全。

關(guān)鍵詞 精礦粉；安全措施；安全影響；船舶安全

中圖分類號 U6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）08-0015-02

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國外貿(mào)及冶金產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，船舶載運(yùn)精礦粉的情況越來越多。由于精礦粉本身具有一定的含水性、散落性、易流態(tài)性，在船舶航行中容易形成流態(tài)化的自由液面，危及載運(yùn)船舶航行安全，引發(fā)海難事故。近幾年，我國沿海及公海水域連續(xù)發(fā)生多次船舶載運(yùn)精礦粉傾覆事件，造成重大損失。為防止事故發(fā)生，船舶載運(yùn)精礦粉必須采用有效的安全措施，確保船舶航行安全。

1 精礦粉特性及對載運(yùn)船舶安全的影響

1.1 特性

1.1.1 易流態(tài)性

易流態(tài)性是精礦粉的主要特性，是指物質(zhì)在外部因素作用下產(chǎn)生的流態(tài)趨勢。如精礦粉在船舶航行中因船體搖蕩和振動(dòng)而不斷的下沉，顆粒間縫隙不斷減少，其中的水分滲出，形成可流動(dòng)狀態(tài)。

1.1.2 散落性

干精礦粉具有散落性，在35°靜止角下的危害性最大。載運(yùn)精礦粉的船舶航行中，由于振動(dòng)等原因而散落，易致使船舶傾斜。

1.1.3 含水性

精礦粉屬于精選礦產(chǎn)品，受生產(chǎn)工藝、防塵等影響，很多精礦粉產(chǎn)品都含有較高的水分，因而具備了含水性特性。

1.2 對運(yùn)載船舶安全的影響

船舶載運(yùn)精礦粉涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，從精礦粉生產(chǎn)至陸地運(yùn)輸，再到船舶清洗與檢查，最后到船舶出港航行，整個(gè)過程中存在著很多危及船舶安全的風(fēng)險(xiǎn)要素。根據(jù)以往的船舶載運(yùn)精礦粉情況來看，整個(gè)工藝及其風(fēng)險(xiǎn)要素如圖1所示。一旦船舶載運(yùn)精礦粉出現(xiàn)圖1中的危險(xiǎn)要素，不僅會危及船舶航行安全，還會造成嚴(yán)重的海難事故，應(yīng)當(dāng)針對風(fēng)險(xiǎn)要素制定安全措施，確保安全保障措施可行、可操作，發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

2 船舶載運(yùn)精礦粉的安全措施

2.1 加強(qiáng)船長和船員專項(xiàng)培訓(xùn)

由于精礦粉具有以上特性，易引發(fā)海難事故，部海事局明確要求對精礦粉載運(yùn)船舶船長、船員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括船舶載運(yùn)精礦粉安全管理相關(guān)規(guī)定、精礦粉特性、風(fēng)險(xiǎn)評估、事故案例分析、安全對策等。通過專項(xiàng)培訓(xùn)，增強(qiáng)精礦粉載運(yùn)船舶船長、船員的風(fēng)險(xiǎn)意識、防范意識，增進(jìn)對精礦粉特性的了解，掌握基本的安全防范措施，形成良好的臨場反應(yīng)能力，有效應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

2.2 認(rèn)真核算并確保載運(yùn)船舶穩(wěn)定性

鑒于精礦粉有一定的含水量，船舶運(yùn)行中勢必會出現(xiàn)流動(dòng)、堆積情況，產(chǎn)生自由液面，影響船舶航行穩(wěn)定。為此，要求相關(guān)人員認(rèn)真核算載運(yùn)船舶的初穩(wěn)定高度，然后對精礦粉自由液面進(jìn)行修正，及時(shí)恢復(fù)船舶的初穩(wěn)定。

進(jìn)行船舶初穩(wěn)定核算時(shí)，要以精礦粉有自由液面為假設(shè)條件。因?yàn)橐源藶榧僭O(shè)條件核算船舶初穩(wěn)定，可以確定貨艙是否需要設(shè)置隔艙，要設(shè)置幾個(gè)隔艙。除了設(shè)置隔艙外，還應(yīng)在貨艙內(nèi)安縱向隔板，預(yù)埋幾個(gè)鐵桶。當(dāng)鐵桶內(nèi)的積水滿了后，及時(shí)抽出鐵桶，可以減少精礦粉堆積、自由流動(dòng)等問題。

2.3 仔細(xì)確認(rèn)精礦粉含水量

精礦粉裝貨前，由托運(yùn)人向船長提供精礦粉含水量證書，船長根基含水量證書制定措施，妥善調(diào)整貨物記載，確保運(yùn)輸安全。但是，僅看托運(yùn)人提供的含水量證書是不夠的，必須現(xiàn)場復(fù)測，確認(rèn)精礦粉的含水量。

裝貨前，船長從精礦粉獲取中抽樣，現(xiàn)場復(fù)測含水量，若對精礦粉含水量有疑問，應(yīng)要求托運(yùn)人重新檢驗(yàn)，確認(rèn)現(xiàn)場抽樣檢測結(jié)果與證書報(bào)告中結(jié)果一致后，才能裝貨。船長完好保存檢測報(bào)告，直至載運(yùn)航行結(jié)束。

2.4 強(qiáng)化載運(yùn)船舶航行安全監(jiān)管

第一，非散貨船禁止載運(yùn)易流態(tài)化的精礦粉。根據(jù)《海運(yùn)精選礦粉及含水量產(chǎn)品安全管理暫行規(guī)定》條款，散貨船、雜貨船、一般干貨船不允許載運(yùn)易流態(tài)化的精礦粉。但是，很多人誤認(rèn)為散貨船、雜貨船、一般干貨船是一般貨船，用該類型的船舶載運(yùn)易流態(tài)化的精礦粉，很容易引發(fā)海難事故。為此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)海運(yùn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管，禁止采用非散貨船載運(yùn)易流態(tài)化的精礦粉。

第二，嚴(yán)控駕駛員的船舶駕駛能力，特別是大風(fēng)浪情況下的操船能力。海上運(yùn)載精礦粉，難免遇到大風(fēng)浪，如果蹙船舶駕駛員不具有較高的操船能力，可能造成易流態(tài)化的精礦粉出現(xiàn)嚴(yán)重的自由液面和堆積問題，引發(fā)安全事故。大風(fēng)浪情況下，船舶駕駛員要將船舶的性能與風(fēng)浪條件適宜的協(xié)調(diào)起來，唯有這樣才能實(shí)現(xiàn)安全操船。所以，必須嚴(yán)格檢查船舶駕駛員的操船能力，特別是大風(fēng)浪情況下的操船能力，確保載運(yùn)船舶航行的安全性。

2.5 注重港口的安全管理

第一，對易流態(tài)化的精礦粉采用規(guī)范化的儲運(yùn)保管，避免易流態(tài)化的精礦粉含水量發(fā)生變化。港口儲運(yùn)保管易流態(tài)化的精礦粉時(shí)，采用以下措施：1）在堆場設(shè)置排水措施，盡量將易流態(tài)化的精礦粉堆放在地勢高的位置；2）露天堆放時(shí)，采用必要的覆蓋措施；3）準(zhǔn)確記錄堆放起止時(shí)間、堆放天氣等情況。

第二，裝貨結(jié)束后，按照《IMBC規(guī)則》進(jìn)行平艙作業(yè)，避免貨物表面峰谷間的高度差超過船舶寬度的5%，貨物堆積邊界要均勻，可防止貨物出現(xiàn)坍塌情況，危及船舶航行安全。

3 結(jié)論

綜上所述，精礦粉具備易流態(tài)性、散落性、含水性等特性，在載運(yùn)船舶航行中易出現(xiàn)自由液面、堆積等情況，危及船舶航行安全。針對精礦粉特性及其對載運(yùn)船舶航行安全的危害，要認(rèn)真核算并確保載運(yùn)船舶穩(wěn)定性、仔細(xì)確認(rèn)并控制精礦粉含水量、強(qiáng)化載運(yùn)船舶航行安全監(jiān)管、注重港口的安全管理，同時(shí)加強(qiáng)船長和船員專項(xiàng)培訓(xùn)，增強(qiáng)精礦粉載運(yùn)船舶船長和船員對精礦粉特性的認(rèn)識和安全操船能力，確保船舶航行安全。

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