航空工業(yè)“無人機系統(tǒng)整體解決方案”綜合演示平臺亮相迪拜航展

本屆迪拜航展，中國航空工業(yè)集團公司展出了“無人機系統(tǒng)整體解決方案”（AVIC UAS Total Solution）綜合演示平臺，兩架大型模擬機以及一幅巨大的電子顯示屏構(gòu)成了該綜合演示平臺。中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理張新國指出，航空工業(yè)在本屆航展上最大的亮點是航空工業(yè)首次全面展示了無人機系統(tǒng)的總體先進技術(shù)以及給用戶提供整體解決方案的能力。張新國表示，這種演示平臺涵蓋了無人機裝備、數(shù)據(jù)鏈和通信衛(wèi)星等無人系統(tǒng)一體化運行場景。觀眾可以在現(xiàn)場進行人在回路中的實際操控體驗，設(shè)置任務(wù)目標，進行飛行規(guī)劃和再規(guī)劃，進而發(fā)現(xiàn)目標和鎖定目標，直至最終完成任務(wù)的全過程；可以明確無人機駕駛員、任務(wù)規(guī)劃員之間的協(xié)同邏輯關(guān)系、機站鏈之間的運行構(gòu)架。整個完整流程體系的體驗，能讓客戶更真實地感受航空工業(yè)無人機系統(tǒng)整體解決方案的能力和魅力。這種體驗式的展示方式，更能貼近用戶，深度理解用戶的真實需求，也給用戶更多的信息和信心。

除了演示平臺外，航空工業(yè)還展出了無人機體系化裝備，主要分為“翼龍”“云影”“風云”等三個系列?！耙睚垺毕盗袩o人機航時長，適合完成全天候、全天時廣域綜合探測以及時敏目標持續(xù)跟蹤打擊等任務(wù)。“云影”系列無人機飛行高度高、飛行速度快，適合完成廣域電子偵察/打擊任務(wù)?！帮L云”系列旋翼平臺的任務(wù)載荷重量大、便攜程度高，適合單兵攜帶進行局部態(tài)勢探測回傳，以及惡劣戰(zhàn)場環(huán)境下的無人化運輸任務(wù)。

AT200無人運輸機成功首飛

10月26日，由中科院工程熱物理研究所和朗星無人機系統(tǒng)公司作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位共同研發(fā)的大型無人運輸機AT200完成首飛，整個飛行過程持續(xù)26min，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達到設(shè)計要求。

AT200無人運輸機配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，具有貨運載荷大、續(xù)航時間長、起降能力強等優(yōu)勢。AT200無人機機長11.84m、機寬12.80m、高4.04m、最大起飛重量3.4t，貨艙容積10m3，有效載荷達1.5t，巡航速度為313km/h，續(xù)航時間8h、航程2183km，實用升限可達6098m；此外，AT200無人運輸機具有良好的起降能力，滿載貨物時可在200m內(nèi)完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至可在土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降困難問題。

VA001無人機完成創(chuàng)紀錄5天連續(xù)飛行試驗

10月26日，美國香草飛機公司（Vanilla Aircraft）宣布，該公司已用其VA001無人機在美國國家航空航天局（NASA）沃洛普斯試驗場完成創(chuàng)紀錄的5天連續(xù)飛行試驗。在這次試驗中，該無人機連續(xù)飛行121h24min，創(chuàng)下同類同級無人機連續(xù)飛行時間新紀錄。

VA001的研發(fā)經(jīng)費來自美國國防部預(yù)研局（DARPA）和美國海軍研究辦公室（ONR）。該機采用簡易構(gòu)型，機寬約11m，配裝一臺重油發(fā)動機，最大起飛重量不到500kg，可搭載體積不超過0.03m3、不超過13.6kg的任務(wù)載荷。由于采用開放式設(shè)計，該機可滿足用戶多樣性任務(wù)需求。理論上，該機可以持續(xù)飛行10天。

在本次試飛中，VA001攜帶了多個不同任務(wù)載荷，包括一臺NASA的多光譜成像儀、一臺美國國防部的傳感器和一部無線電通信設(shè)備。VA001無人機在遙控起飛后自主地在沃洛普斯島上的弗吉尼亞航天組織無人機系統(tǒng)跑道上空1534m高度繞圈飛行，飛行軌道直徑約3.2km。VA001無人機的總飛行里程超過了11263km。該機曾在2016年4月完成持續(xù)21h的飛行試驗，2017年1月又實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的56h連續(xù)飛行。

香草飛機公司目前已經(jīng)完成了10次VA001無人機的試飛。該公司透露，下一階段的演示飛行主要集中攜帶秘密或非密的監(jiān)視和通信載荷。

LA-252高空太陽能無人機將開展平流層試飛

據(jù)報道，俄羅斯首架高空太陽能無人機LA-252“阿伊斯特”將進行平流層飛行試驗。拉沃奇金科學生產(chǎn)聯(lián)合公司表示，如果取得政府相關(guān)部門的許可證，平流層試飛將于2017年底前實施。

LA-252“阿伊斯特”高空太陽能無人機屬于臨近空間飛行器，采用傳統(tǒng)飛機的承壓翼設(shè)計，機翼表面鋪設(shè)了太陽能電池板，由兩臺電動機驅(qū)動飛行，夜晚利用白天充滿電的蓄電池維持動力，可實現(xiàn)在民用飛機無法達到的15～22km高空全年不著陸飛行。據(jù)悉，該型無人機將在平流層試飛后向俄國權(quán)力機構(gòu)和軍隊等潛在訂購方組織展示飛行。

首架LA-252原型機于2013年通過測試。當時就驗證了晝夜持續(xù)飛行能力，為開展下一步測試，工廠制造了第二架該型無人機。

拜伊航宇公司與太陽能航空公司聯(lián)合研制太陽能無人機

據(jù)稱，太陽能航空技術(shù)公司（SolAero Technologies）成功完成拜伊航宇公司研制的“平流層空中網(wǎng)”（StratoAirNet）中空長航時太陽能電動無人機完整太陽能機翼的地面測試。太陽能航空公司整合了輕量、柔韌太陽能模塊的先進、高效率太陽能電池技術(shù)，集成到拜伊航宇公司研制的機翼中，最小化額外重量，保留了機翼臨界層流面。

“平流層空中網(wǎng)”無人機是一種輕型、碳纖維復合材料結(jié)構(gòu)、高氣動效率的飛行器，有效載荷重31.8kg，可以攜帶多個傳感器在最大10668m的高度飛行。最初的“平流層空中網(wǎng)”15原型機將采用可選擇有人駕駛模式，從而免受FAA空域限制，可以更快地適配任務(wù)載荷。

以色列升級了“空中騾子”無人機

以色列城市航空公司(U r b a n Aeronautics)全資子公司戰(zhàn)術(shù)機器人公司（TRL）的“空中騾子”（AirMule）垂直起降無人運輸機將于2021年開始投入批量生產(chǎn)。近日，TRL為其更換了一款性能更強勁的發(fā)動機?！翱罩序呑印痹蜋C采用“阿里埃爾”（Arriel）1D1渦輪增壓發(fā)動機，更換“阿里埃爾”2N渦輪增壓發(fā)動機后，最大起飛功率能夠達到734kW。采用更為強勁的動力裝置后，量產(chǎn)型無人機最大起飛重量可以達到1.7t，能夠裝載762kg燃料和任務(wù)載荷，飛行速度提高至185km/h。

能夠后空翻的機器人

近日，波士頓動力公司（Boston Dynamic）發(fā)布了一段視頻，在視頻中人形機器人“阿特拉斯”（Atlas）展示了跳躍、旋轉(zhuǎn)甚至后空翻等一系列動作。不同于四足機器人，雙足機器人能夠有效走動，不摔倒已屬不易，此次完成這樣一連串高難度動作是一次非常大的突破。

“阿特拉斯”機器人最初由美國國防部預(yù)研局（DARPA）資助和監(jiān)督，波士頓動力公司負責開發(fā)。2013年第一代“阿特拉斯”首次公開亮相，2016年第二代“阿特拉斯”機器人公開時，其已經(jīng)可以完成穿越雪地丘陵，具有在打滑甚至被絆情況下穩(wěn)定姿態(tài)的能力，且摔倒后可以自行爬起，憑借激光雷達、立體傳感器與定位系統(tǒng)，“阿特拉斯”能夠在室內(nèi)與室外進行導航。

電動無人運輸機將參與美國海軍陸戰(zhàn)隊飛行試驗項目

耶茨電動空間公司（YEC）宣稱，美國海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)實驗室（(MCWL）授予公司一份合約，將在YEC的電動無人運輸機的“沉默之箭”生產(chǎn)線進行為期12個月的飛行試驗項目。YEC的工程師與試飛員將制造10架無人機并進行試飛，擴大飛行包線，演示MCWL提出的獨特性能標準。如通過一次性、低成本、可丟棄滑翔機自主投放317.5kg救生物資到世界各地；可以從海拔0～7620m處部署C-130、MV-22以及CH-53等多種軍用固定翼飛機、旋翼機，并實現(xiàn)8:1到15:1的滑翔比；將當前的補給成本降低一個量級。

“捕食者”B無人機演示反潛能力

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）對外宣布，在美國海軍近期包括反潛戰(zhàn)在內(nèi)的海上巡邏能力演習中，MQ-9“捕食者”（Predator）B無人機成功演示了探測以及持續(xù)跟蹤水下目標的能力。

演習中，MQ-9無人機對美國海軍直升機投放的聲吶浮標搜集的水下目標聲學數(shù)據(jù)進行處理，計算后得到的目標航跡信息成功通過通信衛(wèi)星（SATCOM）傳送至數(shù)百乃至上千千米外地面控制站（GCS）。

MQ-9無人機配備了GA-ASI的“山貓”（Lynx）多模式雷達，在海上廣域搜索（MWAS）模式下，逆合成孔徑雷達（ISAR）將探測海上大面積范圍內(nèi)的水面目標并進行分類。無人機的光電/紅外（EO/IR）、高清全動態(tài)視頻（FMV）攝像機可以識別水面艦船。這些傳感器共同組成無人機的自動識別系統(tǒng)（AIS）。除此以外，MQ-9無人機還可以攜帶遠程360°觀測域海面搜索雷達的中心吊艙，進一步增強海上監(jiān)視能力。而此次演示的技術(shù)為MQ-9無人機的增加遠程巡邏和中繼能力，拓展了海上任務(wù)集。

安東諾夫公司推出小型無人機

近日，制造過多個超大型飛機的安東諾夫（Antonov）公司對外公布了一種公司迄今研制的最小的無人機——BPLA戰(zhàn)術(shù)無人機，并對其進行了首次飛行測試。BPLA無人機最大起飛重量200kg，V形尾翼布局可作為水平和垂直穩(wěn)定器。該無人平臺將用來滿足烏克蘭軍隊需求。整個系統(tǒng)由4架飛行器，一臺地面控制站以及發(fā)射和回收系統(tǒng)組成。未來，BPLA無人機將用于情報搜集和炮兵偵察。預(yù)計烏克蘭軍隊將于2018年春季開始試驗。據(jù)悉，安東諾夫公司也在與一家未透露名字的外國公司進行合作。

美國空軍實驗室將于明年構(gòu)建有人/無人機編隊的演示系統(tǒng)

據(jù)悉，美國空軍研究實驗室（AFRL）正在規(guī)劃明年的有人/無人機編隊工作，以逐步提高自主系統(tǒng)飛行中的性能。

預(yù)計在未來幾年中，測試編隊的方式將變得越來越復雜。首先是基礎(chǔ)飛行研究，構(gòu)建通用架構(gòu)框架，以滿足業(yè)界合作方不受具體的平臺和框架限制的要求。接下來將并行開展與支持多個小項目，開發(fā)獨特的組件和技術(shù)，以15個月為一個周期，添加到飛行測試中。其中，每15個月進行飛行測試來驗證新的功能。

附加的飛行將測試編隊軟件如何在較少人為控制的情況下處理任務(wù)和應(yīng)急規(guī)劃具有不確定性的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)役，研究人員也將探索如何確保有人/無人機編隊在通信不暢或完全喪失的情況下仍能完成任務(wù)。此外，美國空軍將吸收之前“忠誠僚機”的經(jīng)驗。

首架MQ-4C無人機交付美國海軍

據(jù)悉，諾格公司已經(jīng)向穆古角的美國海軍設(shè)施交付了首架MQ-4C“海神”（Triton）無人機，為海軍提供持續(xù)360°全覆蓋服務(wù)，拓展軍隊海上情報監(jiān)視與偵察任務(wù)范圍。

諾格公司計劃于2017年底向穆古角交付第二架“海神”無人機，維護人員將對這兩架無人機進行測試，并于2018年部署到關(guān)島基地。在低速試生產(chǎn)階段，諾格公司將每年生產(chǎn)3架“海神”無人機。未來，美國海軍將采購68架MQ-4C“海神“無人機，與P-8A海上巡邏機協(xié)同執(zhí)行反潛、反艦等任務(wù)。

洛馬公司升級“狂怒”無人機發(fā)動機

近日，洛馬公司對外公布，公司已經(jīng)完成對“狂怒”（Fury）無人機發(fā)動機的升級，從而增強了無人機續(xù)航能力。據(jù)悉，裝配1803發(fā)動機后，“狂怒”無人機續(xù)航時間達到15h，是同級別無人機中續(xù)航能力最強機型之一。

作為第三級別無人機，“狂怒”是一種長航時、遠程飛行器，憑借先進的燃油推進系統(tǒng)、發(fā)電機和低信號特征設(shè)計，具有更大型、更復雜無人機才具有的能力。無人機沒有起落架，使其成為一種高度先進且無需跑道設(shè)施的飛行器。無人機系統(tǒng)的發(fā)射與回收單元可以架設(shè)在原始地形上，占地面積小于18.6m2。而借助開放式體系架構(gòu)設(shè)計，“狂怒”無人機還具有很強的適配性與可改造性，可以執(zhí)行多種軍事任務(wù)，包括情報、監(jiān)視與偵察、電子/網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)等。

英美聯(lián)合研究團隊開展自主無人補給技術(shù)和概念試驗

英國國防科學技術(shù)實驗室（DSTL），美國陸軍坦克與自動車輛研究、開發(fā)與工程中心（TARDEC）以及美國陸軍裝備研究、開發(fā)與工程中心（ARDEC）組成的聯(lián)合團隊，正在通過“聯(lián)合保障自主補給”（CAAR）驗證項目，研究無人車（UGV）以及無人機的后勤應(yīng)用情況。主要工作包括一個典型的聯(lián)合護航隊以及“自主最后一英里”（包括地面和空中）等兩種應(yīng)用情況，其中關(guān)于“自主最后一英里”的項目已經(jīng)發(fā)展了三年。DSTL稱，“自主最后一英里”補給系統(tǒng)的目標是減少對現(xiàn)有平臺和基礎(chǔ)設(shè)施的需求，降低軍事人員的風險和負擔，提高“自主最后一英里”的后勤效率和補給作業(yè)的速度和準確性，并為作戰(zhàn)人員提供有效保障與補給能力，以便在復雜環(huán)境中更靈活地作戰(zhàn)。

洛馬公司將為美國海軍設(shè)計新的無人潛航器

據(jù)悉，洛馬公司將為美國海軍設(shè)計“虎鯨”（Orca）超大型無人潛航器（XLUUV）。根據(jù)這份價值4320萬美元的設(shè)計階段合同，洛馬公司將幫助美國海軍發(fā)展無人潛航器系統(tǒng)。

“虎鯨”無人潛航器的特色在于它配置了一個重新設(shè)計的負載艙，以執(zhí)行各種任務(wù)。 此外，無人潛航器還將具有更遠距離的續(xù)航能力與更強的自主性，能夠在作戰(zhàn)區(qū)域執(zhí)行運輸任務(wù)，通過周期性的活動建立通信聯(lián)系，發(fā)射和回收任務(wù)載荷等，從而使美國海軍人員遠離危險區(qū)域，在安全的基地內(nèi)完成武器裝備的發(fā)射、回收、作戰(zhàn)和通信任務(wù)。

美國海軍的XLUUV項目分兩個階段，將采用競爭性合同方式進行研制，除近日授出的設(shè)計階段合同之外，在無人潛航器建造階段也將授出競爭性合同。為了滿足美海軍日益增長的水下戰(zhàn)場態(tài)勢感知和有效載荷部署的要求，預(yù)計在生產(chǎn)階段將生產(chǎn)9臺無人潛航器。