田顯軍

摘要：文章結(jié)合工程實(shí)例，就市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，主要從測(cè)量放樣、瀝青混合料的拌合、混和料的運(yùn)輸、混和料的攤鋪、碾壓流程、接縫處理等幾個(gè)方面進(jìn)行論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；混合料的運(yùn)輸；攤鋪；壓實(shí)

中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）08-0078-02

1.工程概況

某城市道路工程，為城市主干路，全長(zhǎng)9202m，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層下面層采用的是ATB-25級(jí)配，其施工技術(shù)水平直接影響到路面路用性能，因此，筆者結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，主要從道路瀝青路面施工準(zhǔn)備、混凝土的制備、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)和接縫等各個(gè)階段的施工進(jìn)行了論述。

2.施工前的準(zhǔn)備

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為了確保工程質(zhì)量、安全和質(zhì)量下，需要做好施工前準(zhǔn)備工作：

（1）驗(yàn)收及清掃下承層，并在監(jiān)理工程師確認(rèn)合格的情況下進(jìn)行熱瀝青下封層施工；

（2）熱瀝青灑布應(yīng)均勻、無破洞、無漏灑，同時(shí)防止污染人行道邊的路緣石及其它構(gòu)造物，局部漏灑人工補(bǔ)灑。熱瀝青用量按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制在每平方米1.3-1.5kg。

（3）下封層碎石灑布量控制在每平方米6-7kg（設(shè)計(jì)5-8m³/1000m²）。

3.施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1測(cè)量放樣

本次試驗(yàn)段均采用接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪厚度控制，試驗(yàn)段按以前的經(jīng)驗(yàn)暫定1.25及1.20（用厚度控制法控制松鋪系數(shù)）的松鋪系數(shù)進(jìn)行試鋪。并每10m-斷面測(cè)三點(diǎn)下面層頂面標(biāo)高、中面層松鋪標(biāo)高及壓實(shí)標(biāo)高，試鋪后一段進(jìn)行碾壓，并及時(shí)進(jìn)行跟蹤測(cè)量，若跟蹤結(jié)果偏高或低則根據(jù)測(cè)量結(jié)果相應(yīng)調(diào)低或調(diào)高松鋪系數(shù)，再試鋪一段碾壓后，根據(jù)測(cè)量跟蹤結(jié)果來檢驗(yàn)所確定的松鋪系數(shù)是否合理，若不合理則繼續(xù)調(diào)整，直至得到一最佳松鋪系數(shù)。

3.2瀝青混合料的拌合

（1）調(diào)速：按配合比要求的骨料分別裝在五個(gè)冷骨料倉，由配合比計(jì)算各冷料倉輸送器的速度（馬達(dá)），馬達(dá)速度（轉(zhuǎn)，分）=120×B%÷（S寬×H寬×R寬）×1/60×1/TID輪直徑。

（2）瀝青加熱及保溫：拌和樓根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比輸入拌和機(jī)的電腦裝置，集料加熱溫度為165°C-175°C（規(guī)范要求），瀝青加熱溫度為155℃-165°C（規(guī)范要求），混合料的出廠溫度在145°C-165°C范圍內(nèi)（規(guī)范要求），確?；旌狭线\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于145°C（規(guī)范要求）。

（3）礦粉倉：將合格的礦粉通過專用提升裝入礦粉倉。

（4）調(diào)試（試拌）：在上述的準(zhǔn)備情況完成后，開機(jī)試拌。

（5）拌和：調(diào)試完成后，開機(jī)生產(chǎn)混合料，成品要求無花白、團(tuán)塊，溫度符合要求，由后場(chǎng)專職試驗(yàn)人員目測(cè)成品質(zhì)量和檢測(cè)出料溫度，當(dāng)成品目測(cè)質(zhì)量和出料溫度合格后，及時(shí)通知運(yùn)輸車隊(duì)裝料運(yùn)輸，并按不低于規(guī)范規(guī)定的頻率取樣做馬歇爾試驗(yàn)及瀝青用量抽提。

3.3混和料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸由加蓋防水（保溫）蓬布的20臺(tái)40噸以上的自卸運(yùn)輸車將瀝青混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。在運(yùn)輸車初次裝料前，先用1：3的（植物）油水混合物涂刷車廂內(nèi)側(cè)，并將積聚在車廂底部的余液清除干凈。

從拌和樓成品倉向運(yùn)料車裝料過程，每裝一次混合料挪動(dòng)一下汽車位置，每車混合料卸料時(shí)的挪動(dòng)次數(shù)不得少于5次，以防止粗細(xì)集料離析?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中，運(yùn)料車一律采取覆蓋蓬布等保溫、防雨、防污染措施。

3.4混和料的攤鋪

（1）在混和料攤鋪前，選用一臺(tái)直板攤鋪機(jī)和一臺(tái)伸縮機(jī)攤鋪。在混和料攤鋪過程中，應(yīng)確保攤鋪過程均勻、連續(xù)，按照拌和樓產(chǎn)量要求，根據(jù)V=100Q*C/（60D*W*T）來計(jì)算每小時(shí)的產(chǎn)量為3m/min時(shí)最合理，同時(shí)，筆者認(rèn)為在攤鋪時(shí)振動(dòng)系數(shù)應(yīng)控制在4級(jí)，以確保結(jié)構(gòu)層表面密實(shí)、平整。此外，在攤鋪過程中，避免采用人工修整，除非是局部產(chǎn)生離析或明顯的不平整的地方。

3.5碾壓流程

待瀝青混合料攤鋪完畢后，應(yīng)采用壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混合料碾壓作業(yè)。碾壓時(shí)，應(yīng)分為三個(gè)階段進(jìn)行施工，即初壓、復(fù)壓、終壓。值得注意的是，考慮到初壓時(shí)混合料溫度較高，在初壓時(shí)不得產(chǎn)生推移、開裂。

在初壓時(shí)，采用高碾方式，選用2臺(tái)DD-138壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在復(fù)壓時(shí)，應(yīng)采用3臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在終壓時(shí)，采用1臺(tái)BW203壓路機(jī)碾壓。在壓實(shí)作業(yè)過程中，我們要從外側(cè)開始碾壓，然后往中心不斷推進(jìn)，對(duì)于超高路段，應(yīng)采用由低向高的碾壓方式，相鄰段重疊1/3輪寬，碾壓路段控制在20-40m，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致推移，各碾壓進(jìn)程要求緊跟碾壓。驗(yàn)段落（K28+140-K28+680）初壓靜壓一遍、振壓一遍，復(fù)壓3遍，終壓2遍；驗(yàn)段落（K28+680-K29+090）初壓振壓2遍，復(fù)壓2遍，終壓2遍?？梢?，本工程采用結(jié)合的碾壓工藝，為瀝青中面層大面積施工提供指導(dǎo)。

3.6接縫處理

（1）縱向接縫：在施工中，盡避免有縱向冷接縫，但可以存在縱向熱接縫。在縱向熱接縫處理時(shí)，要注意問題有：在攤鋪時(shí)，應(yīng)不碾壓混合料部分，并留下10-20cm寬，并以此作為往后鋪設(shè)部分的高程基準(zhǔn)面，以消除縫跡。

（2）橫向接縫：在橫向接縫處理時(shí)，應(yīng)將相鄰兩幅橫向接縫錯(cuò)開1m以上施工。在接縫鋪筑時(shí)，在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，并采用專用加熱工具使接縫預(yù)熱軟化，碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。

在橫向接縫碾壓過程中，我們應(yīng)采用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再將它改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型同時(shí)又有縱縫時(shí)，先沿縱縫采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓一遍，寬度為15-20cm，接著進(jìn)行橫向和縱向碾壓。

4.結(jié)論

總之，隨著城市進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青材料在市政道路建設(shè)中應(yīng)用越來越多，為了滿足人們的行車安全，在瀝青路面施工過程中，我們應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工中關(guān)鍵工序和質(zhì)量控制，同時(shí)要結(jié)合公路瀝青路面建設(shè)的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把好瀝青施工材料質(zhì)量關(guān)，在混和料碾壓過程中，要按初壓、復(fù)壓和終壓的碾壓流程進(jìn)行施工，這樣才能確保道路瀝青路面施工質(zhì)量。