隨著人們生活水平提高和消費(fèi)理念升級，汽車市場熱點(diǎn)也隨之變化，從轎車熱到SUV熱，中國汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，而SUV熱終將會降溫，下一個市場熱點(diǎn)會是誰？會是皮卡嗎？皮卡的春天會來嗎？

《汽車周刊》王牌欄目“噴噴三人行”特邀請?zhí)焯炱嘋EO徐鋒、《汽車公社》總編輯衛(wèi)金橋和DearAuto創(chuàng)始人汪云青就此問題發(fā)表真知灼見。

徐鋒：噴噴三人行，說你行就行，這一期我們噴噴皮卡。我們?nèi)齻€人昨天去參加了鄭州日產(chǎn)一款皮卡的上市活動，老衛(wèi)，你先聊一下皮卡的市場吧。

皮卡是小眾市場

衛(wèi)金橋：皮卡市場確實(shí)很小眾，皮卡在中國全年銷量為31萬輛，只占整體市場的1.1%。這么小的市場，產(chǎn)品主要集中在低端（10萬塊以下），又是以柴油車為主，市場中接近70%的銷量是柴油皮卡，汽油皮卡銷量更小。皮卡好像離我們的生活很遙遠(yuǎn)，但是它有時也很近，我的夢想車?yán)锩婢陀衅た?，福特的F-150。

徐鋒：上海車展時大家都比較關(guān)注。

汪云青：你為什么喜歡這款車？

衛(wèi)金橋：因?yàn)槟强钴囂貏e滿足一個男人對車的夢想。

汪云青：說得簡單一點(diǎn)，就是很酷，很漂亮，對不對？

衛(wèi)金橋：很Man的感覺。

徐鋒：那款車只是男人專屬，對吧，女人基本不會開這款車。

汪云青：是這樣的，我覺得以后的汽車，它的工具屬性會逐漸減弱，我們以前買車會把它看做是工具，不過，現(xiàn)在中國的交通非常方便，又是高鐵又是飛機(jī)的，我現(xiàn)在基本一周開不了一次車，車作為交通工具的屬性逐漸會降低。

徐鋒：玩的屬性，生活方式的屬性會更加重要？

汪云青：以后用戶買車考慮更多的不是功能，而是喜歡，我喜歡它的酷，我喜歡它的Man，所以喜歡皮卡。去年廣州車展時，好幾個老總都聊到皮卡可能是下一個市場熱點(diǎn)。我們都在講，在SUV之后，誰會是新的市場熱點(diǎn)，有說MPV的，有說wagon（旅行車）的，但是我不看好這兩個車型，我覺得皮卡可能是下一個熱點(diǎn)，但是中國市場現(xiàn)有的皮卡承擔(dān)不了這樣的角色。

徐鋒：比較挫！

政策限制是主要原因

汪云青：對，太low了，剛剛衛(wèi)金橋說了，我國皮卡的市場很小，只有31萬臺，剛剛徐鋒也說了，我們都很少關(guān)注皮卡的發(fā)展，其實(shí)皮卡的廠商需要思考一個問題，為什么主流的媒體都不太關(guān)注皮卡市場？也不是媒體關(guān)注不夠，而是他們自己定位在市場之外。主流包括輿論場、媒體的話語體系，皮卡其實(shí)在這些之外。

衛(wèi)金橋：這其中有政策的原因。

徐鋒：我先提個問題，改裝車、賽車的輿論場應(yīng)該很小，為什么他們的輿論場比皮卡還大呢？

汪云青：那是兩回事，第一，這兩個在主流輿論場里的聲音也很弱。

衛(wèi)金橋：因?yàn)槟闶菑臉I(yè)人員，所以你覺得熱熱鬧鬧的，其實(shí)還是很小眾的。

汪云青：第二，市場規(guī)模也很小啊，什么是主流？主流是2800萬的市場啊，比如SUV市場，A級轎車市場，要到這個規(guī)模市場里面來玩才算是主流。皮卡應(yīng)該爭取一部分在主流市場里的人。

衛(wèi)金橋：我覺得皮卡成為主流市場比較難，其實(shí)你還不要否定皮卡的工具屬性，皮卡在美國市場流行的原因首先它是個可用工具，后來皮卡越來越像轎車和SUV。但在中國市場還是挺難發(fā)展的，不單純是政策的原因，還有消費(fèi)觀念的原因。我昨天研究了下數(shù)據(jù)，還是挺有意思的，中國皮卡銷量最大的長城，柴油車加汽油車總量不超過10萬臺，而且很多細(xì)分市場的皮卡價錢集中在6-8萬，超過10萬的皮卡很少很少。我覺得皮卡的機(jī)會在于對工具屬性的承接，比如對于五菱這種小面包車，皮卡在一些功能上需要做一些替代，還有皮卡自身的優(yōu)勢是，在農(nóng)村或在西部市場可以發(fā)揮它的越野性能，從功能上來說，皮卡的需求點(diǎn)和未來成長性是值得看好的。

徐鋒：分兩個方面來說，80%左右是政策原因，另一方面，企業(yè)沒有提供真正適銷對路的產(chǎn)品，這才是核心原因。

皮卡的功能有待進(jìn)一步發(fā)掘

汪云青：美國賣的好的皮卡是什么？是F-150，是silverrado（索羅德）這樣子的大皮卡，當(dāng)然中國不一定也是這種大皮卡，這些皮卡不便宜，它不是低端的產(chǎn)品，皮卡一定是消費(fèi)升級的產(chǎn)品，剛剛老衛(wèi)也說了，中國的皮卡價位是6-8萬，比10萬的SUV還要低端。

徐鋒：還有出過3-4萬的皮卡呢。

汪云青：那些人就是把皮卡當(dāng)做純工具，但是作為純工具，它又沒有五菱宏光好用，因?yàn)椴荒苓M(jìn)城啊，當(dāng)然，皮卡突破政策的局限很難，你也不知道政府哪一天會解禁，現(xiàn)在，有“幾根繩”已經(jīng)放開了，去年放開四個，今年放開兩個，未來可能會有更多的繩子被放開，但是假設(shè)繩子不放開，廠家要做什么？就是提供一些符合消費(fèi)者預(yù)期和需求的產(chǎn)品。

徐鋒：其實(shí)各個省份對繩子放開是有權(quán)限的，不是國家層面的，地方政府是可以公關(guān)的，廠家不僅要提供適銷對路的產(chǎn)品，另一方面，廠家跟政府是可以在消費(fèi)方面進(jìn)行合作的。

衛(wèi)金橋：我覺得跟打法也有關(guān)系，比如說在大通出來之前，全順還有依維柯都是做短途運(yùn)輸?shù)?，為什么大通出來兩年后就顛覆了這個市場？大通的玩法和全順、依維柯是不一樣的，后兩者覺得自己是商用車，大通認(rèn)為自己是乘用車，一下便進(jìn)入乘用車市場。皮卡有很大機(jī)會，我覺得機(jī)會在10-15萬這個市場。

徐鋒：我們算一筆賬，全國31個省自治區(qū)，有6個放開限制，也就是20%的市場是對皮卡開放的，但這20%的份額，各個主機(jī)廠能占多少？其實(shí)也不小啊，百萬輛的市場啊。

汪云青：剛才老衛(wèi)講的很對，更多的皮卡廠家應(yīng)該在自身上找原因，不要總想政策有問題。他們總是把皮卡當(dāng)做商用車在賣，總是把自己當(dāng)做一個小眾的車型去做市場，做營銷，你看我們都很少參加皮卡的試駕活動，對吧？廠家為什么不搞這樣的活動？換個角度想，其實(shí)納瓦拉也是競爭車型，假如說定價15萬的車，那所有15萬的SUV都是可以競爭的，比如說買哈弗H6的一小部分人來買皮卡的話，市場就很大啊。

衛(wèi)金橋：你說的很對，其實(shí)低端的皮卡還有一個很大的麻煩，開低端的皮卡身上會散發(fā)一股濃郁的鄉(xiāng)土氣息，你昨天舉得例子讓我印象很深，一個人站在一輛大的皮卡和站在一輛轎車旁邊所散發(fā)的氣息是不一樣的。

徐鋒：這取決于你的皮卡到底長什么樣。

汪云青：那樣子的話，皮卡一定是高端皮卡。但如果是江鈴寶典、中興皮卡就沒有那種酷的感覺了。

皮卡代表著一種生活方式

徐鋒：皮卡的市場消費(fèi)有個趨勢，隨著生活方式的改變，出行工具會越來越多。

汪云青：你可以想象一下很多人在郊外有房子，你經(jīng)常開轎車去很沒意思，家里如果有第二臺車，可以買一輛皮卡，可以裝個帳篷，裝幾輛單車之類的，因?yàn)檫@些東西即使是SUV都不太好裝進(jìn)去，皮卡的話，只需要把東西往上一扔，如果臟了的話，直接用高壓水槍去沖，這是別的車型做不到的，所以我認(rèn)為皮卡將會帶來一個全新的生活方式。

衛(wèi)金橋：這種方式對我來說有一種特別的意義，我們小時候的交通工具就是拖拉機(jī)，我經(jīng)常被裝在后面的斗子里面，我對皮卡前面的轎廂沒什么感覺，但我挺想站在皮卡的后斗里扶著欄桿去感受感受。

汪云青：有一種閱兵的感覺是吧！

徐鋒：

徐鋒：我覺得還有一個問題我們沒有考慮進(jìn)去，剛剛說了試駕的問題，我覺得低端的皮卡試駕意義不大，但中高端的皮卡很多配置跟SUV是相當(dāng)?shù)?，分時四驅(qū)、安全氣囊等等都有，越野性還強(qiáng)。

汪云青：它甚至比一些SUV的通過性要好，比如我們看的納瓦拉的通過性，比絕大多數(shù)SUV都要好。

徐鋒：它也寬，空間也大。

汪云青：坐5個人，空間也綽綽有余。

衛(wèi)金橋：美國市場是自由競爭的市場，我昨天看了下美國的數(shù)據(jù)，美國皮卡的銷量占美國市場總銷量的13%左右，你知道皮卡市場比例最高的國家是哪個嗎？

汪云青：泰國。

衛(wèi)金橋：泰國皮卡銷量占泰國市場總銷量的65%，皮卡在泰國是很強(qiáng)的。

徐鋒：工具屬性更強(qiáng)一點(diǎn)吧。

衛(wèi)金橋：對。

徐鋒：為什么在泰國皮卡作為工具的市場份額能占那么多，超過乘用車市場？

衛(wèi)金橋：我覺得跟政策有關(guān)系，泰國是典型的農(nóng)業(yè)國家，而且豐田、日產(chǎn)和本田占據(jù)其市場接近90%。

徐鋒：可能一些買不起轎車的會選擇摩托車。

衛(wèi)金橋：如果你想買皮卡，你想買個什么樣的？

徐鋒：我覺得20-30萬左右的皮卡是合理的，皮卡做低端是走不通的，還是得往中高端走。

衛(wèi)金橋：那猛禽也太貴了。

汪云青：猛禽當(dāng)然是太高端了，而且猛禽太大了，在美國還好，停車非常方便，但是在中國，皮卡應(yīng)該比猛禽小一點(diǎn)，像納瓦拉那樣的大小就合適，然后設(shè)計再酷一點(diǎn)，我覺得納瓦拉的前臉還不夠酷，但是比以前好很多了，再酷一點(diǎn)，內(nèi)飾更Man一點(diǎn)會更好。

衛(wèi)金橋：如果你想買輛皮卡，你想買什么？

汪云青：皮卡是我下一輛車的選項(xiàng)之一，它真的要非?？?，不低端，不能low，如果有這樣一款車，性價比很高，功能又很強(qiáng)大，我干嘛不買呢？

衛(wèi)金橋：其實(shí)皮卡的市場成長性和空間可以打開，皮卡的確可以提供一種不一樣的生活方式。

徐鋒：皮卡在現(xiàn)階段肯定是最有吸引力的。

汪云青：我覺得皮卡的市場是非常有希望的，但是有一個潛在的前提，就是主機(jī)廠要提供更多的，更漂亮的，更酷的，能夠迎合消費(fèi)升級趨勢的皮卡產(chǎn)品，只要產(chǎn)品出來，媒體自然就會去關(guān)注。

徐鋒：我總結(jié)一下，皮卡市場需要引導(dǎo)消費(fèi)，而不是去迎合消費(fèi)。