蔣慧蘭+徐光炎

摘 要：介紹機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架落車(chē)裝置的設(shè)計(jì)概況、主要結(jié)構(gòu)及工作原理。

關(guān)鍵詞：機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架；落車(chē)裝置；結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)

1 概述

內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕删€機(jī)車(chē)，擔(dān)負(fù)著繁忙的客運(yùn)和貨運(yùn)牽引工作。為適應(yīng)鐵路工業(yè)的跨越式發(fā)展，不斷提升產(chǎn)品制造質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，充分體現(xiàn)以“裝備保工藝，工藝保質(zhì)量”的制造理念，筆者深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，了解掌握轉(zhuǎn)向架落車(chē)過(guò)程中的操作要點(diǎn)和工藝要求，設(shè)計(jì)制作了機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架落車(chē)裝置，該臺(tái)位適用于中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戚墅堰公司）生產(chǎn)的電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)各種車(chē)型（DF11、DF8、DF8B、DF8CJ、DF11G、GKD2、GK2C等），改進(jìn)目前機(jī)車(chē)落車(chē)狀態(tài)，使生產(chǎn)制造工藝更合理可靠。

2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

本落車(chē)裝置能滿(mǎn)足各種車(chē)型轉(zhuǎn)向架落車(chē)要求。

該落車(chē)裝置主要由升降裝置、T形螺栓、移動(dòng)座、止輪器、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。滿(mǎn)足各種車(chē)型轉(zhuǎn)向架落車(chē)時(shí)各零部件調(diào)整要求；升降裝置能單個(gè)升降，也可整體升降；移動(dòng)座適應(yīng)不同軸距轉(zhuǎn)向架落車(chē)。升降裝置采用了液壓系統(tǒng)，保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定和可調(diào)，滿(mǎn)足了生產(chǎn)制造中對(duì)升降調(diào)整的要求。圖1為機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架落車(chē)裝置總體布置示意圖。

3 生產(chǎn)操作流程

轉(zhuǎn)向架由一個(gè)構(gòu)架和三個(gè)輪對(duì)組組裝而成，構(gòu)架在輪對(duì)組上方，在組裝過(guò)程中，首先將輪對(duì)電機(jī)落放在地溝的軌道上，牽引電機(jī)的一端與輪對(duì)的車(chē)軸相連，然后用升降裝置將電機(jī)部分支撐住，再落放構(gòu)架，構(gòu)架帶著的電機(jī)懸掛部分與電機(jī)相連，在組裝過(guò)程中，利用升降裝置可對(duì)電機(jī)進(jìn)行高度調(diào)整，使落放構(gòu)架的過(guò)程順利進(jìn)行，構(gòu)架與輪對(duì)組連接后，降下升降裝置，轉(zhuǎn)向架的落車(chē)完成；當(dāng)機(jī)車(chē)的軸距發(fā)生變化時(shí)，利用移動(dòng)座根據(jù)機(jī)車(chē)的軸距相應(yīng)的調(diào)整位置。

4 主要部件的設(shè)計(jì)概況

4.1 升降裝置

由于各型機(jī)車(chē)軸距及外形尺寸不盡相同，因此，升降裝置設(shè)計(jì)成頂緊力可調(diào)，根據(jù)不同的產(chǎn)品要求調(diào)整升降裝置位置，以滿(mǎn)足各型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的裝配生產(chǎn)要求，達(dá)到多用的目的。組裝時(shí)，將輪對(duì)落放在地溝的軌道上，將電機(jī)部分升高支撐住，三個(gè)升降裝置為一組，能單獨(dú)控制，保證組裝過(guò)程中各個(gè)輪對(duì)電機(jī)的調(diào)整。圖2為升降裝置示意圖。

4.2 移動(dòng)座

升降裝置通過(guò)T形螺栓與移動(dòng)座連接，根據(jù)車(chē)型不同調(diào)整每個(gè)升降裝置之間的距離，適應(yīng)不同機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的組裝生產(chǎn)。

4.3 止動(dòng)器

輪對(duì)電機(jī)落放在地溝的軌道上后，止動(dòng)器卡住車(chē)輪，相對(duì)固定輪對(duì)，保證軸距尺寸。

4.4 液壓系統(tǒng)

采用液壓系統(tǒng)能使整個(gè)裝置工作平穩(wěn)，根據(jù)組裝所需對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)整， 滿(mǎn)足組裝過(guò)程要求。整個(gè)液壓系統(tǒng)由一個(gè)液壓站組成，液壓系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、油泵、升降油缸、控制閥及油箱、油管等輔助元器件組成，滿(mǎn)足了裝配過(guò)程的工藝要求。液壓系統(tǒng)原理和工作過(guò)程見(jiàn)圖3 。

油泵采用定量葉片泵，控制元件由單向閥、液控單向閥、電磁換向閥以及固定在多聯(lián)液壓集成底板上的調(diào)速閥、壓力表、壓力表開(kāi)關(guān)等組成，配套的管接頭與管路將油箱及各液壓元件、執(zhí)行元件按要求組合成液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。按工藝要求，經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定液壓系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)如下：

系統(tǒng)工作壓力：12Mpa

系統(tǒng)最高壓力：16 Mpa

電動(dòng)機(jī)功率：7.5kw 1440r/min

定量葉片泵的額定流量：26L/min

液壓缸活塞桿的移動(dòng)速度：

0～15mm/s（可無(wú)級(jí)調(diào)速）

液壓缸的活塞行程與缸徑：330×φ125mm

為了保證系統(tǒng)的安全可靠和操作方便，在每個(gè)升降裝置上均裝有電氣互鎖控制按鈕，既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作。

5 安裝調(diào)試

升降裝置、T形螺栓、移動(dòng)座組裝聯(lián)接固定在一起。安裝時(shí)，必須控制和保證升降油缸的活塞桿中心線與工作面的垂直度，整個(gè)裝備放置的地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，能承受較大的壓力。液壓站和電器柜放置在墻邊地面上，安裝后，對(duì)管路油箱清洗一次，因升降裝置位置需移動(dòng)，按移動(dòng)最遠(yuǎn)點(diǎn)設(shè)定軟管的長(zhǎng)度，組裝后，各活動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)靈活。在液壓系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，通過(guò)對(duì)溢流閥、調(diào)速閥等一系列元器件的調(diào)整，將系統(tǒng)的主要參數(shù)一一調(diào)定至設(shè)計(jì)數(shù)值，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定有效、安全可靠的工作狀態(tài)。

6 結(jié)語(yǔ)

機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架落車(chē)裝置已于2009年8月正式投入生產(chǎn)一線，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，該裝置運(yùn)行穩(wěn)定，產(chǎn)品裝配質(zhì)量得到了有效地保障，工人使用操控方便且安全可靠，大大減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，完全能滿(mǎn)足電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)等各型機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架裝配，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，滿(mǎn)足了工藝要求，取得了預(yù)期效果。