木葉君山

二戰(zhàn)催生了形形色色的坦克，也催生了形形色色的自行反坦克武器。由各主要交戰(zhàn)國設(shè)計(jì)制造的自行反坦克炮、坦克殲擊車、驅(qū)逐坦克名目繁多，性能各異，是二戰(zhàn)地面重武器的一個重要組成部分。其中，德國“獵豹”式驅(qū)逐坦克被許多研究者不約而同地認(rèn)定為個中翹楚，更被大量軍事愛好者封為“最漂亮的坦克殲擊車”。那么，其真實(shí)的歷史面貌究竟如何呢？

轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的新項(xiàng)目

眾所周知，“獵豹”驅(qū)逐坦克來得很遲，是在諾曼底登陸前不久才開始正式交付部隊(duì)。但它的立項(xiàng)其實(shí)很早，其最早的印跡甚至出現(xiàn)在德國入侵波蘭之前也即二戰(zhàn)還沒有爆發(fā)的時候。1939年夏天，德國軍火巨頭克虜伯公司就從軍方獲得了一份試驗(yàn)性合同，開始研究能夠搭載L/56（56倍徑）88毫米高射炮的全履帶裝甲戰(zhàn)斗車輛的可能性。

從克虜伯1940—1941年的財(cái)年報(bào)告中可以看出，該公司完成了3輛原型車，并且建議改為搭載威力更大的L/71（71倍徑）88毫米炮。不過，德國陸軍當(dāng)時對這種武器的態(tài)度卻變得有些閃爍。因?yàn)檐姺皆蛩阋盟鼇韺Ω斗▏R奇諾防線的銅墻鐵壁，而在法國于1940年夏天投降后，已經(jīng)不存在這種必要性了;如果要把這種試驗(yàn)型炮車改用于野戰(zhàn)，其輕薄的裝甲又不足以保護(hù)車組。

所以，這一本來頗具前瞻性的項(xiàng)目只能給VK 4501項(xiàng)目讓路。而所謂的VK 4501就是著名的“豹”式中型坦克。實(shí)際上，克虜伯公司那時已經(jīng)完成了1輛可用于實(shí)戰(zhàn)的88毫米火炮樣車，它獲得了Pz.Sfl.IVc自行高炮的臨時型號名，后來于1944年送往意大利戰(zhàn)場，也算是沒有浪費(fèi)資源。

Pz.Sfl.IVc是在1941年9月完成，其時克虜伯也已經(jīng)接手研發(fā)“豹”式坦克的炮塔部分。不過就在那之后不久，88毫米火炮履帶式車輛這一項(xiàng)目卻又峰回路轉(zhuǎn)。克虜伯接到裝備部的一項(xiàng)新任務(wù)，要求他們著手考慮研發(fā)帶有重裝甲全封閉戰(zhàn)斗室的88毫米自行火炮的可能性。

原型車測試階段的“獵豹”

“獵豹”被很多人認(rèn)為是二戰(zhàn)中最漂亮的坦克殲擊車

基礎(chǔ)是現(xiàn)成的，只不過是把原來的敞開式戰(zhàn)斗室改為全封閉的。很快，克虜伯火炮制造部門的負(fù)責(zé)人多恩和沃爾菲特兩位博士在1942年1月6日便向裝備部作戰(zhàn)車輛設(shè)計(jì)處的芬茨少校提交了Pz.Sfl.IVc2的概念圖，其中注明了采用兩種不同發(fā)動機(jī)的備選方案。

總體方案獲得了認(rèn)可，作戰(zhàn)車輛設(shè)計(jì)處指示采用邁巴赫HL 90型發(fā)動機(jī)來完成1輛用于技術(shù)檢證的模型，當(dāng)時要求全車自重不超過30噸，正面裝甲80毫米，側(cè)面40毫米，最大速度不低于40千米/時。

到了4月2日，芬茨少校檢視了克虜伯提交的木制全尺寸模型，他對新車的外觀表示滿意，并在對車身結(jié)構(gòu)提出一些改進(jìn)意見后，要求盡快完成3輛原型車。不過，克虜伯在6月17日提出這3輛原型車的組裝會影響IV號坦克的生產(chǎn)，希望把合同轉(zhuǎn)給其他工廠。經(jīng)過反復(fù)溝通，克虜伯公司才算應(yīng)承下來?？梢姡娀鸫篦{克虜伯對這個前景尚不確定的新項(xiàng)目并沒有給予太多重視。

在克虜伯對于新研發(fā)車輛底盤這件事明顯表現(xiàn)得不那么熱心之后，芬茨在8月3日指示克虜伯直接以“豹”式坦克的底盤為基礎(chǔ)開發(fā)88毫米自行火炮，這倒算是一個不錯的建議?？颂敳妥鲬?zhàn)車輛設(shè)計(jì)處隨后在9月9日就細(xì)節(jié)展開會商，確定了以下幾點(diǎn)：1、直接采用“豹”式底盤。2、安裝88毫米KwK 43型L/71火炮。3、克虜伯到9月末完成1輛1：10比例的木制模型，到11月上旬完成1輛1：1全尺寸的木制模型。4、到1943年1月完成全套設(shè)計(jì)圖紙。5、到1943年6月完成2輛原型車。6、于1943年7月進(jìn)入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)每月完成60輛。

在11天后召開的軍備生產(chǎn)會議上，德國軍備與戰(zhàn)時生產(chǎn)部部長斯佩爾展示了有關(guān)88毫米自行火炮的一些概念圖紙，希特勒對此大為肯定，立即批準(zhǔn)放行。斯佩爾隨后在10月15日召集專門會議，在克虜伯方面再次表示了現(xiàn)有任務(wù)已經(jīng)過重的情況下，確定由戴姆勒-奔馳公司接手車體設(shè)計(jì)，定于1943年夏天開始的量產(chǎn)也將改在奔馳公司的生產(chǎn)線進(jìn)行，至于克虜伯則只需配合車體設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是完成火炮及炮架的部分。

會后，奔馳方面進(jìn)一步與克虜伯公司會商，確定了基本完整挪用“豹”式坦克的底盤，新設(shè)計(jì)封閉式戰(zhàn)斗室的原則，直接采用“豹”式的部位包括發(fā)動機(jī)、變速箱、供油裝置、冷卻裝置、駕駛裝置、懸掛、路輪和履帶，新設(shè)計(jì)的部位則包括主動力軸、排氣裝置以及全封閉的戰(zhàn)斗室。

雖然不用繼續(xù)承擔(dān)車體制造的任務(wù)，克虜伯還是在11月16日交出了1輛全比例木制模型，而戴姆勒-奔馳公司又對這輛木制模型加以改進(jìn)。改進(jìn)后的模型和“虎王”重型坦克、“獵虎”驅(qū)逐坦克的木制模型一道送呈希特勒，這些東西讓大獨(dú)裁者非常開心。

不過，奔馳公司顯然也對這個臨時多出來的任務(wù)并不感興趣，其結(jié)果是裝備部在1942年12月又改變主意，決定把量產(chǎn)任務(wù)改交給了不倫瑞克的MIAG公司。戴姆勒-奔馳倒是欣欣然向MIAG送上了那輛大獲希特勒好評的全比例木制模型，據(jù)稱這樣可以幫助他們完成量產(chǎn)產(chǎn)品的系列圖紙。

細(xì)品“獵豹”

到了1943年3月6日，素來喜歡研究陸戰(zhàn)重裝備細(xì)節(jié)的希特勒發(fā)出直接指示，對于新型的88毫米自行火炮的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)提出了自己的要求。裝備部隨后在5月1日向MIAG公司下發(fā)了相應(yīng)的修正案，當(dāng)時要求全封閉戰(zhàn)斗室的正面裝甲厚度達(dá)到100毫米，側(cè)面也要達(dá)到60毫米;而6月9日發(fā)出的補(bǔ)充修正案又要求每輛自行火炮額外增加1名無線電操作員，從而令車組變?yōu)?人。

經(jīng)過評估，MIAG認(rèn)為上述兩項(xiàng)要求都不合適，過厚的裝甲將導(dǎo)致車體過重，而第6名車組只能“塞進(jìn)”車?yán)锪恕＝?jīng)過多輪溝通，裝備部到9月才同意適當(dāng)減少戰(zhàn)斗室的裝甲厚度，并且去掉了“第6名車組”。

1943年12月17日，新型88毫米自行火炮被定名為“獵豹”驅(qū)逐坦克，車輛制式編號Sd.Kfz.173。最終完成的“獵豹”基于“豹”式G型中型坦克的底盤打造，后部動力艙基本沒有變化，動力由1臺邁巴赫HL 230型12缸水冷汽油機(jī)提供，配合1臺AK 7-400型變速箱。用于動力養(yǎng)護(hù)的機(jī)油容量為48升。使用初期，行駛到250千米里程更換第一次機(jī)油，到700千米更換第二次，過了磨合期后每5000千米更換一次，和現(xiàn)如今的汽車保養(yǎng)差不多。全車共有5個油箱，總?cè)萘?20升，最大公路速度46千米/時，最大公路里程140千米。

“獵豹”具有很不錯的正面傾斜裝甲

駕駛員和無線電操作員座椅在車體前部的駕駛艙內(nèi)，兩人分居火炮左右兩側(cè)，5人車組中的另外三人全部居于車體中部的戰(zhàn)斗室內(nèi)，炮長在左（駕駛員后方）、車長在左后方、裝填手在右（無線電操作員后方）。由于長身管88毫米火炮配發(fā)的炮彈很重，裝填手的活可謂非常辛苦，本來裝備部倒是應(yīng)該考慮增加第二名裝填手，不過全封閉的狹窄戰(zhàn)斗室里確實(shí)也容不下更多人了。在這方面使用同一口徑武器的“斐迪南/象”式驅(qū)逐坦克就占了戰(zhàn)斗室寬大的便宜：配備了6人車組。

整體封閉的箱形戰(zhàn)斗室正面裝甲80毫米（傾斜角55度），側(cè)面裝甲45毫米（傾斜角30度），而位于車體中部的人員進(jìn)出艙蓋的厚度只有30毫米。發(fā)動機(jī)艙的后部裝甲40毫米（35度），戰(zhàn)斗室和發(fā)動機(jī)艙的頂部均為25毫米，底部主體為16毫米，不過前部加大到25毫米。戰(zhàn)斗室正面裝甲在中部開有炮口，以一個厚達(dá)100毫米的錐形火炮防盾蓋住，德國人稱之為“豬頭防盾”。

有意思的是，蘇軍后來對繳獲的完好的“獵豹”實(shí)施了精確測量，發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗室頂部裝甲厚度只有13毫米，車體底部的厚度為13～20毫米，對照德國方面的出廠數(shù)據(jù)，莫非是廠方偷工減料所致？

“獵豹”的威力來自1門88毫米Pak 43/3型L/71主炮，這種火炮是Pak 43型牽引式反坦克炮的改進(jìn)品，共有三種子型，分別配用德軍三種不同規(guī)格的驅(qū)逐坦克或自行反坦克炮，其一是用于“犀角”自行反坦克炮的Pak 43/1，其二是用于“象”式驅(qū)逐坦克的Pak 43/2，其三就是用于“獵豹”的Pak 43/3了。三種子型的炮身主體完全一樣，只是在炮座、炮架和炮口制退器等方面有諸多差異。

Pak 43/3型88毫米火炮炮身長6686毫米，炮管長6300毫米，炮管內(nèi)刻1.2毫米深的膛線?；鹋诟叩蜕浣纭?度～+14度，水平射界左右各12度。主炮的標(biāo)準(zhǔn)載彈量為57發(fā)，但車組通常能裝到60發(fā)的上限。配發(fā)的主要彈種是鎢芯被帽穿甲彈（APCBC-T），比如PzGr.Patr.39/43和PzGr.Patr.39-1，前者是“獵豹”最主要的反裝甲彈種，這是專為承受Pak 43系列火炮的高膛壓而設(shè)計(jì)的彈種，穩(wěn)定性和精度都顯著超過PzGr.Patr.39-1。

“獵豹”也使用高速穿甲彈（HVAP-T），比如Pz.Gr.Patr.40/43和Pz.Gr.Patr.40W。鑒于德軍突擊炮和自行反坦克炮經(jīng)常在前線臨時充當(dāng)坦克使用和伴隨步兵作戰(zhàn)，“獵豹”也經(jīng)常攜帶高爆彈。由于這種驅(qū)逐坦克進(jìn)入戰(zhàn)斗較晚，已經(jīng)趕上了合適的高爆彈種Sprgr.Patr 43問世，這種炮彈具有更高效的觸發(fā)引信和更大的裝藥量，可以說是吸取之前“斐迪南”驅(qū)逐坦克缺乏合適高爆彈教訓(xùn)的一個產(chǎn)物。

同樣是吸取了“斐迪南”在庫爾斯克戰(zhàn)場上沒有裝備壓制步兵的機(jī)槍的慘痛教訓(xùn)，“獵豹”在主炮右側(cè)的正面位置安裝了1挺設(shè)在球形座里的MG 34機(jī)槍，它在必要時可以拆下來在車外使用。球形座本身可以實(shí)現(xiàn)俯—10度～+15度的俯仰角，左右各5度的水平角變化，機(jī)槍備彈600發(fā)。車內(nèi)還備有2支9毫米MP 40沖鋒槍，各有6個32發(fā)裝的彈匣，后期更換為2支7.9毫米MP 44突擊步槍，分別備彈384發(fā)。

月復(fù)一月，慢慢生產(chǎn)

按照最初的設(shè)想，“獵豹”應(yīng)該在1943年7月進(jìn)入量產(chǎn)，可是光看其命名時間是在1943年12月，就知道最初的構(gòu)想有多不靠譜。其實(shí)裝備部在1943年1月已經(jīng)對此做出了調(diào)整，要求MIAG公司在當(dāng)年11月交付第一輛量產(chǎn)型“獵豹”，并且分配了此后的生產(chǎn)數(shù)字：12月5輛，1944年1月10輛，2月15輛，3月25輛，7月80輛，及至達(dá)到每月150輛的目標(biāo)。

而MIAG實(shí)際生產(chǎn)“獵豹”的情況，比上述時間表又落后了兩個月。第一批5輛量產(chǎn)型“獵豹”在1944年1月終于正式下線，隨后通過了裝備部的驗(yàn)收。此后的生產(chǎn)效率則一直很低，2月完成了7輛，3月8輛，4月10輛，5月10輛，接著6月在空襲的影響下更是跌到了6輛。這樣算來，6月末一共只有46輛“獵豹”驅(qū)逐坦克下線，而按照生產(chǎn)計(jì)劃，1944年上半年本應(yīng)該完成160輛才對。MIAG公司慘淡的產(chǎn)能差不多只夠裝備1個重驅(qū)逐坦克營，而原指標(biāo)是滿足3個這樣的營，還要加上額外用于測試和訓(xùn)練之用。

7月的產(chǎn)量上升到了15輛，8月是14輛。之后，MIAG公司抱怨勞動力嚴(yán)重不足，有關(guān)部門承諾加派300名工人來，果然先是在8月4日派來了160名預(yù)備役士兵，后來又從16個自行反坦克炮訓(xùn)練營里各抽調(diào)10人，但這些人都不是技術(shù)熟練工人。不管怎樣，MIAG在9月完成了21輛“獵豹”，此后廠區(qū)再遭空襲，到10月又跌回到8輛。

這年深秋，MIAG的總經(jīng)理布萊切博士在一份總結(jié)材料中寫道：“如果說1943年的坦克生產(chǎn)并未受到敵人空襲的太大影響，那么1944年所有的坦克工廠可以說都受到了空襲直接而嚴(yán)重的影響，空襲下的交通線無法正常運(yùn)送生產(chǎn)原料，這是貫穿全年的一個大麻煩，又尤以最后四個月為然。MIAG從2月到10月承受了10次大規(guī)?？找u，廠區(qū)建筑損毀60%以上，工廠所在的不倫瑞克城區(qū)的狀況只能用‘悲慘兩字來形容，那里的人口從28萬減到了10.6萬。盡管如此，我們的月均產(chǎn)量仍維持在112輛突擊炮和15輛‘獵豹的水平上?！?/p>

看到MIAG的當(dāng)家人似乎把月產(chǎn)15輛“獵豹”都看成是一項(xiàng)成績，裝備部只能另辟新路。經(jīng)過1944年下半年的緊急協(xié)調(diào)，已決定分別在漢諾威的MNH工廠和柏林近郊的MBA工廠各增開一條新的“獵豹”生產(chǎn)線。

MNH工廠從1943年上半年就開始組裝“豹”式坦克，具有相關(guān)生產(chǎn)基礎(chǔ)，MIAG公司首先把80輛“獵豹”的車體移交給了這家公司。按照1944年10月26日的計(jì)劃，MNH應(yīng)該在當(dāng)年11月完成20輛，12月30輛，次年1月30輛，然后結(jié)束生產(chǎn)。

這里是MNH工廠的“獵豹”生產(chǎn)車間

之所以這么快結(jié)束生產(chǎn)，原因是MNH另有任務(wù)，由它生產(chǎn)“獵豹”只算是一個過渡方案，接下來會由另外一家新公司來接手更大規(guī)模的量產(chǎn)，這就是建于柏林近郊的MBA工廠。這家此前從未有過裝甲車輛生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工廠接到的任務(wù)是，在1944年11月完成5輛，12月10輛，1945年1月20輛，2月30輛，3月45輛，4月60輛，5月80輛，6月90輛，從7月開始保持每月出產(chǎn)100輛。

正是在這三家工廠的共同努力下，“獵豹”的產(chǎn)量在1944年11月達(dá)到了55輛的“較高水準(zhǔn)”，12月更是達(dá)到67輛，1945年1月則創(chuàng)下72輛的峰值水平。此后，由于MBA和MIAG的產(chǎn)量都低于預(yù)期，作為過渡工廠的MNH接到了繼續(xù)生產(chǎn)“獵豹”到1945年6月的新指示。然而，由于盟軍空襲、電力不足、運(yùn)輸困難等因素共同影響，1945年2月只有42輛“獵豹”下線，3月52輛，4月21輛——在那之后不久，所有的“獵豹”生產(chǎn)線都被敵人占領(lǐng)了。

總而言之，3家工廠到1945年3月一共制造了392輛“獵豹”，再加上4月的21輛以及5月的4～8輛，或許還有一些其他統(tǒng)計(jì)遺漏的，“獵豹”驅(qū)逐坦克的總產(chǎn)量應(yīng)該是在417～430輛之間，這當(dāng)然不是什么令人印象深刻的數(shù)字。

奔赴諾曼底前線

新型“獵豹”驅(qū)逐坦克開始逐漸下線，德軍亦在1944年發(fā)布“獵豹”的編制辦法和戰(zhàn)術(shù)教范?！矮C豹”將編成重驅(qū)逐坦克營參戰(zhàn)，每個營包括營部（3輛“獵豹”）、3個驅(qū)逐坦克連（連部2輛“獵豹”，下轄3個排各4輛“獵豹”）、信號班、工兵分隊(duì)、高射炮分隊(duì)、補(bǔ)給班、保障分隊(duì)等，全營共45輛“獵豹”。

至于戰(zhàn)術(shù)教范的核心內(nèi)容則包括以下幾條：

畫作：諾曼底戰(zhàn)場上的“獵豹”

“獵豹”是重型驅(qū)逐坦克，集中編組在重驅(qū)逐坦克營內(nèi)，專用于消滅敵軍坦克。

由于缺乏全向射擊能力，僅具有限的近距離交戰(zhàn)能力和有限的觀察視野，“獵豹”不能被當(dāng)成坦克來使用，行動時需要步兵或坦克的掩護(hù)。

集中部署和整體使用重驅(qū)逐坦克營，是取得戰(zhàn)場勝利的先決條件;如果必須以連級部署使用，只能由師級或更高級司令部直接指揮;只有在特定情況下經(jīng)總部許可，才可以以排級使用;嚴(yán)禁以單獨(dú)1輛“獵豹”投入作戰(zhàn)！

“獵豹”并非自行火炮或突擊炮，只有滿足以下三種情況，才可以發(fā)射高爆彈攻擊敵步兵，一是確定沒有敵軍坦克在場，二是本方缺乏其他重型壓制武器，三是高爆彈彈藥供應(yīng)充足。

要充分發(fā)揮“獵豹”主炮的性能優(yōu)勢，在2500米距離上就先敵開火。

參與防御作戰(zhàn)時，“獵豹”應(yīng)配置在一線陣地后方的機(jī)動位置上，針對敵坦克的主攻方向?qū)嵤┓磽簦欠N在全戰(zhàn)線上使用“獵豹”的戰(zhàn)法將浪費(fèi)這種高性能武器的火力，也會讓指揮和補(bǔ)充變得困難。嚴(yán)禁把“獵豹”固定部署到一線陣地上！

第一支接收“獵豹”的部隊(duì)乃是德國陸軍第654重驅(qū)逐坦克營。作為德軍兩個“斐迪南”重驅(qū)逐坦克營之一，這支部隊(duì)在1943年8月就接到了準(zhǔn)備換裝“獵豹”的指令，為此把手里的“斐迪南”全部移交給了第653重驅(qū)逐坦克營。

由于第一批量產(chǎn)型的5輛“獵豹”直到1944年1月才正式下線，因此第654營要到2月21日才能夠開始針對性訓(xùn)練，至于他們接收第一批交付的8輛“獵豹”的時間更是遲至5月4日。當(dāng)盟軍在諾曼底登陸時，第654營依舊只有這8輛，這也是西線德軍在面對盟軍入侵時能夠投入戰(zhàn)場的所有“獵豹”驅(qū)逐坦克。

“獵豹”的行動裝置是易被擊毀和易出故障的部位

6月11日，希特勒直接過問了這支部隊(duì)的情況，他被告知第654營的營部、第1連和第2連在一周后可以在雷泰爾完成戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。其時連部并無“獵豹”，代以3輛“豹”式指揮坦克，第1連和第3連都還在等裝備，只有第2連有13輛“獵豹”。另外，一批增補(bǔ)的17輛“獵豹”據(jù)稱幾天后將由鐵路搶運(yùn)至該營的駐地。

德軍的第一支“獵豹”部隊(duì)就是以這樣極不完整的兵力投入戰(zhàn)斗的，顯然，第654營無法按照戰(zhàn)術(shù)教條中要求“集中力量”的規(guī)定從事，甚至連嚴(yán)禁單車作戰(zhàn)的指令也必須漠視。戰(zhàn)斗力尚不完整的第2連是第一個被投入戰(zhàn)場的，6月15日午夜過后，這個連可用的8輛“獵豹”被裝上列車開往西線。及至這個連經(jīng)過晝伏夜行，于20日到達(dá)前線時，可用的“獵豹”僅為6輛。這些驅(qū)逐坦克被分散開來部署到裝甲教導(dǎo)師的戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，期間不停地發(fā)生機(jī)械故障，平均每天能夠正常參戰(zhàn)的“獵豹”都不超過4輛。

“獵豹”的第一次戰(zhàn)斗發(fā)生在7月11日下午，當(dāng)時4輛“獵豹”正在支援一場步兵反擊，當(dāng)1輛驅(qū)逐坦克行進(jìn)在步兵部隊(duì)左側(cè)時，其側(cè)面車體被近距離火力擊穿。然而，向這輛“獵豹”發(fā)出致命一擊的竟然是友軍——第2裝甲師第3裝甲團(tuán)第6連的1輛IV號中型坦克！也怪不得那位IV號坦克車長，他從來沒有見過“獵豹”，下意識地以為那是盟軍的玩意兒。這次誤擊造成“獵豹”上的3名車組成員重傷，所幸沒有死者。

剩下的3輛“獵豹”小心謹(jǐn)慎地行進(jìn)在一片灌木叢附近，從那里開火打掉了1輛“謝爾曼”坦克和1門反坦克炮。而當(dāng)它們返回出發(fā)位置時，卻有1輛被英軍反坦克炮打中，車內(nèi)的裝填手死亡，車長、炮長和駕駛員均告負(fù)傷，多虧受傷的駕駛員全力加大油門快速離開，才避免第二次被擊中。

7月1日，第654營報(bào)告全營共有8輛“獵豹”可用，全部在第2連。那時這個營的第1連還在巴黎以東128千米的馬伊勒康裝甲部隊(duì)訓(xùn)練和整補(bǔ)營受訓(xùn)，然而該連手里依舊連1輛“獵豹”也沒有。到了17日，營部和第3連開抵前線，成為第47裝甲軍的直屬部隊(duì)。雖然這些部隊(duì)在開進(jìn)途中發(fā)生了許多機(jī)械故障，仍缺編第1連的第654營的每日可用“獵豹”數(shù)量總算是呈上升態(tài)勢：7月17日可用8輛、19日10輛、21日13輛、23日15輛、24日17輛、25日19輛、27日20輛。

第654營“走馬燈”

時至7月31日，第654重驅(qū)逐坦克營轉(zhuǎn)隸第74軍，到那時為止這個營的戰(zhàn)績僅僅是擊毀了10輛盟軍坦克，而在這一天的一場歷時僅僅2分鐘的交戰(zhàn)中，第654營的戰(zhàn)果就超過了過去一段時間以來的成績總和。

31日，英軍第15蘇格蘭師正面進(jìn)攻孱弱的德軍第326步兵師，由弗雷德里希·魯?shù)聽査股衔局笓]的3輛“獵豹”被投向那里，在羅格斯附近遭遇英軍第6近衛(wèi)坦克旅的“邱吉爾”Mk IV型坦克。魯?shù)聽査沟摹矮C豹”背靠一系列高地且戰(zhàn)且退，在不到2分鐘的時間里擊毀了多達(dá)11輛英國坦克，展現(xiàn)了“獵豹”的反坦克能力。此戰(zhàn)甚至具有更高層面的意義，“獵豹”的猛烈火力讓英國人相信德軍在此地集結(jié)著重兵而放緩了進(jìn)攻，而本來整個德國第7集團(tuán)軍都有可能遭受退路被切斷的厄運(yùn)。

不過第一輛在戰(zhàn)場上被擊毀的“獵豹”也出現(xiàn)在31日，車身編號300014的“獵豹”陷入行動裝置故障的困境，車組人員為免其落入敵手而將其焚毀。接著在8月1日又損失了車身編號300027的“獵豹”，系被英軍繳獲。當(dāng)時，英軍第43步兵師的1個營先是用6磅反坦克炮擊毀了這輛“獵豹”左側(cè)的誘導(dǎo)輪，接著又用PIAT火箭筒在近距離上打穿其左側(cè)車體。

不過，英國工兵此后將這輛新奇戰(zhàn)車拖回英國檢驗(yàn)的企圖卻落了空。當(dāng)他們用戴蒙德-T型坦克拖車牽引“獵豹”時，“獵豹”卻滑入路渠，連帶破壞了絞盤，還讓拖車發(fā)生了側(cè)翻。一臉驚訝的英國工兵提出用1000法郎打賭，說“獵豹”的重量肯定在50噸以上！

兩天后，盟軍在實(shí)施了數(shù)小時炮火準(zhǔn)備后恢復(fù)了在羅格斯地區(qū)的進(jìn)攻，炮擊結(jié)束后，魯?shù)聽査沟摹矮C豹”戰(zhàn)斗群又實(shí)施了堅(jiān)決阻擊，擊毀了配合第15蘇格蘭師進(jìn)攻的6輛英軍坦克。經(jīng)過連續(xù)的戰(zhàn)損和故障，此戰(zhàn)后的英國第6近衛(wèi)坦克旅的可用坦克數(shù)居然降到了4輛！相應(yīng)的，魯?shù)聽査公@得了騎士鐵十字勛章。

主要以魯?shù)聽査沟膽?zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，第654營總結(jié)了一些“獵豹”的戰(zhàn)地經(jīng)驗(yàn)。

“每一次行進(jìn)之前都要進(jìn)行徒步勘察，因?yàn)椴黄鹧鄣墓嗄镜孛婧芸赡懿刂鴾锨驖竦?。在夜間要避免長距離行進(jìn)，留待拂曉或黃昏再開進(jìn)，因?yàn)橥砩系臋C(jī)械噪聲傳得很遠(yuǎn)，而英軍在晚間的炮擊要比白天猛烈得多?！?p>

第654營第3連的“獵豹”在行進(jìn)中，有趣的是兩個打傘的車組乘員

“一旦敵坦克的炮塔或上部車體中彈，極易燃燒，擊中下部則乘員能夠逃出，車體也不太會燃燒。敵坦克通常以3～4輛編隊(duì)進(jìn)攻，放近一些，可能的話先打掉隊(duì)尾那輛，否則容易讓這些坦克在施放煙幕后逃離?！?/p>

“車上的無線電作用有限，只有在特殊情況下才會使用，因?yàn)橛④姾芸炀湍軘r截到我們的信號，并召喚炮火。大多數(shù)情況下，溝通和指揮都是靠旗語或通信兵完成的，所以‘獵豹車長在投入戰(zhàn)斗之前就和步兵部隊(duì)進(jìn)行充分溝通是十分必要的?！?/p>

為了補(bǔ)足第654營每個連14輛的編制缺口，從7月31日開始陸續(xù)有16輛新出廠的“獵豹”前送，盡管到8月3日只交付了其中8輛，在馬伊勒康的第1連仍受命開往前線，該連于9日在夏隆斯下火車，之后以履帶行軍經(jīng)由巴黎到達(dá)前線。不過，這個連尚來不及經(jīng)歷真實(shí)戰(zhàn)斗便卷入不停的撤退中，到28日和另外兩個連會合。次日，剩下的8輛新“獵豹”亦送達(dá)第654營。

8月23日，第654營可用的23輛“獵豹”在經(jīng)過法萊斯地區(qū)的激戰(zhàn)后奉命撤出前線，渡過塞納河。到那時為止，這個重驅(qū)逐坦克營累計(jì)損失了19輛“獵豹”，而退過塞納河的“獵豹”也大多處于急待修理養(yǎng)護(hù)的狀態(tài)。

營部在9月9日接到了退回德國休整的命令，目的地是巴伐利亞的格雷芬沃爾訓(xùn)練營。營里開具了如下的更換部件清單：7臺HL 230型發(fā)動機(jī)、5具變速箱、23套履帶、23個主動輪。在整補(bǔ)期間，第654營于10月14日接收了9輛“獵豹”，23日7輛，11月15日6輛，期間還接收了8輛IV號自行高炮和4輛“豹”式修理坦克。

11月18日，第654營裝車重返西部前線，編入G集團(tuán)軍群第63軍，從20日開始在前線和美國人打了10天仗，在此期間擊毀了52輛坦克和10門反坦克炮，另外擊傷9輛坦克，代價(jià)是損失了18輛“獵豹”和3輛自行高炮。12月1日全營可用“獵豹”數(shù)量如下：第1連10輛，第2連7輛，第3連8輛。

第654營在12月11日發(fā)布的戰(zhàn)報(bào)總結(jié)了這支部隊(duì)在1944年里的最后時光。從11月20日到12月11日，全營損失了20輛“獵豹”或其它車輛，擊毀65輛坦克和2輛裝甲車，擊傷11輛坦克和2輛裝甲車，另外擊毀15門反坦克炮、1輛半履帶車、1輛拖車、3輛卡車和2輛汽車。

報(bào)告還總結(jié)了“獵豹”的戰(zhàn)場得失。“（‘獵豹的）正面裝甲在西線不再保險(xiǎn)，傾斜甲板也不時被敵軍坦克和反坦克炮在200米到500米的中等距離上擊穿。不過大多數(shù)損失并非由于敵火擊穿車體，而是行動裝置被擊中;有時步兵迫于壓力必須后退，不及撤出戰(zhàn)場的‘獵豹只能被車組毀棄?？傮w而言，‘獵豹非常出色，不止一次的，當(dāng)敵人意識到進(jìn)攻地段有‘獵豹存在時，通常會選擇退卻，要么選擇另外的進(jìn)攻方向?！?/p>

進(jìn)入1945年后，第654營簡直疲于奔命，在不同部隊(duì)之間“走馬燈”似的不停改變著隸屬關(guān)系，看看下面這些令人頭暈的記錄吧：1月1日到16日隸屬第65軍，僅僅兩天轉(zhuǎn)為G集團(tuán)軍群的預(yù)備隊(duì)，然后僅過一天又劃入第49裝甲軍，1月21日和22日轉(zhuǎn)入第19集團(tuán)軍，2月7日轉(zhuǎn)第54軍，8日到20日回到第19集團(tuán)軍，21日到3月5日又歸屬西方裝甲集群，3月6日劃入第5裝甲集團(tuán)軍，7日屬于拜爾萊茵戰(zhàn)斗群，8日變?yōu)榈?1軍，9日到12日劃入第11裝甲師，13日到15日成為胡德爾戰(zhàn)斗群的一份子，16日到18日轉(zhuǎn)隸第11裝甲師，19日到23日回到拜爾萊因戰(zhàn)斗群，24日到28日又回到胡德爾戰(zhàn)斗群，29日到4月2日調(diào)入第53軍……一言以蔽之，第654營隸屬關(guān)系這種極不尋常的“折騰”，反映出的是西線德軍處處吃緊、“獵豹”驅(qū)逐坦克極度緊缺這一事實(shí)。

“再也不要更多的‘獵豹營了”

第654重驅(qū)逐坦克營營長諾阿克少校對“獵豹”的性能是相當(dāng)滿意的，他在1944年年底的報(bào)告中稱：“‘獵豹滿足了我們對于驅(qū)逐坦克的各種需求，機(jī)動性、防護(hù)性、火力、理想的外形輪廓”。

與此同時，諾阿克也就技術(shù)細(xì)節(jié)提出了自己的建議，希望在未來的生產(chǎn)中能夠由工廠完成下述改動，主要包括：1、安裝1具可以360°旋轉(zhuǎn)的車長觀察塔。2、把電臺的位置前移，現(xiàn)在的位置對車長在緊急情況下操作車體機(jī)槍時有影響。3、改進(jìn)駕駛員的觀察窗。4、通過調(diào)整球形機(jī)槍座加大車體機(jī)槍的水平射界。5、改進(jìn)座椅，駕駛員的座椅偏低，靠背太硬;炮長的座椅太高，需要一個腳凳。6、在車體上開設(shè)一個對外的通話口，以便和協(xié)同作戰(zhàn)的步兵溝通。7、增加手剎，以便在坡地上固定車體位置。

這些意見確實(shí)都是實(shí)際使用者的真知灼見，可是，先不要說是改進(jìn)了，工廠里連正常的生產(chǎn)都還顧不過來呢。事實(shí)上，受累于令人頭疼的生產(chǎn)進(jìn)度，第654營居然是唯一一個實(shí)現(xiàn)了3個連全部裝備“獵豹”的重驅(qū)逐坦克營，此后再未有這樣的營出現(xiàn)。

希特勒本人也覺得短時間內(nèi)不可能獲得足夠數(shù)量的“獵豹”了，因此在1944年9月11日就下令編組混合裝備“獵豹”和IV號驅(qū)逐坦克（或者突擊炮）的單位，這樣的驅(qū)逐坦克營編有1個“獵豹”連和2個IV號驅(qū)逐坦克或突擊炮連，希特勒還在戰(zhàn)時會議上以“吃不著葡萄”的口吻特意指出，他再也不想要更多的編有45輛“獵豹”的營了。

這一嘗試就從正在米耶勞受訓(xùn)的第559重驅(qū)逐坦克營開始。這支部隊(duì)此前在東線作戰(zhàn)，1944年2月10日損失了最后一輛“追獵者”式驅(qū)逐坦克后，于當(dāng)月28日到達(dá)米耶勞整補(bǔ)。3月間，該營得到了2輛用于訓(xùn)練的“獵豹”，此后經(jīng)過數(shù)月等待，到8月21日和25日之間才得到了11輛“獵豹”和28輛III號突擊炮。當(dāng)希特勒的“混編”指令下達(dá)后，第559營便在9月開赴西線，編入B集團(tuán)軍群序列，部署在荷蘭境內(nèi)。

第559營只有1個“獵豹”連，那就是第1連。驅(qū)逐坦克車組是在并未完全熟悉車輛性能和摸透戰(zhàn)術(shù)的情況下就倉促上陣的，而這種情況在那時的德軍裝甲部隊(duì)中早已不少見，而第559營很快就因?yàn)檫@樣做而攤上了麻煩。

9月28日，德軍進(jìn)攻柏林根橋頭堡，伴隨步兵作戰(zhàn)的突擊炮數(shù)量不足，在每一處都無法形成突破，最后勉強(qiáng)派上了“獵豹”連。這次作戰(zhàn)完全違背了所有有關(guān)“獵豹”應(yīng)集中使用的教條，“獵豹”連被拆散配屬到不同的步兵單位中，結(jié)果白白損失而徒勞無功。

第二天，營部就報(bào)告稱全營只剩下3輛“獵豹”可用，另有6輛“獵豹”和8輛突擊炮在被修復(fù)前什么也干不了。這份報(bào)告憤憤不平地指出，“在之前的戰(zhàn)斗中已經(jīng)表明，在敵裝甲目標(biāo)出現(xiàn)后，本方戰(zhàn)車應(yīng)該及時從步兵隊(duì)列中脫離出來集中應(yīng)戰(zhàn)，可是步兵部隊(duì)出于自身安全考慮，總是強(qiáng)烈要求把戰(zhàn)車控制在一起，而這種做法往往又能得到更高級指揮部的認(rèn)可……過于分散的使用招致了（‘獵豹的）重大損失，營部認(rèn)為，如果能夠集中使用突擊炮和‘獵豹實(shí)施突擊，就一定可以肅清橋頭堡，而自己的損失也會小得多?！?/p>

幾乎在一天里就戰(zhàn)斗力縮水大半的第559營此后轉(zhuǎn)隸B集團(tuán)軍群的第68軍。此后迭經(jīng)補(bǔ)充，又屢遭創(chuàng)傷，全營到10月4日依舊只有3輛“獵豹”和5輛突擊炮可用，在前線留到11月1日后撤退整補(bǔ)。

第三支使用“獵豹”的部隊(duì)是第519重驅(qū)逐坦克營，這支部隊(duì)此前在東線中央集團(tuán)軍群的戰(zhàn)區(qū)內(nèi)損失慘重，在1944年6、7月間耗光了自己的“犀角”自行反坦克炮，8月末退至米耶勞重整。按照“混編”指令的精神，到9月編成如下：營部，1個“獵豹”連，2個突擊炮連，全營一共有17輛“獵豹”（全部編入第3連）和28輛III號突擊炮。

第519營在10月11日到達(dá)西部前線，編入G集團(tuán)軍群的第81軍。這個營的戰(zhàn)斗記錄漫滅難尋，大致只能從營部的報(bào)告中一窺其實(shí)力的變化：10月22日有11輛“獵豹”可用，29日降至5輛，11月24日4輛，28日1輛，12月6日略為恢復(fù)到4輛可用。

當(dāng)時，德軍最高統(tǒng)帥部正在籌劃著在西線的阿登地區(qū)發(fā)起孤注一擲的大反攻，計(jì)劃到12月末為投入此戰(zhàn)的B集團(tuán)軍群和G集團(tuán)軍群調(diào)集5個裝備有“獵豹”的重驅(qū)逐坦克營，其中的第654、559、519營已然存在（雖然均不滿編），第560營和第655營則正在米耶勞受訓(xùn)和等著接收裝備。

其實(shí)第560營自1944年4月開始就一直在等著“獵豹”，到10月8日才接收了4輛，下一批的4輛遲至11月22日才到，到12月6日又補(bǔ)充了4輛，全部用來編成了第1連，第560營的營部和第2、3連則一共裝備了31輛IV號驅(qū)逐坦克。不管怎樣，全營總算在12月3日裝上火車，于阿登戰(zhàn)役開始前抵達(dá)集結(jié)區(qū)域。

作為德軍為西線攻勢所準(zhǔn)備的最后一個“獵豹”單位，第655重驅(qū)逐坦克營在1944年11月24日于米耶勞接收了第一批5輛“獵豹”，但是足足一個月之后才等來另外9輛，對于在12月16日就打響的阿登反擊來說顯然是太遲了。

這樣，當(dāng)希特勒寄予厚望的阿登反擊戰(zhàn)打響時，在西線戰(zhàn)場上全部可用的“獵豹”狀態(tài)如下：第559營5輛，配屬裝甲教導(dǎo)師;第519營9輛，由第6裝甲集團(tuán)軍直轄;第560營13輛，配屬第12SS“希特勒青年團(tuán)”裝甲師;第654營的26輛位于主戰(zhàn)場以南的區(qū)域，由G集團(tuán)軍群直轄。所以，當(dāng)?shù)萝姾窦难b甲部隊(duì)在16日發(fā)動突然進(jìn)攻時，在主要突擊方向上參戰(zhàn)的“獵豹”驅(qū)逐坦克總計(jì)不會超過30輛，這個數(shù)字實(shí)在是太小了。另外按計(jì)劃，第559營和第519營在開戰(zhàn)前應(yīng)該額外分別得到8輛和4輛“獵豹”，但它們未能及時送達(dá)前線，至于那個苦苦等待裝備的第655營，根本連一點(diǎn)作用也派不上。

最后的困斗

在1944年里，“獵豹”只在西線活動，沒有任何1輛“獵豹”發(fā)往東線戰(zhàn)場。終于，在1945年1月13日，有10輛“獵豹”開赴東線，其中5輛發(fā)到第563重驅(qū)逐坦克營第1連，另5輛屬于第616重驅(qū)逐坦克營第3連，兩天后又向東線發(fā)出了另外9輛“獵豹”。

第563營此前在庫爾蘭地區(qū)作戰(zhàn)，1月17日以1個“獵豹”和2個IV號驅(qū)逐坦克連的陣容重回戰(zhàn)場，然而在接下來的幾天內(nèi)就戰(zhàn)死了55人，包括許多名富有經(jīng)驗(yàn)的車長、炮長和駕駛員在內(nèi)。

20日，這個營臨時吸納了同樣裝備“獵豹”的第616營第3連，暫時形成了4個連的獨(dú)特編制。兩個“獵豹”連從當(dāng)天10時開始討論連級戰(zhàn)術(shù)，到21日7時就告結(jié)束，此后就投入了連續(xù)10天的戰(zhàn)斗，宣稱擊毀58輛蘇軍坦克，自己直接毀于敵火的僅為1輛“獵豹”和4輛IV號驅(qū)逐坦克。

可是，第563營到1月底時已經(jīng)基本喪失了戰(zhàn)斗力，這又是怎么一回事呢？原來這個營還存在有如下的損失：8輛“獵豹”和4輛IV號驅(qū)逐坦克因?yàn)槿庇投艞墸?輛“獵豹”和8輛IV號驅(qū)逐坦克陷入泥沼無法救回，3輛“獵豹”和5輛IV號驅(qū)逐坦克缺乏備用部件而被車組毀棄。原來，非戰(zhàn)斗損失拖垮了這個重驅(qū)逐坦克營。

進(jìn)入1945年，德軍局勢日蹙，新裝備的出廠也不復(fù)規(guī)劃，那一時期出廠的“獵豹”不再嚴(yán)格發(fā)往各重驅(qū)逐坦克營，而是變成視戰(zhàn)況需要和交通情況“隨機(jī)分配”，結(jié)果有好幾個裝甲師的裝甲團(tuán)或自行反坦克炮營也接收到了“獵豹”，顯得紛亂無序。

有時，“獵豹”更被直接用于補(bǔ)充裝備耗盡的“豹”式坦克營，比如第29裝甲團(tuán)第1營和第130裝甲團(tuán)第1營就各有1個坦克連全部使用了“獵豹”?！啊C豹不能被當(dāng)成坦克來使用”的明令早就被拋到腦后去了！而這種“撒胡椒面”式的裝備方式讓本來就很少的“獵豹”在戰(zhàn)場上的數(shù)量進(jìn)一步降到了極期稀薄的程度，又怎么可能指望它們發(fā)揮什么重大作用呢？

在戰(zhàn)爭的最后階段，“獵豹”最后有詳細(xì)記錄的戰(zhàn)斗出現(xiàn)在東線，具體而言就是配屬第12SS“希特勒青年團(tuán)”裝甲師的第560重驅(qū)逐坦克營，作戰(zhàn)地點(diǎn)是匈牙利小城代格。

1945年3月8日晚上，在匈牙利投入反攻的“青年團(tuán)”師來到了代格以西3千米遠(yuǎn)的地方，為了拿下代格這個重要的公路樞紐，師部要求第 560營投入行動，當(dāng)時后者的實(shí)力為6輛“獵豹”、8輛IV號驅(qū)逐坦克、若干輛自行高炮。午夜剛過，德軍就開始悄然向代格接近，在夜暗下的行進(jìn)中，各輛“獵豹”彼此保持定位的唯一手段就是看著前面車輛排氣管發(fā)出的紅光。

9日5時許，由黨衛(wèi)隊(duì)上尉漢斯·西格爾臨時指揮的第560營戰(zhàn)斗群在代格北面停了下來。利用早晨的薄霧作掩護(hù)，西格爾迅速部署了作戰(zhàn)計(jì)劃，打算打代格的蘇軍一個措手不及。他把6輛“獵豹”控制在一起提供集中火力，另外的車輛和載著擲彈兵的半履帶車則向右側(cè)機(jī)動包抄城內(nèi)。這一次，“獵豹”雖然數(shù)量不多，但總算是捏合在一塊兒，作為一個裝甲楔子來使用了。

當(dāng)?shù)萝姷墓糸_始后，一輛隱藏得很好的蘇軍SU-100自行火炮突然開火，擊中了打頭的IV號驅(qū)逐坦克，正在1輛“獵豹”上探出身子用望遠(yuǎn)鏡觀察的西格爾立刻縮身進(jìn)艙，改用車長觀察鏡察看敵情，這時他的炮長已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這個目標(biāo)，正等待開火的命令。

但是在西格爾來得及發(fā)出指令前，他的“獵豹”的正面裝甲被SU-100發(fā)炮擊中，雖然沒有洞穿，但是駕駛員觀察鏡被打碎。西格爾當(dāng)即下令倒車，隨之而來的第二發(fā)炮彈又打中了“獵豹”右側(cè)的主動輪，讓這輛驅(qū)逐坦克陷入了停頓。之后西格爾爬出車外，找到一名摩托兵把自己帶到戰(zhàn)場的其他地段。

事實(shí)證明行動裝置確實(shí)是“獵豹”的一個弱點(diǎn)，不過這場代格之戰(zhàn)卻是“獵豹”的勝利：第560營的另外幾輛“獵豹”此后合力進(jìn)擊，擊毀了十幾輛SU-100，并把另外幾輛蘇軍自行火炮驅(qū)退到代格城外去了。

代格之戰(zhàn)表明了集中使用“獵豹”的好處，在德國投降前的最后2個月里，散落在不同部隊(duì)手里的“獵豹”至少還有70～80輛。如果合而用之，也不失為一支可觀的力量，或許也能贏得更多的戰(zhàn)果（當(dāng)然并無意義），不過這些“獵豹”最終分散湮沒在了東西兩條戰(zhàn)線的無底洞中。

孤獨(dú)的“獵豹”

除了第654營在諾曼底戰(zhàn)場上對英軍坦克部隊(duì)的阻擊，以及第560營在匈牙利小城的曇花一現(xiàn)，幾乎很難再找出什么像樣而生動的戰(zhàn)例，足以說明為什么后來的人們對“獵豹”驅(qū)逐坦克有這么濃厚的興趣和溢美評價(jià)了。

當(dāng)然，“獵豹”是一種性能相當(dāng)優(yōu)異的自行反坦克武器，但是它的“攻守俱佳”并不能掩蓋與身俱來的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)，過少的數(shù)量和極不恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)術(shù)使用，更是讓“獵豹”與“高效武器”這一頭銜無緣。

由于無法像坦克那樣轉(zhuǎn)動炮塔及時調(diào)整射擊方向，“獵豹”炮口的指向有賴整車的移動，在面對大量敵人的裝甲目標(biāo)時（情況幾乎總是如此），這樣做不僅效率不高，而且自身相當(dāng)危險(xiǎn)。第654營就曾在報(bào)告中指出，“僅僅打出2～3發(fā)炮彈后，‘獵豹就必須更換陣地，而且必須盡快駛?cè)胄挛恢?，否則就會陷入敵人的猛烈炮擊中。”

“獵豹”的總產(chǎn)量不高，損耗率卻不低，而且許多并不是直接毀于敵火，而是由于自身的機(jī)械原因而“趴窩”的。幾乎所有的“獵豹”單位都曾經(jīng)遇到過這樣的麻煩，一個典型例子是，當(dāng)?shù)?54營的25輛“獵豹”經(jīng)過了從火車卸載點(diǎn)到集結(jié)點(diǎn)的300千米履帶行軍后，發(fā)生了下列問題：18輛“獵豹”減速器報(bào)銷、2輛的HL 230發(fā)動機(jī)無法繼續(xù)使用、3輛冷卻裝置和風(fēng)機(jī)傳動裝置毀壞、2輛誘導(dǎo)輪變形、4輛負(fù)重輪需要更換、4輛主動輪需要更換、1輛主傳動軸斷裂……

嚴(yán)格來說，“獵豹”驅(qū)逐坦克在行駛250千米后必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但在戰(zhàn)爭后期，各“獵豹”部隊(duì)很難保證這一點(diǎn)，有時“獵豹”連續(xù)履帶行駛600多千米而得不到任何維護(hù)，發(fā)生機(jī)械狀況導(dǎo)致非戰(zhàn)斗減員也就不可避免了。

后勤保障方面還有別的難題，“獵豹”營經(jīng)常是配屬到另外的師級部隊(duì)中參戰(zhàn)，其保障也劃由該師統(tǒng)一負(fù)責(zé)，但在實(shí)際作戰(zhàn)中，師里的后勤保障資源通常是優(yōu)先分配到該師自己的原屬部隊(duì)中，“獵豹”營經(jīng)常處境尷尬，有時甚至無人過問。

在匈牙利作戰(zhàn)期間，第560營在撤退過程中炸毀了多得“異乎尋常”的驅(qū)逐坦克，為了搞清楚原因，最高統(tǒng)帥部特別指派一個軍械專家小組調(diào)查這一情況。調(diào)查小組在4月8日出具了報(bào)告，指出第560營是配屬到第12SS裝甲師作戰(zhàn)，為了集中指揮和調(diào)度，該營原有的補(bǔ)給連和保障分隊(duì)都被并入了裝甲團(tuán)的相關(guān)單位中，導(dǎo)致第560營的營長無權(quán)保障和維護(hù)。正是由于師部缺乏有效安排，導(dǎo)致該營的大部分作戰(zhàn)車輛無法得到燃料補(bǔ)充而不得不毀棄。第12SS裝甲團(tuán)的戰(zhàn)地?fù)屝捃囕v總是優(yōu)先用于本團(tuán)的坦克，第560營在優(yōu)先序位上排在最后。一個突出的例子是，當(dāng)裝甲團(tuán)在3月21日終于批準(zhǔn)了第560營上報(bào)的請求搶修1輛“獵豹”的報(bào)告時，赫然發(fā)現(xiàn)這份報(bào)告的上呈時間是3月8日。

“獵豹”損失率高的另一個重要原因是戰(zhàn)術(shù)不當(dāng)。在被指定伴隨步兵作戰(zhàn)時，“獵豹”總是被當(dāng)成坦克或者突擊炮來打沖鋒，各“獵豹”營在戰(zhàn)斗前試圖把“獵豹”集中組成打擊鐵拳的想法總是落了空。

在參戰(zhàn)之前，第559營曾向本戰(zhàn)區(qū)的步兵部隊(duì)提出如下備忘：1、重驅(qū)逐坦克營的部署和行動應(yīng)置于本營的直接指揮下。2、作戰(zhàn)中步兵必須圍繞驅(qū)逐坦克部署展開，而不是相反。3、每次作戰(zhàn)結(jié)束后，驅(qū)逐坦克應(yīng)該立即撤出一線，獲得及時的維護(hù)。幾場仗打下來，這些訴求全部落空，因此第559營的營長抱怨道，“我的結(jié)論是我自己完全不應(yīng)該對‘獵豹的損失負(fù)責(zé)。實(shí)際上，我最多只能算是步兵部隊(duì)里的一名連長。”

產(chǎn)量受制于各種因素而持續(xù)走低，配屬的上級部隊(duì)沒有充分保障的誠意，伴隨作戰(zhàn)的步兵部隊(duì)根本不理解驅(qū)逐坦克的戰(zhàn)術(shù)——這就是孤獨(dú)的“獵豹”，縱使有著“最漂亮的”外觀，也只能算是徒有其表了吧。

（編輯/梔子）