一百多年前的歐洲是造車“大躍進(jìn)”年代，機(jī)械狂徒們蜂擁做車，涌現(xiàn)出無數(shù)個我們今天知道和不知道的品牌，其中包括阿爾法·羅密歐。之所以說這個，是因?yàn)橄肫鹆恕敖橙司瘛?。這些汽車狂徒從一開始就把內(nèi)心的激情鑄進(jìn)了品牌。1923年西沃其 （Ugo Sivocci） 駕駛第一部帶有四葉草標(biāo)識的阿爾法·羅密歐賽車在Targa Florio 耐力賽中一舉奪魁，從此四葉草成了高性能的標(biāo)志。此后由Vittorio Jano操刀設(shè)計的Gran Premio Tipo P2賽車在第一屆世界賽車錦標(biāo)賽（F1前身）中勇奪桂冠。為慶祝這一殊榮，阿爾法·羅密歐在品牌標(biāo)識的四周鑲了一圈象征勝利的月桂花環(huán)，從此邁上了稱霸賽場的榮耀之路。

阿爾法·羅密歐的擁躉無數(shù)，還因?yàn)檫@個品牌的設(shè)計實(shí)在是漂亮，只要羅密歐推新車，那一年各大評選的最佳、最美大都不旁落。全新Giulia豪華運(yùn)動轎車問世，我們母刊《Auto Motor und Sport》即將“2017最佳車型”獎項(xiàng)授予了Giulia。

Giulia首次媒體試駕，選擇以阿爾法·羅密歐的轟鳴點(diǎn)燃上海國際賽車場。全賽道馳騁之余，還設(shè)置了一系列場地體驗(yàn)環(huán)節(jié)。邊玩邊細(xì)細(xì)體驗(yàn)。直道直白說功率：Giulia 豪華版低功率版本搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，200馬力；高功率版及運(yùn)動型版的輸出280馬力，最大扭矩超過400?！っ?。Giulia四葉草版搭載2.9升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，從法拉利的技術(shù)中汲取靈感，全鋁結(jié)構(gòu)，功率輸出高達(dá)510馬力，最大扭矩超過600?！っ?。該車型曾創(chuàng)下紐伯格林北環(huán)圈速732”的記錄。發(fā)卡彎、蛇行繞樁、麋鹿測試，主要體驗(yàn)阿爾法·羅密歐獨(dú)特的Alfa連桿懸架系統(tǒng)。阿爾法·羅密歐的這項(xiàng)技術(shù)可確保輪胎在過彎時的穩(wěn)定性，即便是高速連續(xù)變線也能保證充足的側(cè)向支撐，保證車體的穩(wěn)定性與循跡性，讓車身動態(tài)盡在掌握。駕駛高手可以關(guān)閉ESP，以輕微的甩尾來繞樁和過發(fā)卡彎，進(jìn)一步享受Giulia帶來的駕駛樂趣。

說是豪華運(yùn)動轎車，卻根本為年輕人設(shè)計。Giulia來自米蘭，由衷地說一句：真的不同。意式設(shè)計外表養(yǎng)眼：車身比例勻稱，線條簡約。多年被幾大家族臉譜包圍，Giulia雕塑般的清晰輪廓，一旦入眼便難以拔出。Giulia前懸短而發(fā)動機(jī)艙長，多么經(jīng)典優(yōu)雅。Giulia是后驅(qū)設(shè)計，為實(shí)現(xiàn)前后重量平衡（50：50），發(fā)動機(jī)等機(jī)械部件布置在兩軸之間，造就了同級車型中最長的軸距。

Giulia的設(shè)計核心之一是極致駕馭。其車身輕盈：傳動軸為碳纖維，發(fā)動機(jī)缸體及缸蓋、懸掛、剎車、車門均為鋁材。車內(nèi)氛圍也是享受駕駛樂趣的重要部分，布局以駕駛者為核心。三輻式運(yùn)動方向盤有如賽車一樣的平底設(shè)計，且整合了發(fā)動機(jī)啟動按鈕，換擋撥片又增強(qiáng)了運(yùn)動范兒。

全新進(jìn)口Giulia豪華運(yùn)動轎車在中國市場推出5款車型配置Giulia精英版、豪華版高、低功率兩個版本、豪華運(yùn)動版及四葉草版。