摘 要：近些年來我國的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，在此背景下我國的鄉(xiāng)村和縣城經(jīng)濟(jì)也得到了發(fā)展，而要想保持住這股發(fā)展勢頭并進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)增長優(yōu)勢，就要提升縣鄉(xiāng)道路的質(zhì)量和等級，從而滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于道路的要求。一方面對于新建道路要嚴(yán)抓質(zhì)量，另一方面也要做好縣鄉(xiāng)道路的改造工作，注意施工質(zhì)量管理，使道路能夠適應(yīng)新時代的要求。本文簡單對縣鄉(xiāng)道的改造施工管理控制進(jìn)行了分析，對管理工作提出一些建議。

關(guān)鍵詞：縣鄉(xiāng)道；升級改造；施工管理

我國的經(jīng)濟(jì)飛速增長，在以祖國作為強大后盾的基礎(chǔ)上，我國農(nóng)村和縣城的經(jīng)濟(jì) 也得到了發(fā)展，人們生活水平越來越高。“要想富，先修路”，道路在鄉(xiāng)村和縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，因而縣鄉(xiāng)道路的質(zhì)量也成為新時代影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素?，F(xiàn)在的縣鄉(xiāng)道在新的經(jīng)濟(jì)形勢下承擔(dān)著更大的運輸任務(wù)，但公路往往都是前十幾甚至幾十年修建的，有不少地段存在著安全隱患，因此需要對縣鄉(xiāng)道進(jìn)行升級改造。施工管理與控制作為升級改造中的重要內(nèi)容，對于公路改造的質(zhì)量負(fù)責(zé)，我們對其管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出建設(shè)性的建議以幫助道路改造更加成功。

1 對縣鄉(xiāng)道路升級改造的原因

道路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可忽視的作用，它是我國經(jīng)濟(jì)的命脈、血管，通過貨物的流通來使我國“身強體健”。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運輸量也在逐步增大，這使公路承擔(dān)了更大的運輸壓力。而縣鄉(xiāng)道與其他道路比起來劣勢多多，首先在設(shè)計上縣鄉(xiāng)道就存在著巨大缺陷，因為在當(dāng)初設(shè)計時，沒有正確地預(yù)計到將來的道路使用走向，道路承載能力不夠，在質(zhì)量上較城市及其他道路也差了很多，尤其是沒有完善的道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，這使得縣鄉(xiāng)道在之后的使用中受自然、認(rèn)為因素?fù)p壞的幾率大大增加，大大縮減了縣鄉(xiāng)道的使用壽命；其次就是在某些地區(qū)，道路的使用情況超出預(yù)期，尤其是在一些資源豐富的地區(qū)，經(jīng)常使用大貨車?yán)?，并且超載現(xiàn)象嚴(yán)重，對于道路的破壞的嚴(yán)重，日久天長，大大增加了道路的安全隱患；再次就是自然因素的影響，這種情況存在于少數(shù)地質(zhì)情況惡劣的地區(qū)，如 極北的冰凍地區(qū)、山區(qū)的泥石流頻發(fā)地區(qū)、洪水頻發(fā)地區(qū)，這些災(zāi)害每次出現(xiàn)都會對公路造成不小的破壞，再加上沒有完整的防護(hù)措施和養(yǎng)護(hù)手段，道路被侵害的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。在上述幾項因素的影響下，縣鄉(xiāng)道被破壞的較為嚴(yán)重，需要對其進(jìn)行升級改在，提升道路質(zhì)量，滿足行駛需求。但需要注意的是，我們要針對破壞道路的人為因素進(jìn)行管理和控制，以削減道路受到的損害。

2 針對縣鄉(xiāng)道升級改造的施工管理措施

2.1 加強全過程管理

首先在縣鄉(xiāng)道升級中要執(zhí)行樣板先行制度，即在分享工程開始前由負(fù)責(zé)本項目的工程師根據(jù)方案、國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)交底組織施工單位進(jìn)行樣板分項施工，在保證符合施工要求的前提下進(jìn)行施工；其次要執(zhí)行驗收制度，顧名思義，即在不同工程完工后對其進(jìn)行質(zhì)量驗收，驗收分為三個階段，首先由施工隊伍對己方執(zhí)行的項目施工進(jìn)行自我檢測，如達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)，由隊伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢記錄編寫，在此基礎(chǔ)上由工程項目經(jīng)理、監(jiān)理工程師進(jìn)行組織，對工程的上下工序進(jìn)行互檢并做記錄，如發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決；最后的步驟是交接檢，即在經(jīng)歷了自檢和互檢兩項步驟后，確定了工程上下施工工序中不存在質(zhì)量問題，符合質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，即可以進(jìn)行交接檢的記錄，由負(fù)責(zé)人簽字之后生效并進(jìn)入下一道施工工序，在此過程中監(jiān)理工程師要親自參與監(jiān)督。

2.2 強化施工現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理是施工管理的核心內(nèi)容，更是做好施工管理的根本。強化施工現(xiàn)場管理，首先需要強化施工人員施工操作管理。在施工環(huán)節(jié)中，施工人員自身技能水平以及每一步施工操作，都會對整個施工環(huán)節(jié)造成影響，雖然每一步的影響都微乎其微，但通過大量施工步驟疊加之后，影響相當(dāng)重大了。因此，在施工現(xiàn)場強化對施工人員的管理，對于工程質(zhì)量有巨大的作用。

加強對相關(guān)物資機(jī)械的管理，這是因為物資機(jī)械是施工正常進(jìn)行的基本保障，也是公路施工企業(yè)的一大筆經(jīng)費開支。施工管理過程需要加強對物質(zhì)材料出庫入庫數(shù)量統(tǒng)計，以及實際施工中的用度統(tǒng)計，并針對實際施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理調(diào)撥。

此外，要加強對施工環(huán)境的管理。施工環(huán)境主要包括周邊自然環(huán)境和天氣環(huán)境。針對不同的地質(zhì)地貌合理科學(xué)地進(jìn)行施工。針對一些特殊天氣，要嚴(yán)格按照安全章程進(jìn)行施工或停止施工。以此避免發(fā)生意外情況，造成施工延誤。

2.3 強化質(zhì)量控制措施

在鄉(xiāng)道省級改造施工中，水的侵蝕作用是路面受損的主要原因之一，因此在鄉(xiāng)道升級改造時需要避免陰雨天氣，在現(xiàn)場要做好排水的處理，對雨水進(jìn)水口、路緣石以及檢查井等一些比較容易滲水的部分需要進(jìn)行人工刷涂，粘結(jié)層需要及時養(yǎng)護(hù)。路面邊緣往往比較容易滲水，一旦滲水會引起路面的局部松散，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)坑洞造成路面的早期損害。因此在施工完畢后需要將路的兩側(cè)涂刷熱瀝青，封閉路面表面的孔隙以避免路面滲水。對于盲溝碎石需要妥善處理，需要及時用滲水土工布進(jìn)行覆蓋，填埋沙墊層。調(diào)配瀝青混凝土混合料時需要綜合考慮多方面的破壞性因素，在建設(shè)前期進(jìn)行大量調(diào)配實驗，明確瀝青公路路面受到侵蝕的因素。根據(jù)充足的研究結(jié)果攤鋪瀝青混凝土混合料，保證施工的最優(yōu)化。作為瀝青混合料質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標(biāo)，瀝青混合料的級配若發(fā)生變異會直接影響瀝青路面的質(zhì)量。在原材料的使用過程中需要實時進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計以應(yīng)對料源的變化。當(dāng)冷料倉的配比差值超過5%時需要適當(dāng)加大試驗頻率及時檢測生產(chǎn)級配穩(wěn)定，檢驗各項檢測參數(shù)是否正常。當(dāng)冷料倉的調(diào)整比例突破10%，則需要重新設(shè)計生產(chǎn)配合比以及實驗路段的鋪筑工作。

2.4 完善施工管理的相關(guān)制度

施工管理制度是施工管理相關(guān)工作正常進(jìn)行的基本前提，完善施工管理的相關(guān)制度，應(yīng)該從三個方面的進(jìn)行。首先需要確定施工管理對象。施工管理對象是施工管理工作存在的根本。就建筑施工過程而言，施工管理對象主要有三個，即施工對象、施工用具和施工人員。施工對象則是建筑工程的各個施工環(huán)節(jié)，施工用具是施工中的機(jī)械設(shè)備和材料物資，施工人員則是參與施工環(huán)節(jié)的所有工作人員。施工管理的工作應(yīng)以這些對象展開。

其次應(yīng)當(dāng)確定施工管理內(nèi)容。施工管理內(nèi)容對于不同的施工管理對象也是不同的。就施工對象而言，其主要包括了進(jìn)度和質(zhì)量。按照設(shè)計的施工環(huán)節(jié)及步驟可以對進(jìn)度與質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)測，以便及時現(xiàn)問題解決問題。對施工用具而言，主要是對施工材料的庫存和用度進(jìn)行實時統(tǒng)計反饋，對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時檢修。對施工人員而言，主要是對其按照安全章程的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工操作的規(guī)范與管理。

另一方面整個施工管理的制度還應(yīng)當(dāng)確定施工管理評價。針對施工管理的相關(guān)工作要確定詳細(xì)的評價標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)評價施工管理工作的內(nèi)容和成效，以促使施工管理工作積極展開。

3 結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于縣鄉(xiāng)道的升級改造工作勢在必行，它不僅是時代的要求，也是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力手段，利國利民。因此我們要加強在施工中的管理工作，將管理工作的責(zé)任落實到位，使管理工作能夠真正地對工程質(zhì)量其作用。

參考文獻(xiàn)

1.趙云，陳璇.淺談農(nóng)村縣鄉(xiāng)道改造的施工管理[J].江西建材，2016，（17）：192.

2.赫光躍.農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量管理[J].交通建設(shè)與管理，2014，（14）：210-212.

3.沈平剛.農(nóng)村公路改造的管理與質(zhì)量控制的探討[J].黑龍江交通科技，2014，（05）：163.

4.汪洪高.新農(nóng)村建設(shè)中道路工程施工管理措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（36）：232.

5.王啟榮.關(guān)于農(nóng)村道路建設(shè)和管護(hù)的探討[J].農(nóng)業(yè)開發(fā)與裝備，2015，（07）：99.

作者簡介

葛相爵（1963-），男，漢族，重慶萬州人，畢業(yè)于重慶廣播電視大學(xué)，現(xiàn)就職于重慶市萬州區(qū)交通委員會，工程師。研究方向：農(nóng)村公路的建設(shè)與管理。

摘 要：近些年來我國的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，在此背景下我國的鄉(xiāng)村和縣城經(jīng)濟(jì)也得到了發(fā)展，而要想保持住這股發(fā)展勢頭并進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)增長優(yōu)勢，就要提升縣鄉(xiāng)道路的質(zhì)量和等級，從而滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于道路的要求。一方面對于新建道路要嚴(yán)抓質(zhì)量，另一方面也要做好縣鄉(xiāng)道路的改造工作，注意施工質(zhì)量管理，使道路能夠適應(yīng)新時代的要求。本文簡單對縣鄉(xiāng)道的改造施工管理控制進(jìn)行了分析，對管理工作提出一些建議。

關(guān)鍵詞：縣鄉(xiāng)道；升級改造；施工管理

我國的經(jīng)濟(jì)飛速增長，在以祖國作為強大后盾的基礎(chǔ)上，我國農(nóng)村和縣城的經(jīng)濟(jì) 也得到了發(fā)展，人們生活水平越來越高。“要想富，先修路”，道路在鄉(xiāng)村和縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，因而縣鄉(xiāng)道路的質(zhì)量也成為新時代影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素?，F(xiàn)在的縣鄉(xiāng)道在新的經(jīng)濟(jì)形勢下承擔(dān)著更大的運輸任務(wù)，但公路往往都是前十幾甚至幾十年修建的，有不少地段存在著安全隱患，因此需要對縣鄉(xiāng)道進(jìn)行升級改造。施工管理與控制作為升級改造中的重要內(nèi)容，對于公路改造的質(zhì)量負(fù)責(zé)，我們對其管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出建設(shè)性的建議以幫助道路改造更加成功。

1 對縣鄉(xiāng)道路升級改造的原因

道路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可忽視的作用，它是我國經(jīng)濟(jì)的命脈、血管，通過貨物的流通來使我國“身強體健”。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運輸量也在逐步增大，這使公路承擔(dān)了更大的運輸壓力。而縣鄉(xiāng)道與其他道路比起來劣勢多多，首先在設(shè)計上縣鄉(xiāng)道就存在著巨大缺陷，因為在當(dāng)初設(shè)計時，沒有正確地預(yù)計到將來的道路使用走向，道路承載能力不夠，在質(zhì)量上較城市及其他道路也差了很多，尤其是沒有完善的道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，這使得縣鄉(xiāng)道在之后的使用中受自然、認(rèn)為因素?fù)p壞的幾率大大增加，大大縮減了縣鄉(xiāng)道的使用壽命；其次就是在某些地區(qū)，道路的使用情況超出預(yù)期，尤其是在一些資源豐富的地區(qū)，經(jīng)常使用大貨車?yán)?，并且超載現(xiàn)象嚴(yán)重，對于道路的破壞的嚴(yán)重，日久天長，大大增加了道路的安全隱患；再次就是自然因素的影響，這種情況存在于少數(shù)地質(zhì)情況惡劣的地區(qū)，如 極北的冰凍地區(qū)、山區(qū)的泥石流頻發(fā)地區(qū)、洪水頻發(fā)地區(qū)，這些災(zāi)害每次出現(xiàn)都會對公路造成不小的破壞，再加上沒有完整的防護(hù)措施和養(yǎng)護(hù)手段，道路被侵害的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。在上述幾項因素的影響下，縣鄉(xiāng)道被破壞的較為嚴(yán)重，需要對其進(jìn)行升級改在，提升道路質(zhì)量，滿足行駛需求。但需要注意的是，我們要針對破壞道路的人為因素進(jìn)行管理和控制，以削減道路受到的損害。

2 針對縣鄉(xiāng)道升級改造的施工管理措施

2.1 加強全過程管理

首先在縣鄉(xiāng)道升級中要執(zhí)行樣板先行制度，即在分享工程開始前由負(fù)責(zé)本項目的工程師根據(jù)方案、國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)交底組織施工單位進(jìn)行樣板分項施工，在保證符合施工要求的前提下進(jìn)行施工；其次要執(zhí)行驗收制度，顧名思義，即在不同工程完工后對其進(jìn)行質(zhì)量驗收，驗收分為三個階段，首先由施工隊伍對己方執(zhí)行的項目施工進(jìn)行自我檢測，如達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)，由隊伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢記錄編寫，在此基礎(chǔ)上由工程項目經(jīng)理、監(jiān)理工程師進(jìn)行組織，對工程的上下工序進(jìn)行互檢并做記錄，如發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決；最后的步驟是交接檢，即在經(jīng)歷了自檢和互檢兩項步驟后，確定了工程上下施工工序中不存在質(zhì)量問題，符合質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，即可以進(jìn)行交接檢的記錄，由負(fù)責(zé)人簽字之后生效并進(jìn)入下一道施工工序，在此過程中監(jiān)理工程師要親自參與監(jiān)督。

2.2 強化施工現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理是施工管理的核心內(nèi)容，更是做好施工管理的根本。強化施工現(xiàn)場管理，首先需要強化施工人員施工操作管理。在施工環(huán)節(jié)中，施工人員自身技能水平以及每一步施工操作，都會對整個施工環(huán)節(jié)造成影響，雖然每一步的影響都微乎其微，但通過大量施工步驟疊加之后，影響相當(dāng)重大了。因此，在施工現(xiàn)場強化對施工人員的管理，對于工程質(zhì)量有巨大的作用。

加強對相關(guān)物資機(jī)械的管理，這是因為物資機(jī)械是施工正常進(jìn)行的基本保障，也是公路施工企業(yè)的一大筆經(jīng)費開支。施工管理過程需要加強對物質(zhì)材料出庫入庫數(shù)量統(tǒng)計，以及實際施工中的用度統(tǒng)計，并針對實際施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理調(diào)撥。

此外，要加強對施工環(huán)境的管理。施工環(huán)境主要包括周邊自然環(huán)境和天氣環(huán)境。針對不同的地質(zhì)地貌合理科學(xué)地進(jìn)行施工。針對一些特殊天氣，要嚴(yán)格按照安全章程進(jìn)行施工或停止施工。以此避免發(fā)生意外情況，造成施工延誤。

2.3 強化質(zhì)量控制措施

在鄉(xiāng)道省級改造施工中，水的侵蝕作用是路面受損的主要原因之一，因此在鄉(xiāng)道升級改造時需要避免陰雨天氣，在現(xiàn)場要做好排水的處理，對雨水進(jìn)水口、路緣石以及檢查井等一些比較容易滲水的部分需要進(jìn)行人工刷涂，粘結(jié)層需要及時養(yǎng)護(hù)。路面邊緣往往比較容易滲水，一旦滲水會引起路面的局部松散，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)坑洞造成路面的早期損害。因此在施工完畢后需要將路的兩側(cè)涂刷熱瀝青，封閉路面表面的孔隙以避免路面滲水。對于盲溝碎石需要妥善處理，需要及時用滲水土工布進(jìn)行覆蓋，填埋沙墊層。調(diào)配瀝青混凝土混合料時需要綜合考慮多方面的破壞性因素，在建設(shè)前期進(jìn)行大量調(diào)配實驗，明確瀝青公路路面受到侵蝕的因素。根據(jù)充足的研究結(jié)果攤鋪瀝青混凝土混合料，保證施工的最優(yōu)化。作為瀝青混合料質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標(biāo)，瀝青混合料的級配若發(fā)生變異會直接影響瀝青路面的質(zhì)量。在原材料的使用過程中需要實時進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計以應(yīng)對料源的變化。當(dāng)冷料倉的配比差值超過5%時需要適當(dāng)加大試驗頻率及時檢測生產(chǎn)級配穩(wěn)定，檢驗各項檢測參數(shù)是否正常。當(dāng)冷料倉的調(diào)整比例突破10%，則需要重新設(shè)計生產(chǎn)配合比以及實驗路段的鋪筑工作。

2.4 完善施工管理的相關(guān)制度

施工管理制度是施工管理相關(guān)工作正常進(jìn)行的基本前提，完善施工管理的相關(guān)制度，應(yīng)該從三個方面的進(jìn)行。首先需要確定施工管理對象。施工管理對象是施工管理工作存在的根本。就建筑施工過程而言，施工管理對象主要有三個，即施工對象、施工用具和施工人員。施工對象則是建筑工程的各個施工環(huán)節(jié)，施工用具是施工中的機(jī)械設(shè)備和材料物資，施工人員則是參與施工環(huán)節(jié)的所有工作人員。施工管理的工作應(yīng)以這些對象展開。

其次應(yīng)當(dāng)確定施工管理內(nèi)容。施工管理內(nèi)容對于不同的施工管理對象也是不同的。就施工對象而言，其主要包括了進(jìn)度和質(zhì)量。按照設(shè)計的施工環(huán)節(jié)及步驟可以對進(jìn)度與質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)測，以便及時現(xiàn)問題解決問題。對施工用具而言，主要是對施工材料的庫存和用度進(jìn)行實時統(tǒng)計反饋，對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時檢修。對施工人員而言，主要是對其按照安全章程的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工操作的規(guī)范與管理。

另一方面整個施工管理的制度還應(yīng)當(dāng)確定施工管理評價。針對施工管理的相關(guān)工作要確定詳細(xì)的評價標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)評價施工管理工作的內(nèi)容和成效，以促使施工管理工作積極展開。

3 結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于縣鄉(xiāng)道的升級改造工作勢在必行，它不僅是時代的要求，也是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力手段，利國利民。因此我們要加強在施工中的管理工作，將管理工作的責(zé)任落實到位，使管理工作能夠真正地對工程質(zhì)量其作用。

參考文獻(xiàn)

1.趙云，陳璇.淺談農(nóng)村縣鄉(xiāng)道改造的施工管理[J].江西建材，2016，（17）：192.

2.赫光躍.農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量管理[J].交通建設(shè)與管理，2014，（14）：210-212.

3.沈平剛.農(nóng)村公路改造的管理與質(zhì)量控制的探討[J].黑龍江交通科技，2014，（05）：163.

4.汪洪高.新農(nóng)村建設(shè)中道路工程施工管理措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（36）：232.

5.王啟榮.關(guān)于農(nóng)村道路建設(shè)和管護(hù)的探討[J].農(nóng)業(yè)開發(fā)與裝備，2015，（07）：99.

作者簡介

葛相爵（1963-），男，漢族，重慶萬州人，畢業(yè)于重慶廣播電視大學(xué)，現(xiàn)就職于重慶市萬州區(qū)交通委員會，工程師。研究方向：農(nóng)村公路的建設(shè)與管理。