豆林西

摘 要：在瀝青路面各項(xiàng)性能指標(biāo)逐漸衰減的情況下，為提高服務(wù)性能，必須選取科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)方式。本文以某瀝青路面工程為例，通過(guò)路面病害調(diào)查顯示，其具有不錯(cuò)的舊路面整體狀況，滿足預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工要求。通過(guò)對(duì)比、分析多種養(yǎng)護(hù)措施的使用效果、施工工藝及經(jīng)濟(jì)性，得出同步薄層罩面與本工程瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工相符。該養(yǎng)護(hù)方式的應(yīng)用，不僅能夠有效延長(zhǎng)路面使用年限，還能提高工程經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：同步薄層罩面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；施工工藝

中圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）10-0118-02

自改革開(kāi)放以后，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，瀝青路面作為公路建設(shè)的主要路面類型，設(shè)計(jì)壽命15年的瀝青路面在建成通車3到5年后，往往會(huì)出現(xiàn)大量早期損壞問(wèn)題，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。如何解決此類早期病害，延長(zhǎng)道路施工壽命，已經(jīng)成為工程施工單位必須重視的問(wèn)題。本工程屬于城際快速干線，自2009年建成通車后，經(jīng)過(guò)8年多通車運(yùn)行，整體情況良好，且具有高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但隨著交通量的不斷增多及自然條件的影響，局部位置呈現(xiàn)出表面功能性病害問(wèn)題，按照瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)路面技術(shù)狀況的規(guī)定，本工程大多數(shù)路面狀況與預(yù)防性防護(hù)條件相符。為此，本文在舊路面病害調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)原材料性能試驗(yàn)，對(duì)同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝進(jìn)行了探討，與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，該養(yǎng)護(hù)工藝具有投入成本低、環(huán)境污染小及便于施工等優(yōu)點(diǎn)，為此，在公路養(yǎng)護(hù)施工中得到了廣泛應(yīng)用。

1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為99.21km，海沖積相平原為沿線主要地質(zhì)，且有濱海相沉積物分布于地表層填筑土（0.9—3.2m厚）下方，土質(zhì)顏色以灰、深灰色居多，2.5—19m為軟土厚度范圍，25%—50%之間為含水率，1—1.5為孔隙比。因本工程為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要道，自建成通車以后交通量逐漸遞增，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日平均交通量以超過(guò)138812輛/天。長(zhǎng)期超荷載作用下，道路病害問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。通過(guò)對(duì)此路段瀝青路面病害調(diào)查，其病害主要包含橫縱向裂縫、龜裂、網(wǎng)裂，局部存有坑槽、泛油等問(wèn)題。大多數(shù)為輕度病害，少量屬于重度。路面病害出現(xiàn)的主要原因?yàn)槁肪€從大量軟基地段貫穿、高溫持續(xù)時(shí)間久、降雨量多、交通量大且重載車輛多等。為處理以上問(wèn)題，本文提出選取同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工，遵循NovaChip有關(guān)技術(shù)的前提下，提出了SOAC-13設(shè)計(jì)級(jí)配、改性瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)及薄層罩面設(shè)計(jì)方案。2.5cm為SOAC-13鋪筑厚度，10%以上為設(shè)計(jì)目標(biāo)空隙率，60%到75%為粗集料含量，30%為細(xì)集料含量，屬于骨架空隙型結(jié)構(gòu)，具有良好抗滑性、排水性及高溫穩(wěn)定性。

2 同步薄層罩面改性瀝青混合料配合比

本文以SOAC-13改性瀝青混合料進(jìn)行施工，目標(biāo)配合設(shè)計(jì)時(shí)，可通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)對(duì)其各檔集料摻配比例進(jìn)行確定，具體為10—15mm：5—10mm：3—5mm：0—3mm：水泥=36：33：6：22：3。最佳油石比為5.0%，在此前提下檢驗(yàn)瀝青混合料的路用性能，每毫米平均動(dòng)穩(wěn)定度為5658次，94.5%為凍融劈裂強(qiáng)度比，1.09mm為構(gòu)造深度，由此可見(jiàn)，該材料具有良好抗滑性、水穩(wěn)性及高溫穩(wěn)定性。

通過(guò)拌和樓熱料倉(cāng)取樣篩分，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比級(jí)配，其各檔集料摻配比例為11—15mm：6—10mm：3—6mm：0—3mm：水泥=36：31：0：30：3，同樣其最佳油石比也為5.0%，由此可見(jiàn)，該配合比滿足施工規(guī)范規(guī)定。

3 同步薄層罩面施工工藝

3.1 舊瀝青路面病害處理

因本工藝屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)原路面具有較高要求，需開(kāi)槽處理裂縫，隨后進(jìn)行灌縫處理，選取的材料為專用密封膠。施工工序?yàn)闃?biāo)示—開(kāi)槽—鋼刷清縫—裂縫加熱（密封膠加熱190℃）—灌縫。完成灌縫作業(yè)后，如凹槽無(wú)法有效填縫，需再次進(jìn)行處理，直至與施工設(shè)計(jì)要求相符。

3.2 施工準(zhǔn)備

因同步薄層罩面厚度小，與普通新建瀝青混凝土路面相比，施工攤鋪速度快，為10到15m/min，新鋪混凝土溫度降低速度快，施工前必須完成全部準(zhǔn)備工作，降低停機(jī)次數(shù)，為碾壓瀝青混凝土提供更為充足的時(shí)間。

第一，機(jī)械設(shè)備。選取維特根SF-1800瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪同步薄層罩面。攤鋪施工前必須調(diào)節(jié)好各個(gè)部件，如料斗、傳送帶等，確保攤鋪機(jī)狀態(tài)良好。除此之外，還需選取BW202 AD-2型雙鋼輪壓路機(jī)用于同步薄層罩面，自重為11t。

第二，舊路面。選取聚合物改性乳化瀝青作為同步薄層罩面的粘結(jié)層、防水層，施工前必須全段銑刨原路面，確保新鋪罩面能夠有效結(jié)合原路面，避免接頭位置出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。特殊情況下，還需清理干凈原路標(biāo)線，隨后選取灑水車沖洗干凈路面。

3.3 SOAC-13改性瀝青混合料拌和

作為感溫性材料，瀝青混合料性能和溫度之間關(guān)系密切。如溫度太高，極易出現(xiàn)瀝青老化問(wèn)題；如溫度較低，壓實(shí)極為困難?；诖耍韬褪┕で?，必須對(duì)所有材料加熱溫度進(jìn)行合理控制，具體如表1所示。且做好均勻拌和，不得出現(xiàn)花白、結(jié)塊及離析問(wèn)題，要求每盤混合料拌和時(shí)間控制在40到45秒之間。

3.4 SOAC-13改性瀝青混合料運(yùn)輸

因本地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況良好，通行車輛較多。為避免堵車問(wèn)題出現(xiàn)，同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中無(wú)需封閉交通。為避免運(yùn)輸過(guò)程中混合料溫度降低過(guò)快，需做好保溫工作，要求在拌和樓出料時(shí)，及時(shí)對(duì)出料溫度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)新拌混合料溫度進(jìn)行詳細(xì)檢查，需控制在160到180℃范圍內(nèi)，如與施工要求不符，則不得使用。選取雙層覆蓋保溫方式用于混合料運(yùn)輸車，要求先將一層棉被覆蓋到料頂部，隨后將一層油布覆蓋到棉被上面，以此達(dá)到保溫、防水及防污染的作用。

3.5 聚合物改性乳化瀝青粘層灑布

一般可在60到80℃下噴灑聚合物改性乳化瀝青，要求根據(jù)路面粗糙程度準(zhǔn)確計(jì)算噴灑量。攤鋪前可先做好試灑作業(yè)，25m為試灑長(zhǎng)度，確保其質(zhì)量合格后即可進(jìn)行施工。如存有花白問(wèn)題，則需及時(shí)調(diào)節(jié)噴頭，也可選取人工方式進(jìn)行補(bǔ)噴。

3.6 SOAC-13改性瀝青混合料攤鋪及碾壓

自卸車向料斗慢慢卸料，攤鋪過(guò)程中禁止車輛急剎車、急轉(zhuǎn)彎。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，攤鋪速度控制在每分鐘13m左右，且對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行隨時(shí)掌握。攤鋪時(shí)應(yīng)確保面層厚度與集料顆粒排列具有良好均勻度。如攤鋪不均，需及時(shí)做好填換、補(bǔ)料工作。

完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，應(yīng)及時(shí)選取靜壓法進(jìn)行碾壓施工，本文以雙鋼輪壓路機(jī)（11t）進(jìn)行3遍碾壓，需在110℃以上控制路面溫度。同時(shí)，維護(hù)好壓路機(jī)，確保其狀態(tài)良好。為避免沒(méi)有碾壓密實(shí)的瀝青混合料粘輪，可將皂液、刮板設(shè)置到機(jī)械內(nèi)，提高施工質(zhì)量。

3.7 接縫處理

選取冷接縫處理同步薄層罩面縱橫向接縫，且在5cm以上控制兩車道間的縱向接縫搭接長(zhǎng)度。縱向接縫施工中，要求瀝青灑布寬度在搭接寬度以上，且粘結(jié)好縱縫接縫，確保其質(zhì)量合格。特殊情況下，必須停止攤鋪時(shí)，需通過(guò)切割機(jī)將中斷后的橫向接縫進(jìn)行切縫處理，要求具有平整的切面，且在改性乳化瀝青噴灑后進(jìn)行攤鋪施工。碾壓各個(gè)攤鋪點(diǎn)兩端橫向接縫需選取振動(dòng)施工方式，保證新鋪路面能夠有效結(jié)合原路面。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路面質(zhì)量對(duì)公路使用壽命和性能產(chǎn)生直接影響。所以，加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)對(duì)于提高公路整體性能起著極其重要的作用。在公路養(yǎng)護(hù)中，同步薄層罩面技術(shù)是當(dāng)前比較常用的一種技術(shù)手段，其具有投入成本低、施工周期短以及施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，不但能夠使路面磨損、老化及松散等狀況得到有效改善，且能夠進(jìn)一步提升公路路面的抗滑性和承載能力，具有良好養(yǎng)護(hù)效果。

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